Vertaling van "réduction des émissions pourrait servir " (Frans → Engels) :

La réduction des émissions pourrait servir à motiver le changement, mais pour cela il faudra un passage ou un bouleversement de la mise en valeur qui aura des répercussions physiques sur les régions qui seront touchées.
Emissions may be the driver of change, but consequences will include a shift or dislocation of physical energy development impacts to regions where they will be new.

Selon la plupart des études économiques, le coût de la réduction des émissions pourrait être réduit d'environ 50 p. 100 par un programme d'«échange» de droits d'émission. Ce programme encourage la réduction des émissions dans les industries ou les secteurs où ces réductions sont les moins coûteuses, au lieu d'obliger tout le monde à effectuer la même réduction de cinq pour cent.
Most of the economic studies suggest that if there are significant costs in emission reduction they can be reduced by about 50% by an emissions trading program, which tends to drive the emission reductions to those industries or those sectors where the emission reductions are cheapest to achieve, rather than forcing everybody to make the same 5% reduction.

Cela dit, sans un accord international, augmenter unilatéralement l’objectif de réduction des émissions pourrait représenter une menace pour la compétitivité de notre industrie ainsi que pour la croissance et l’emploi au sein de l’Union européenne.
Without an international agreement, unilaterally raising the emissions reduction target could threaten the competitiveness of our industry as well as growth and jobs in the European Union.

3. note que la nouvelle politique commerciale vise à renforcer un modèle économique fondé sur l'exportation et, partant, sur un transport accru; rappelle que l'augmentation continue des émissions de CO2 liées au transport et au commerce international risque de nuire à l'efficacité de la stratégie de l'Union européenne face au changement climatique; rappelle également que les émissions dues au transport ne sont qu'un élément parmi d'autres de l'effet du commerce et de l'expansion du commerce sur les émissions; demande dès lors à la Commission de concevoir une stratégie qui considère tous les effets pertinents pour le bilan des émissions nettes, par exemple, les différences d'émissions selon le lieu de production et les technologies de production et les matières premières utilisées, ou les différences dans le coût de réduction des émissions entre pays et secteurs, et l'effet que pourrait avoir la diffusion des technologies de réduction des émissions; est d'avis que, conformément au principe de cohérence de la politique, une stratégie commerciale devrait être conçue essentiellement pour renforcer des modèles de production et de consommation de développement endogène;
3. Notes that the New Trade Strategy aims to strengthen an economic model based on exports and, hence, on increased transportation; recalls that the ongoing increase in CO2 emissions linked to transport and international trade is in danger of undermining the effectiveness of the EU’s climate change strategy; also recalls that emissions from transport are only one component of the impact of trade and trade expansion on emissions; therefore asks the Commission to outline a strategy that considers all the effects relevant to the net emissions balance, e.g. differences in emissions according to the place of production and the production technologies and raw materials used, or differences in emissions reduction cost between countries and sectors, and the effect that the further dissemination of emissions-reducing technology could have; takes the view that, in line with the principle of policy coherence, a trade strategy should be designed primarily to strengthen endogenous development, consumption and production patterns;

Ce même objectif – une réduction des émissions – pourrait être atteint par diverses méthodes.
This same aim – a reduction in emissions – may be achieved through various methods.

Au niveau des entreprises, nous savons tous qu’il existe des secteurs où le coût des réductions des émissions pourrait avoir un réel impact sur la compétitivité des sociétés dans les pays qui ne font rien – ou très peu – pour lutter contre le changement climatique.
At the level of business, we all know that there are sectors where the cost of cutting emissions could have a real impact on competitiveness with companies in countries that do nothing – or do very little – in the fight against climate change.

Je dirais qu'il peut s'agir d'investissements dans des réductions internes ou de l'achat de réductions d'émissions d'autres grands émetteurs finaux; d'investissements dans des crédits compensatoires intérieurs provenant d'en dehors du système GEF; de l'achat de crédits industriels écologiques pour représenter les réductions d'émissions vérifiées; d'options GEF pour investir dans un fonds d'investissement des technologies de réduction de gaz à effet de serre, qui pourrait être pris en compte aux fins de la conformité; des réductions d'émissions garanties de la part des GEF qui favorisent des approches axées sur le marché raisonnable et sûr.À mon avis, il existe une foule d'options.
I would suggest that whether it's investment in in-house reductions or purchase of emission reductions from other LFE companies; investment in domestic offset credits generated outside the LFE system; purchase of green industrial credits to represent verified emission reductions; the LFE options to invest in a greenhouse gas technology investment fund, which can count for the purpose of compliance; LFE-secured emission reductions for reasonable, safe, market-based approaches.In my view, there are all sorts of options.

Les réductions possibles des émissions de gaz à effet de serre, GES, attribuables au secteur agricole peuvent être ventilées comme suit: une réduction possible de 10 mégatonnes, Mt d'équivalent CO, de GES en 2010 sous la forme de puits de carbone résultant de mesures actuellement appliquées, cours normal des activités. Ce résultat est fondamentalement attribuable à l'action des agriculteurs assumant la gérance de l'environnement de façon responsable et à l'amélioration des pratiques de gestion agricole préconisées dans les programmes du gouvernement fédéral comme le Plan d'action 2000, le Budget de 2001, le programme d'établissement d'une couverture végétale et le Cadre stratégique pour l'agriculture; et dans les programmes des gouvernements provinciaux; l'adoption d'autres initiatives visant à multiplier les puits de carbone et à réduire les GES pourrait conduire à une réduction additionnelle de 8,4 Mt qui pourrait servir d'outils de compensation dans le système des échanges de droits d'émission intérieur.
The potential for greenhouse gas, GHG, reduction from the agricultural sector can be broken down as follows: a potential of 10 megatonnes, Mt of CO2-equivalent, of GHG reductions in 2010 in the form of agricultural sinks resulting from actions currently underway, business as usual, and this is essentially due to farmers undertaking responsible environmental stewardship,and improved farm management practices promoted by federal government programs such as Action Plan 2000, Budget 2001, the Greencover program and the Agricultural Policy Framework, and provincial government programs; and further adoption of agricultural sink enhancing and GHG reducing initiatives could lead to an additional 8.4 Mt of reduction that could be used as offsets in the domestic emission trading, DET, sector.

Le Conseil réaffirme ses conclusions du 25 juin 1996 **Ces conclusions indiquent notamment qu'un accord avec l'industrie automobile "devrait viser à engager le secteur automobile de l'ensemble de l'Union européenne, y compris les importateurs, à faire la contribution la plus importante à la réalisation des objectifs définis en termes de valeurs d'émission de CO " d'une stratégie de réduction des émissions moyennes de CO des voitures particulières récemment immatriculées à 120 g de CO par kilomètre d'ici à 2005 ou 2010 au plus tard.. 2. Le Conseil prend acte avec intérêt de la proposition de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), comprenant une offre de réduction des émissions à 140 g/km d'ici à 2008 et pense que cette offre pourrait servir de base pour de nouvelles négociations en vue d'un accord, mais qu'il sera nécessaire de procéder à un nouvel examen sérieux de l'ensemble de la proposition, en tenant compte notamment des points ci-dessous.
The Council reaffirms its conclusions of 25 June 1996**These conclusions state, inter alia, that an agreement with the automobile industry "should seek to commit the industry in the European Union as a whole, as well as importers, to make the major contribution to the achievement of the CO2 emission value objectives" of a strategy to reduce average CO2 emissions of newly registered passenger cars to 120 grams of CO2 per kilometre by 2005 or 2010 at the latest 2. The Council notes with interest the European Automobile Manufacturers Association's (ACEA) outline proposal including the offer of 140 g/km by 2008 and believes the offer could be the basis for further negotiations leading to an agreement, but that adequate further examination of the whole proposal will be necessary, taking into account inter alia the points below.

considérant que, du fait que la réduction de la durée du travail évite des licenciements ou favorise des embauches, toute baisse significative du chômage représente pour l'État membre une économie potentielle ou réelle importante, qui pourrait servir à compenser la perte de salaires,
L. whereas any significant reduction in unemployment, because reductions in working hours will prevent redundancies or promote the creation of new jobs, represents a significant potential or actual saving to the Member State concerned which could be used to compensate for loss of earnings,