Vertaling van "saint john shipbuilding ltd " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Saint John Shipbuilding Limited [ Saint John Shipbuilding Ltd. ]
Saint John Shipbuilding Limited [ Saint John Shipbuilding Ltd. | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Company Limited | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Company Ltd. ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

c) l’importateur des marchandises doit fournir au ministre de la Défense nationale et au ministre de l’Expansion industrielle régionale les renseignements qu’ils peuvent exiger pour s’assurer du respect des clauses de tout marché conclu entre la Couronne et la Saint John Shipbuilding and Drydock Company Limited, de Saint John (Nouveau-Brunswick), dans le cadre du projet de la frégate canadienne de patrouille.
(c) an importer of goods provides such information as the Minister of National Defence and the Minister of Regional Industrial Expansion may require to establish that the provisions of any contract between the Crown and the Saint John Shipbuilding and Drydock Company Limited of Saint John, New Brunswick, in connection with the Canadian Patrol Frigate Project have been met.

Aucun député n'a lutté aussi inlassablement que la députée de Saint John pour faire en sorte que la population de Saint John, au Nouveau-Brunswick, puisse gagner sa vie en travaillant au chantier maritime qui s'y trouve et pour que la Saint John Shipbuilding Limited retrouve son activité.
No member in the House of Commons has fought more tirelessly than the member for Saint John to ensure that the people of Saint John, New Brunswick, are able to earn their living at the shipyard located there and that Saint John Shipbuilding Limited will work again.

Ce régime fait suite aux décisions que la Cour suprême du Canada a rendues en 1997 et en 1998 dans Bow Valley Husky (Bermuda) Ltd. c. St. John Shipbuilding Ltd., et dans Ordon c. Grail, qui soutenaient entre autres que les tribunaux canadiens peuvent répartir les dommages, selon le degré de faute déterminé par le tribunal, entre le demandeur et le défendeur, ou entre les défendeurs en cas de responsabilité conjointe.
This regime follows the 1997 and 1998 decisions of the Supreme Court of Canada in Bow Valley Husky (Bermuda) Ltd. v. St. John Shipbuilding Ltd. and in Ordon v. Grail, which held inter alia that Canadian courts may apportion damages based on the degree of fault determined by the court as between claimant and defendant, or amongst defendants in the case of joint liability.

Le ministre peut-il nous donner l'assurance qu'il va prendre les moyens nécessaires pour que le premier ministre rappelle à l'ordre son ministre des Transports pour l'empêcher de faire de la petite politique sur le dos du Québec en détournant le contrat du traversier de la MIL Davie de Lauzon vers la Saint John Shipbuilding Ltd., dans la province du ministre des Transports?
Can the minister give us his assurance that he will do whatever it takes in order to get the Prime Minister to rein in his Minister of Transport so that he does not play politics at Quebec's expense and divert the contract to build the ferry from MIL Davie in Lauzon to Saint John Shipbuilding Ltd., which happens to be located in the Minister of Transport's own province?

Dans ses arrêts Bow Valley Husky (Bermuda) Ltd. c. Saint John Shipbuilding Ltd (1997) et Ordon c. Grail (1998), la Cour suprême du Canada a statué que les lois provinciales sur le partage de la responsabilité ne s’appliquaient pas aux réclamations pour négligence en matière maritime et qu’il serait injuste de continuer à leur appliquer les vieilles règles de common law.
In its decisions in Bow Valley Husky (Bermuda) Ltd. v. Saint John Shipbuilding Ltd (1997) and Ordon v. Grail (1998), the Supreme Court of Canada held that provincial apportionment statutes do not apply to maritime negligence claims, and that it would be unjust to continue to apply the old common law rules to such claims.