Traduction de «samho heavy industries » (Français → Anglais) :

-vraquier de type "Le Cap" (2 unités), 26 250 tbc, à construire par Samho Heavy Industries (ex-Halla);
-Capesize bulk carrier (series of 2), 26 250 cgt, to be built by Samho Heavy Industries (ex-Halla)

Les chantiers navals suivants ont, semble-t-il, été les principaux bénéficiaires des subventions : Halla Engineering and heavy Industries (aujourd'hui dénommés Samho Heavy Industries), Daedong Shipbuilding Co. et Daewoo Heavy Industries (aujourd'hui dénommés Daewoo Shipbuilding Marine Engineering).
The following shipyards were found to be the main beneficiaries: -Halla Engineering and Heavy Industries (now called Samho Heavy Industries), Daedong Shipbuilding Co., and Daewoo Heavy Industries (now called Daewoo Shipbuilding Marine Engineering).

Les chantiers navals suivants ont, semble-t-il, été les principaux bénéficiaires des subventions : Halla Engineering and Heavy Industries (aujourd'hui dénommés Samho Heavy Industries), Daedong Shipbuilding Co., et Daewoo Heavy Industries (aujourd'hui dénommés Daewoo Shipbuilding Marine Engineering).
The following shipyards were found to be the main beneficiaries of subsidies: -Halla Engineering and Heavy Industries (now called Samho Heavy Industries), Daedong Shipbuilding Co., and Daewoo Heavy Industries (now called Daewoo Shipbuilding Marine Engineering).

Tandis que Samho Heavy Industries, qui est désormais placé sous le contrôle de Hyundai Heavy Industries, est parvenu à augmenter ses prix de manière significative (même si les niveaux de prix antérieurs étaient extrêmement faibles et que les niveaux actuels demeurent inférieurs à la moyenne coréenne), la société Hyundai Heavy Industries elle-même et, en particulier, Hyundai Mipo, n'ont pu maintenir des prix plus élevés et sont revenus à des niveaux de prix inférieurs à ceux relevés au début de 2000.
While Samho Heavy Industries, now under management control of Hyundai Heavy Industries, has managed to increase prices significantly (although the previous price levels were extremely low and current price levels are still under the Korean average), Hyundai Heavy Industries themselves, and in particular Hyundai Mipo, could not sustain higher price levels and have actually fallen back behind the price levels of early 2000.

Quant aux pétroliers Aframax commandés à Samho Heavy Industries, l'évaluation des coûts montre que le montant de ce marché est plus intéressant que ceux examinés précédemment, mais qu'il reste inférieur au prix rentable et ne contribue pas au service de la dette de Samho.
With regard to the order for Aframax tankers, placed at Samho Heavy Industries, results of the cost evaluation reveal that the price taken for this ship is better than those previously examined but that it is still below an economically viable level and makes no contribution to servicing Samho's debts.

- pétrolier Aframax (4 unités), 26 650 tbc, à construire par Samho Heavy Industries (SHI);
- Aframax crude oil tanker (series of 4), 26 650 cgt, to be built at Samho Heavy Industries (SHI);

Cela se justifie particulièrement pour les chantiers qui ont profité de remises de dettes et de délais de remboursement (par exemple, Daewoo Heavy Industries ou Halla Engineering and Haevy Industries [fonctionnant maintenant sous le nom Samho Heavy Industries]).
This is particularly relevant for yards which have benefited from debt forgiveness and moratoria (e.g. Daewoo Heavy Industries or Halla Engineering and Heavy Industries [now operating under the name Samho Heavy Industries]).