Vertaling van "situation de saturation " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

saturation des réseaux commerciaux | saturation des réseaux de distribution | saturation des circuits de distribution | saturation des canaux de distribution
trade loading | channel stuffing | channel-stuffing

chlorofluorocarbure saturé | composé chlorofluoré saturé | hydrocarbure chlorofluoré saturé
saturated chlorofluorocarbon | saturated fluorocarbon

bobinage à saturation | bobine à noyau saturable | réactance à noyau magnétique saturable
saturable reactor | saturable-core reactor | transductor | SCR [Abbr.]

pourcentage de saturation de l'hémoglobine en oxygène | SaO 2 | saturation oxygénée | saturation oxyhémoglobinée
arterial oxygen saturation | oxygen saturation of hemoglobin | SaO 2

transfert en sol saturé [ transfert de l'eau liquide en sol saturé | transfert d'eau en milieu saturé ]
liquid water transfer in saturated soil [ water transfer in saturated soil | transfer of liquid water in saturated soil | transfer of water in saturated soil | saturated soil water transfer ]

saturation du réseau routier [ saturation des réseaux | saturation | engorgement routier | engorgement des routes ]
gridlock

degré de saturation [ Sr | taux de saturation | coefficient de saturation ]
degree of saturation [ per cent saturation ]

artéfact de saturation du numériseur | artéfact de saturation du convertisseur analogique-numérique | artéfact de saturation du convertisseur analogique digital
digitizer overflow artifact | analog-to-digital converter overflow artifact | analog-digital converter overflow artifact | ADC overflow artifact | clipping artifact

surface d'une nappe | niveau de nappe | niveau de saturation | surface de saturation
phreatic surface | water-table

zone de saturation (1) | zone saturée (2) | zone d'accumulation (3) | zone de saturation (4) | zone noyée (5)
saturated zone

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les entreprises ont proposé de céder des créneaux d'atterrissage et de décollage aux aéroports grecs, mais ces derniers ne connaissent pas la situation de saturation observée dans d'autres aéroports européens dans le cadre de concentrations et d'alliances antérieures.
The companies offered to cede take-off and landing slots at Greek airports, but Greek airports do not suffer from the congestion observed at other European airports in previous mergers or alliances.

La situation pourrait encore empirer puisque la décharge Fyli qui reçoit 90 % des déchets produits dans la région d'Athènes, est sur le point d’arriver à saturation et atteindra sa pleine capacité d’ici à la fin de 2014.
The situation may become even worse since the Fyli landfill, which receives 90 % of the waste generated in the Athens region, is facing imminent saturation, and will have reached full capacity by the end of 2014.

Considérant que les écoles européennes ont été créées en vue de scolariser ensemble les enfants du personnel de la Communauté européenne, garantissant ainsi le bon fonctionnement de celle-ci et facilitant l’accomplissement de sa mission, la situation de saturation que connaissent actuellement les écoles européennes I et II à Bruxelles est loin de répondre à ces objectifs: certains enfants ne peuvent être scolarisés, des frères et sœurs se retrouvent séparés dans des écoles différentes, certaines classes sont saturées et ne peuvent de ce fait même pas répondre aux objectifs pédagogiques minimums.
The European Schools were set up in order to enable the children of European Community staff to be educated together, thereby allowing the Community to operate smoothly and helping it to fulfil its mission. However, achieving this objective is not facilitated by the fact that the European Schools I and II in Brussels are currently full to overflowing, with the result that there are children who are unable to receive an education, siblings are separated by being sent to different schools and packed classes are unable to achieve even the most basic educational objectives.

Considérant que les écoles européennes ont été créées en vue de scolariser ensemble les enfants du personnel de la Communauté européenne, garantissant ainsi le bon fonctionnement de celle-ci et facilitant l'accomplissement de sa mission, la situation de saturation que connaissent actuellement les écoles européennes I et II à Bruxelles est loin de répondre à ces objectifs: certains enfants ne peuvent être scolarisés, des frères et sœurs se retrouvent séparés dans des écoles différentes, certaines classes sont saturées, etc.
The European Schools were set up in order to enable the children of European Community staff to be educated together, thereby allowing the Community to operate smoothly and helping it to fulfil its mission. However, achieving this objective is not facilitated by the fact that the European Schools I and II in Brussels are currently full to overflowing, with the result that there are children who are unable to receive an education, siblings are separated by being sent to different schools and classrooms are packed.

Considérant que les écoles européennes ont été créées en vue de scolariser ensemble les enfants du personnel de la Communauté européenne, garantissant ainsi le bon fonctionnement de celle-ci et facilitant l'accomplissement de sa mission, la situation de saturation que connaissent actuellement les écoles européennes I et II à Bruxelles est loin de répondre à ces objectifs: certains enfants ne peuvent être scolarisés, des frères et sœurs se retrouvent séparés dans des écoles différentes, certaines classes sont saturées et ne peuvent de ce fait même pas répondre aux objectifs pédagogiques minimums.
The European Schools were set up in order to enable the children of European Community staff to be educated together, thereby allowing the Community to operate smoothly and helping it to fulfil its mission. However, achieving this objective is not facilitated by the fact that the European Schools I and II in Brussels are currently full to overflowing, with the result that there are children who are unable to receive an education, siblings are separated by being sent to different schools and packed classes are unable to achieve even the most basic educational objectives.

Considérant que les écoles européennes ont été créées en vue de scolariser ensemble les enfants du personnel de la Communauté européenne, garantissant ainsi le bon fonctionnement de celle-ci et facilitant l’accomplissement de sa mission, la situation de saturation que connaissent actuellement les écoles européennes I et II à Bruxelles est loin de répondre à ces objectifs: certains enfants ne peuvent être scolarisés, des frères et sœurs se retrouvent séparés dans des écoles différentes, certaines classes sont saturées, etc.
The European Schools were set up in order to enable the children of European Community staff to be educated together, thereby allowing the Community to operate smoothly and helping it to fulfil its mission. However, achieving this objective is not facilitated by the fact that the European Schools I and II in Brussels are currently full to overflowing, with the result that there are children who are unable to receive an education, siblings are separated by being sent to different schools and classrooms are packed.

Cette situation est insoutenable car elle aboutit à une situation de saturation du trafic routier, extrêmement lourde en termes économiques et environnementaux, ce qui doit être affronté avec la volonté politique et les moyens financiers appropriés.
This situation is untenable, because we are reaching saturation point in road transport, which is imposing a very heavy burden on our economic and environmental systems. Political will and an appropriate level of funding are needed to tackle this problem.

- CONGESTION ET SITUATION DE CRISE DANS LE TRAFIC AERIEN EN EUROPE - RESOLUTION DU CONSEIL "LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, Considérant l'importance primordiale que revêt une gestion du trafic aérien pour le développement des transports aériens européens ; Considérant le rôle important que jouent les transports aériens dans le développement économique et le renforcement de la cohésion sociale en permettant des liaisons rapides et efficaces entre les régions et notamment l'accessibilité des régions périphériques et insulaires ; Considérant que la congestion du trafic aérien impose des pertes substantielles aux compagnies aériennes et crée des obstacles économiques pour le trafic aérien au sein de l'Union européenne, tout en entraînant des inconvénients pour les usagers en général ; Considérant que cette congestion atteint des pics saisonniers, notamment pour certains flux de trafic, la saturation de l'espace aérien et la réduction de la capacité disponible étant deux des causes principales de cette congestion ; Considérant qu'une perte inattendue ou non planifiée de la capacité du contrôle du trafic aérien civil pendant une période prolongée peut conduire à une crise ; Considérant qu'une meilleure utilisation des capacités disponibles pourrait atténuer la congestion et s'avérer utile pour la réduction des coûts ; Considérant que le Conseil, dans sa résolution 89/C189/02 du 18 juillet 1989 et dans ses conclusions du 29 mars 1990 et du 7 décembre 1992, a déjà évoqué les problèmes liés à la capacité du système de trafic aérien, en appelant à un effort pour progresser vers une solution ; Considérant que la directive 93/65 du 19 juillet 1993 traite de la définition et de l'utilisation de spécifications techniques compatibles pour permettre l'acquisition d'équipements et de systèmes de gestion du trafic aérien ; Considérant la communication de la Commission sur la congestion et les situations de crise dans le trafic aérien présentée au Conseil le 4 septembre 1995 ...
- CONGESTION AND CRISIS IN AIR TRAFFIC IN EUROPE - COUNCIL RESOLUTION "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Considering that air traffic management is of vital importance for the development of European air transport; Considering that air transport has a key role to play in economic development and strengthening social cohesion, providing swift and efficient links between regions and in particular in making peripheral and island regions accessible; Considering that air traffic congestion imposes serious losses and inconvenience both for airlines and creates economic obstacles for air traffic within the European Union, while causing inconvenience for users in general; Considering that such congestion is aggravated seasonally and for given traffic flows and that saturation of the air space and reduction of available capacity are two of the primary causes of this congestion; Considering that an unexpected or unplanned loss of civil air traffic control capacity over an extended period can lead to a crisis; Considering that better utilization of available capacity could reduce congestion and prove useful in cutting costs; Considering that the Council, in its Resolution 89/C189/02 of 18 July 1989 and in its conclusions of 29 March 1990 and 7 December 1992, addressed air traffic system capacity problems, calling for an effort to make progress towards their possible solution; Considering that Directive 93/65 of 19 July 1993 dealt with the definition and utilization of compatible technical specifications for the procurement of air-traffic-management equipment and systems; Considering the communication from the Commission on congestion and crisis in air traffic presented to the Council on 4 September 1995; Considering the vital role in air traffic management and organization played by such international organizations as the International Civil Aviation Organization (ICAO), the European Civil Aviation Commission (ECAC) and the European Organization for the Safety of Air ...

Selon M. Steichen, il est évident qu'une augmentation de la production dans une situation de saturation du marché ne peut qu'exercer une pression à la baisse sur les prix et les revenus agricoles.
It is obvious, said Mr Steichen, that in a saturated market situation, an increase in output can only result in further downward pressure on prices and farm incomes.

La saturation progressive de certains (1) COM(92) 231 réseaux de transport montre clairement que la situation est préoccupante d'autant plus que l'on a noté une diminution importante des investissements des Etats membres dans les infrastructures de transport entre 1975 et 1990 (de 1,5 % à 1 % du PNB).
The 1 COM(92) 231 -2- gradual saturation of some transport networks highlights a worrying situation, particularly when the share of GNP invested by the Member States in transport infrastructure declined from 1.5% in 1975 to 1% in 1990.