Vertaling van "service de cales " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

temps cale à cale [ temps de vol cale à cale | heures cale à cale | temps bloc à bloc | heures bloc | temps bloc ]
block-to-block time [ block time | chock-to-chock time | block time-hours ]

heure d'arrivée au parking | heure du départ du parking | temps cale à cale | temps de vol cale à cale
block time | block-to-block time | chock-to-chock time | flight time

cale étalon | cale étalon rectangulaire | cale rectangulaire | calibre à bouts | calibre à bouts à faces planes parallèles | étalon à bouts
block gauge | end gauge with parallel plane ends | gage block | parallel-faced type of gauge | slip gauge

vitesse de cale à cale [ vitesse commerciale | vitesse cale à cale ]
block speed

cale-bébé
Infant sleep positioner

chute dans la cale à bord d'un navire
Fall into hold on board vessel

vidange des fonds de cale [ assèchement des cales | évacuation de l'eau en cale ]
bilge drainage

cale oblique pour poutrelles IPN profilées en U | cale de serrage pour profilés U | plaquette oblique | cale de serrage
square washer for U girders | bevel washer | taper washer

huile de fond de cale | hydrocarbures de fond de cale
bilge oil | bilge oils

service des urgences
AED - Accident and Emergency department

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

De plus, les effets des actions de déchirage menées depuis 1989 ne devant pas être annihilés par la mise en service de cales nouvelles dès l'expiration du règlement, il apparaît nécessaire de maintenir la règle vieux pour neuf.
Moreover, it seemed that the rule needed to be maintained in order for the effects of scrapping measures taken since 1989 not to be cancelled out by new tonnage being put into service once the Regulation expired.

34. L’agent du navire occupant la cale sèche ou le terrain de la cale sèche ou auquel est fourni un service visé à l’annexe acquitte auprès du gestionnaire les droits de cale sèche applicables.
34. If a vessel uses the dry dock or dry dock property or is provided with a service set out in the Schedule, the agent shall pay to the Manager the applicable dock charge for that use or that service.

31. Aux fins du calcul des droits de cale sèche exigibles pour l’utilisation de la cale sèche, du terrain de la cale sèche ou les services fournis à l’égard du navire :
31. For the purpose of calculating the dock charges payable for use of the dry dock or of dry dock property or for services provided in respect of a vessel,

32 (1) L’agent du navire occupant la cale sèche ou le terrain de la cale sèche ou auquel est fourni un service visé à l’annexe II doit payer au surintendant les droits de cale sèche applicables prévus à cette annexe.
32 (1) Where a vessel uses the dry dock or dry dock property or is provided with a service set out in column I of an item of Schedule II, the agent shall pay to the Superintendent the applicable dock charge set out in that Schedule.

33. Aux fins du calcul des droits de cale sèche exigibles pour l’utilisation de la cale sèche, du terrain de la cale sèche ou les services fournis à l’égard du navire :
33. For the purpose of calculating the dock charges payable for use of the dry dock or dry dock property or for services provided in respect of a vessel,

b) les cales à eau et les coquerons devant servir au transport de l’eau ainsi que les cales à eau et les doubles-fonds aménagés pour le transport du mazout seront éprouvés sous une charge d’eau égale à la charge maximum à laquelle ils pourront être soumis en service mais atteignant au moins 2,44 m au-dessus de leur sommet lorsque le creux sur quille jusqu’au pont de résistance dépasse 4,88 m et au moins 915 mm lorsque le creux sur quille ne dépasse pas 3,05 m; les charges intermédiaires s’obtiennent par interpolation entre 4,88 m et 3,05 m;
(b) deep tanks and peak tanks used for carrying water, and deep tanks and double bottom tanks arranged for carrying oil fuel shall be tested to a head of water equal to the maximum head to which the tanks can be subjected in service, but not less than 2.44 m above the crown of the tanks where the moulded depth to the strength deck exceeds 4.88 m, and 915 mm where the moulded depth does not exceed 3.05 m; intermediate heads may be obtained by interpolation between 4.88 and 3.05 m;

une visite initiale avant la mise en service du navire ou lors de son premier passage en cale sèche pour l'application du système antisalissure, et
an initial survey before the ship is put into service or when the ship is for the first time in a dry-dock for the application of anti-fouling systems; and

(2) considérant que dans les mesures d'accompagnement de ce régime d'assainissement structurel, qui visent à éviter l'aggravation des surcapacités existantes ou l'apparition de surcapacités nouvelles, la règle "vieux pour neuf" s'est avérée indispensable au fonctionnement équilibré du marché de la navigation intérieure; que cette règle demeure aussi l'instrument essentiel pour intervenir lors d'une perturbation grave dudit marché, telle que définie à l'article 1er de la directive 96/75/CE(5); qu'il convient par ailleurs d'empêcher que les effets des actions de déchirage menées depuis 1990 ne soient annihilés par la mise en service de cales nouvelles juste après la fin de ladite règle; qu'il se révèle donc nécessaire de maintenir la règle "vieux pour neuf" pendant une période limitée au maximum à quatre ans tout en diminuant progressivement les ratios vers zéro de manière à assurer la transition et à sortir de la phase d'interventionnisme communautaire sur le marché; qu'il se révèle également important de maintenir l'instrument de maîtrise de la capacité des flottes communautaires qu'est la règle "vieux pour neuf" au-delà des quatre ans, mais à un niveau zéro et en tant que mécanisme de veille qui ne pourrait être réactivé qu'en cas de perturbation grave du marché telle que définie à l'article 7 de la directive 96/75/CE;
(2) Whereas of the measures to support these structural improvement arrangements with the aim of avoiding aggravation of existing overcapacity or the emergence of further overcapacity, the "old-for-new" rule has proved indispensable to balanced operation of the inland waterway market; whereas this rule also remains an essential instrument for intervention in the event of a serious disturbance on the same market, as defined in Article 1 of Directive 96/75/EC(5); whereas steps should be taken to prevent the benefits from the scrapping schemes conducted since 1990 being wiped out by new capacity coming into service as soon as the abovementioned rule ends; whereas it is therefore encessary to retain the "old-for-new" rule for a limited period of not more than four years while gradually reducing the ratios to zero to safeguard the transition and end the Community market intervention stage; whereas it is also important to maintain the "old-for-new" instrument for regulating the capacity of the Community fleets beyond these four years, but as a standby mechanism set at zero which could be reactivated only in the event of serious market disturbance of the kind referred to in Article 7 of Directive 96/75/EC;

Le règlement (CEE) no1101/89 avait instauré des mesures destinées à réduire les surcapacités structurelles dans le marché de la navigation intérieure par des actions de déchirage de bateaux coordonnées au niveau communautaire et par l'instauration d'un mécanisme de régulation de la cale, appelé règle vieux pour neuf, qui imposait des conditions à la mise en service de nouvelles capacités.
Regulation (EEC) No 1101/89 introduced measures designed to reduce structural overcapacity in the inland waterway transport sector by means of vessel-scrapping schemes coordinated at Community level and by introducing a capacity-regulation mechanism, known as the old for new rule, which imposed conditions for bringing new capacity into service.