Traduction de «rte et surtout » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

surtout que [ surtout parce que | surtout puisque | d'autant que ]
especially since

surtout | surtout de table | milieu de table | ornement de table
epergne | centerpiece | centrepiece

milieu de table [ surtout | surtout de table ]
epergne

réseau transeuropéen de télécommunications | RTE-Télécommunications | RTE-Télécoms
trans-European telecommunications network | TEN-Tele [Abbr.] | TEN-TELECOM [Abbr.]

ligne déclarée corridor du RTE | ligne structurante du RTE
core TEN Line

Définition: Trouble caractérisé par la consommation persistante de substances non nutritives (par exemple de la terre, des bouts de peinture, etc.). Il peut faire partie d'un trouble psychiatrique plus global (tel un autisme) ou constituer un comportement psychopathologique relativement isolé. C'est seulement dans ce dernier cas que l'on fait le diagnostic de pica. Ce comportement s'observe surtout chez des enfants présentant un retard mental; dans ce dernier cas, le retard mental doit constituer le diagnostic principal (F70-F79).
Definition: Persistent eating of non-nutritive substances (such as soil, paint chippings, etc.). It may occur as one of many symptoms that are part of a more widespread psychiatric disorder (such as autism), or as a relatively isolated psychopathological behaviour; only the latter is classified here. The phenomenon is most common in mentally retarded children and, if mental retardation is also present, F70-F79 should be selected as the main diagnosis.

entreprise employant surtout des capitaux
capital-intensive firm | capital-intensive undertaking

Équipe de RTE
FWR Team

route | rte
road | route

surtout thermique et antimétéorite
extravehicular integral thermal meteoroid cover

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Pour les RTE, 1999 a été une année cruciale, qui a surtout été marquée par la modification, par le Parlement européen et le Conseil, du règlement concernant le financement des RTE, par l'adoption, par ces mêmes institutions, d'un cadre financier de 4,6 milliards d'euros pour la période de 2000 à 2006, et par la création de l'ISPA, qui a été doté d'un budget de 520 millions d'euros par an pour la réalisation de grands travaux d'infrastructures de transport dans les pays candidats à l'adhésion de l'Europe centrale et orientale entre 2000 et 2006.
As far as TEN are concerned, 1999 was a pivotal year, marked above all by the modification by the European Parliament and the Council of the TEN financial regulation, by their approval of a EUR 4 600 million financial framework for the period 2000-2006 and by the setting up of ISPA with a budget of EUR 520 million per year for major transport infrastructure works in the central and eastern Europe applicant countries for the period 2000-2006.

On y a surtout discuté du projet de révision du programme de travail pour les réseaux transeuropéens de télécommunications (RTE-télécom) et des progrès réalisés en ce qui concerne les procédures à appliquer pour l'évaluation intérimaire de l'action RTE-télécom.
The main issues discussed were the draft revision of the TEN-Telecom work programme, the results of the project reviews and the progress made on the procedures for carrying out the TEN-Telecom intermediate evaluation.

La BEI a joué un rôle proactif dans le montage financier des projets de RTE, en particulier dans celui des projets basés sur des PPP, que l'on retrouve surtout dans le secteur des transports.
The EIB has taken a proactive role in the financial engineering of TEN projects, most notably in those based on PPPs, to be found mainly in the transport sector.

Souvent, les projets relatifs aux transports sont axés sur le réseau transeuropéen (RTE) et leur financement porte surtout sur les liaisons avec les pays candidats à l'adhésion.
The transport projects are often concentrated on the trans-European networks (TENs) and links to the accession countries in particular are funded.

La politique des RTE-Transport a sensiblement amélioré l'accessibilité depuis 1991 et des effets encore plus grands sont attendus dans les années à venir, surtout dans les futurs Etats membres.
The TEN-T policy has improved accessibility perceptibly since 1991 and even greater effects are expected over the coming years, especially in the accession countries.

7. félicite la BEI pour son rôle de catalyseur des financements, concernant surtout les prêts destinés à soutenir des partenariats public-privé visant à promouvoir la participation du secteur privé au financement des RTE; soutient la mise en place d'un instrument de garantie de l'UE conçu spécifiquement pour les projets liés aux RTE de transport (RTE-T), qui serait destiné à couvrir le risque que représente un niveau de recettes moindre que prévu durant la phase initiale d'exploitation; insiste pour que la dimension des réseaux énergétiques en direction des États membres et entre eux soit amplifiée afin de faciliter la création d'un marché intérieur pour l'approvisionnement et la distribution de l'énergie;
7. Congratulates the EIB on its role as a financial catalyst, above all in relation to loans in support of public-private partnerships promoting private sector participation in financing the Trans-European Networks; calls for an EU guarantee instrument to be developed specifically for Trans-European Transport Network projects in order to cover the risk that revenue might fall short of the expected levels in the initial operating phase; stresses the importance of improving the dimension of energy networks to and among Member States to facilitate the creation of the internal market for energy supply and distribution;

· La réalisation des projets prioritaires de RTE-T est lente: seuls trois des quatorze projets prioritaires ayant fait l’objet d’une décision en 1994 et en 1996 sont achevés à ce jour, tandis que cinq autres et des sections importantes de trois autres projets prioritaires devraient être menés à leur terme dans le délai imparti, soit d’ici à 2010; ce sont surtout les sections transfrontalières des projets RTE-T qui connaissent des retards, car elles bénéficient d’une priorité moindre au niveau national et exigent de plus grands efforts de coordination de la part des États membres concernés; ces retards importants sont principalement dus à l’insuffisance du financement aux niveaux de l’UE et des États membres, ainsi qu’à un manque de coordination entre les différentes sources de financement public (communautaires, nationales et régionales);
· Slow implementation of TENT-T priority projects: Only three out of 14 priority projects decided on in 1994 and 1996 have been completed so far, while an additional five priority projects, and major parts of three others, are expected to be finalised by the 2010 deadline; in particular, cross-border sections of TEN-T projects are facing delays as these sections receive less priority at national level and require greater coordination efforts by the Member States concerned; delays are mainly due to insufficient financing at European and Member State level and to a lack of coordination between the different sources of EU, national or regional public funds;

Mais, en fin de compte, de tous les projets initiaux - les célèbres quatorze projets -, onze doivent encore être achevés. D’autre part, ce que nous tentons de faire - et je voudrais dire ici combien j’apprécie les efforts de la Commission -, c’est de revoir, grâce au travail du groupe de haut niveau Van Miert, les objectifs des RTE et surtout leurs ressources.
On the other hand, what we are attempting to do – and I would express my appreciation to the Commission here for its endeavours – is, thanks to the work of the Van Miert High Level Group, review the TEN objectives and, in particular, the resources.

6. reconnaît l'importance des projets Transport RTE dans la construction d'un réseau d'infrastructures pour une Union à 25 et comme préalable à un marché interne efficace englobant tous les 25 Etats membres; insiste sur des montants disponibles adéquats pour atteindre cet objectif et insiste également pour que les projets Transport RTE respectent dans leur totalité les priorités du "Livre Blanc", surtout en ce qui concerne les transferts d'un mode à l'autre;
6. Recognises the importance of the TEN transport projects in building an infrastructure network for a 25-member Union and as a prelude to an efficient internal market including all 25 Member States; insists that the amounts available should be adequate to achieve this objective and also stresses that the TEN transport projects should fully respect the priorities set out in the White Paper, particularly as regards intermodal transfers;