Traduction de «routes intérieures nous » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

route intérieure de décharge de trafic
inner relief road

aide accordée afin de faciliter l'exploitation de routes intérieures
aid provided to facilitate the operation of domestic routes

route intérieure la plus dense
busiest domestic route

Groupe de travail de l'unification des règles de route et de signalisation en navigation intérieure
Working Party on the Standardization of Rules of the Road and Signs and Signals in Inland Navigation

Convention sur la responsabilité civile pour les dommages causés au cours du transport de marchandises dangereuses par route, rail et bateaux de navigation intérieure
Convention on Civil Liability for Damage Caused During Carriage of Dangerous Goods by Road, Rail and Inland Navigation Vessels

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Dans l’intervalle, comme nous sommes toujours confrontés à des manquements à nos frontières extérieures, il nous faut prendre des mesures temporaires pour permettre la prolongation, à titre exceptionnel, de certains contrôles aux frontières intérieures. La Grèce en particulier, mais aussi les pays situés le long de la route des Balkans occidentaux, accueillent toujours un grand nombre de demandeurs d’asile et de migrants en situation irrégulière pouvant présenter un risque de mouvements secondaires.
Greece in particular, as well as countries along the Western Balkan Route, are still hosting a large number of asylum seekers and irregular migrants, who may present a risk of secondary movements.

Je serai très franc en disant que je suis très triste que le vote en commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs sur l’amendement des libéraux ait rendu les choses très incertaines; une très grande majorité de cette Assemblée a rejeté le paragraphe 71, nous y compris, car il constitue un pas en arrière, et nous voulons contribuer activement au processus de consultation sur la réglementation que la directive relative aux services a mis en route.
I shall be very frank in saying that I am very sad that the vote in the Committee on the Internal Market and Consumer Protection on the Liberals’ amendment made things less than certain; the overwhelming majority in this House rejects paragraph 71, and that includes us, for it amounts to a backward step, and we want to make an active contribution to the process of consultation on the regulation which the services directive set in motion.

Une seule réglementation n’est toutefois pas souhaitable. Il convient en revanche de relier entre elles toutes les règles applicables au transport par voies navigables intérieures, ainsi que d’apporter des améliorations à la planification des routes, à savoir les RTE, aux cadres de soutien - y compris Marco Polo II - et, notamment, aux règles et aux réglementations techniques, que nous devons amener au niveau des normes actuelles.
What is called for, however, is not just one single regulation, but the interlinking of all rules applicable to inland shipping, and we must make improvements to the planning of routes, that is to say, the TENs, to the support frameworks – including Marco Polo II – and, not least, the technical rules and regulations, and must bring them up to present-day standards.

Je pense que, grâce à la procédure de conciliation, nous avons mis en place les bons paramètres - c’est-à-dire des paramètres favorables - en vue de garantir l’émergence d’un marché intérieur européen dans le secteur ferroviaire également et que, maintenant que nous avons mis en place ces paramètres, il revient aux compagnies ferroviaires - qu’elles soient publiques ou privées; nous sommes neutres à cet égard - d’exploiter, en assurant un niveau de sécurité élevé, les opportunités présentes sur le marché pour atteindre, au bout du compte, notre objectif commun: relancer le transport ferroviaire dans l’Union européenne et transférer autant de fret possible de la route au rail, afin que notre politique ait un sens au plan environnemental et commercial.
I believe that, by means of the conciliation procedure, we have created the right – that is to say, favourable – parameters for ensuring that in the railway sector too there is a European internal market and, now that we have created the parameters, it is now up to the railway companies – whether public or private, on that we are neutral – to exploit, at a high level of safety, the opportunities in the market and at the end of the day to achieve our common objective of reviving rail transport in the European Union and shifting as much freight as possible from road to rail, so that our policy can make sense both environmentally and commercially.

Heureusement, le Conseil semble avoir surmonté ces obstacles, au moins en partie, puisque sur la feuille de route du dernier Conseil "justice et affaires intérieures", nous découvrons cette discrète proposition : "Examen d'un recours coordonné à l'article 2.2 de la Convention Schengen".
Fortunately, the Council appears to have overcome these obstacles, at least partly, since in the road map published by the last Justice and Home Affairs Council, there is a discreet proposal for the Council to study ‘arrangements for coordinated recourse [.] to Article 2(2)’ of the Schengen Convention.

Nous devons sortir de cette situation de monopole et, bien qu'il ne s'agisse pas d'une révolution, nous faisons remarquer que, s'il est possible d'avoir un marché intérieur au sol, il doit être possible d'avoir un marché intérieur dans les airs et qu'on devrait absolument donner la possibilité à différentes entreprises de services - qu'elles coopèrent ou qu'elles soient en concurrence - de contrôler des routes déterminées de l'espace aérien européen, au-delà des frontières et des particularismes, et de proposer des services aux compagnies aériennes.
We must move away from a situation of monopolies and here I would like you to consider – although this is by no means a revolutionary idea – that if we have a single market on the ground, we could also have a single market in the skies, and that we should certainly allow different cooperating or competing service companies to control certain European aviation routes beyond the national borders, that we should move beyond the small-state mentality and offer services to airlines.

Capt Joe Oakley: C'est une garantie qu'Air Canada va respecter ses engagements envers ses pilotes et ne va pas commencer à céder toutes ses routes intérieures à un transporteur d'apport, alors que nous avons développé ces routes au cours des 62 dernières années.
Capt Joe Oakley: A guarantee that Air Canada will honour its contract with its pilots and won't start giving up all domestic flying to a feeder carrier that we've been building up for 62 years.

Mme Valérie Dufour: Il n'y a pas de règles intérieures relatives au partage des codes de vol. Ce sont les gouvernements qui prennent les décisions au sujet des partages de vol internationaux, mais pour les routes intérieures, nous n'avons jamais empêché le partage des codes de vol entre diverses sociétés.
Ms. Valérie Dufour: On code shares there are no domestic rules. There are quite significant government-to-government decisions on who gets to code-share internationally, but as a domestic concept, we've never prohibited code sharing between parties.

Tout ce que nous disons, c'est que, considérées isolément, les routes intérieures et transfrontalières d'Air Canada sont très viables et rentables.
All we're saying is if you take in isolation the domestic and transborder operation in Air Canada, it's a very viable and very profitable sector of the operation.

Si, par ailleurs, Canadien devait faire faillite, nous pensons qu'il serait possible de créer une compagnie aérienne qui desservirait les routes intérieures et transfrontalières—si on pouvait se débarrasser du contrôle exercé par American Airlines.
If, on the other hand, at the end of the day there is bankruptcy, we think there is room for a successful airline, domestic and transborder—if we could remove American Airlines' influence.