Vertaling van "route à quatre chaussées séparées " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

route à quatre chaussées séparées
four divided highways within one right of way | road with four separate carriageways

route à deux chaussées séparées
dual carriageway road | road with two separate carriageways | two divided highways within one right of way

route à deux chaussées séparées
dual carriageway [road]

commutateur rotatif de mise en route à quatre positions
four-position rotary starting switch

route à quatre voies
four-lane road [ four-lane highway ]

route à chaussées séparées
divided road | divided arterial highway | divided highway

route à chaussées séparées
divided road [ divided highway | road with separate carriageways ]

profil bosselé | route à profil irrégulier | chaussée cahoteuse | route cahoteuse | route cahotante | chemin cahoteur
humps and hollows | rough road | bumpy road | humped road | hidden dip | roller coaster

route à deux sens de circulation | route à deux sens | chaussée à deux voies bidirectionnelle
two-way street | two-way road

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Elle se concentre au contraire uniquement sur la taxation de certains coûts externes, sur le principe du «pollueur-payeur» et seulement dans le cas des routes de la catégorie la plus élevée, autrement dit les autoroutes, les voies rapides, les routes de première catégorie et les voies à chaussées séparées.
On the contrary, it focuses only on charging for some external costs, based on the ‘polluter pays’ principle, and only in the case of the highest category roads, in other words, motorways, expressways, category one roads and dual-carriageways.

Route dont les chaussées, quel que soit le nombre de voies, sont physiquement séparées, autre qu'une autoroute ou une route à caractère autoroutier.
Road with physically separated carriageways regardless of the number of lanes, which is not a motorway or a freeway.

Il faut que le gouvernement fédéral vienne l'appuyer avec de l'argent pour faire, dans un délai très court, cette route à quatre voies séparées, monsieur Crête (1250) M. Jacques Martin: J'aimerais ajouter aussi, et c'est important, qu'il y a au-delà de 350 sorties directes sur un tronçon de 100 kilomètres.
The federal government must support it with money to build this divided four-lane highway in the very near future, Mr. Crête (1250) Mr. Jacques Martin: I would also like to add, and this is important, that there are more than 350 direct exits over a 100-kilometer segment.

Je pense que pour le développement économique de tout l'est du Québec et pour favoriser aussi le dynamisme économique qui est en train de se développer dans les provinces Maritimes, il est important de continuer à développer la voie Transcanadienne, d'en faire une vraie route Transcanadienne, en réglant le problème de la 185 et en en faisant une route à quatre voies, à chaussées séparées.
For the economic development of all of eastern Quebec and also to foster the economic vitality that is developing in the Maritime provinces, I think it is important to continue developing the Trans-Canada Highway, to make it a true Trans-Canada Highway, by solving the Route 185 problem and making it a divided four-lane highway.

Lors d'une rencontre avec le ministre des Transports du Québec, M. Serge Ménard, le 5 mars 2002, à laquelle était conviée une délégation du Comité Transcanadienne, le ministre Ménard a confirmé que le projet de construction d'une autoroute à quatre voies à chaussées séparées sur le corridor de la route 185 était devenu une priorité du gouvernement du Québec.
On March 5, 2002, at a meeting with Quebec Minister of Transport, Mr. Serge Ménard, to which a delegation from the Trans-Canada Committee had been invited, Minister Ménard confirmed that the project to construct a divided four-lane highway in the Route 185 corridor had become a priority for the Quebec government.

On a multiplié les démarches depuis une quinzaine d'années, comme je le disais tout à l'heure, auprès des gouvernements fédéral et provincial pour faire aboutir le projet d'une autoroute sécuritaire, la construction d'une autoroute à quatre voies et chaussées séparées sur le corridor de la route Transcanadienne, de Rivière-du-Loup, traversant le territoire de la MRC de Témiscouata, dans la section jusqu'au Nouveau-Brunswick, et le trajet en direction de Rivière-du-Loup dans le Bas-Saint-Laurent.
Over the past 15 years, as I said a moment ago, we have approached the federal and provincial governments on numerous occasions to have them implement the plan for a safe highway, the construction of a divided four-lane highway in the Trans-Canada highway corridor from Rivière-du-Loup across the Témiscouata RCM to the New Brunswick border, and the alignment from Rivière-du-Loup down to the Lower St. Lawrence.

- si un État membre ne dispose pas, sur la plus grande partie de son territoire, d'un réseau cohérent d'autoroutes ou de routes à deux voies (chaussées séparées) ayant des caractéristiques similaires, dans cette partie du pays, mais uniquement pour l'utilisation des routes servant au transport international et interrégional de marchandises, à condition que les besoins de la circulation et la densité de la population ne justifient pas, économiquement parlant, la construction d'autoroutes ou de routes à deux voies (chaussées séparées) ayant des caractéristiques similaires;
- in a Member State where no coherent network of motorways or dual carriageways with similar characteristics exists in the major part of the State, in that part of the country, but only on roads used for international and interregional heavy goods transport, provided that the traffic demand and population density do not economically justify the construction of motorways or of dual carriageway roads with similar characteristics;

Toutefois, dans un État membre dépourvu d'un réseau général d'autoroutes, ou de routes à deux voies (chaussées séparées) ayant des caractéristiques similaires, les péages et droits d'usage peuvent être perçus pour l'utilisation de la catégorie de route la plus élevée du point de vue technique.
However, in a Member State where no general network of motorways or dual carriageways with similar characteristics exists, tolls and user charges may be imposed in that State on users of the highest category of road from the technical point of view.

IV. PEAGES ET DROITS D'UTILISATION a) Les Etats membres peuvent maintenir ou introduire des péages et/ou des droits d'utilisation, sous réserve des conditions suivantes, sans préjudice d'éventuels droits régulateurs destinés spécifiquement à remédier à des encombrements se produisant à certains endroits et à certains moments : - ces péages et droits ne peuvent être perçus en même temps sur un véhicule pour l'utilisation d'un même tronçon de route ; - ils ne peuvent pas entraîner de discrimination, directe ou indirecte, en raison de la nationalité du transporteur ou bien de l'origine ou de la destination du transport ; - ils ne doivent pas entraîner l'introduction ou le maintien de contrôles ou de vérifications obligatoires aux frontières ; - sous réserve des exceptions proposées à l'article 4 paragraphe 2 de la proposition de la Commission, ces péages et droits ne peuvent s'appliquer qu'aux autoroutes ou aux autres routes à plusieurs voies dont les caractéristiques sont analogues à celles des autoroutes et, sous réserve d'une procédure communautaire, également aux autres routes réservées aux véhicules à moteur et aux autres sections du réseau routier principal, lorsque des raisons de sécurité, notamment, le justifient ; dans un Etat membre dépourvu de réseau général d'autoroutes ou de routes à deux voies (chaussées séparées) ayant des caractéristiques similaires, les péages ou droits peuvent s'appliquer à la catégorie de route la plus élevée dans cet Etat membre ; - un Etat membre peut prévoir que les véhicules immatriculés dans cet Etat doivent payer un droit d'utilisation pour emprunter l'ensemble du réseau routier sur son territoire ; - les droits d'utilisation sont fixés par l'Etat membre concerné à un niveau qui ne dépasse pas 1 250 écus par an.
IV. TOLLS AND USER CHARGES a) Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges subject to the following conditions without prejudice to any regulatory charges specifically designed to combat time and place- related traffic congestion : - they may not both be imposed at the same time on a vehicle for the use of a single road section; - they may not discriminate, directly or indirectly, on the grounds of the nationality of the haulier or of origin or destination of traffic; - they do not lead to the introduction or maintenance of mandatory checks or controls at frontiers; - with the exceptions proposed in Article 4.2 of the Commission proposal, they may apply only to motorways or other multi-lane roads with characteristics similar to motorways and, subject to a Community procedure, also other motor traffic roads and other sections of the primary road network where there are in particular safety reasons for doing so ; in a Member State where no general network of motorways or dual carriageways with similar characteristics exists, tolls or charges may apply to the highest category of road in that State; - a Member State may provide that vehicles registered in that State shall pay a user charge for the use of the whole road network in its territory.