Traduction de «route demain » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Armée de demain [ Armée de terre de demain ]
Army of Tomorrow

groupe d'intervention Voiture de demain | Voiture de demain
task force Voiture de demain

champion, Milieu de travail de demain [ sous-ministre - champion, Milieu de travail de demain ]
Champion, Workforce of the Future [ Deputy Minister - Champion, Workforce of the Future ]

Construire pour demain : un colloque international sur l'industrie du bâtiment [ Construire pour demain ]
Building tomorrow: an International Forum on the Business of Building [ Building tomorrow ]

itinéraire aérien | route aérienne | route aérienne balisée | route ATS | route de services de la circulation aérienne | voie aérienne
air route | Air Traffic Service route | air-traffic route | route | ATS route [Abbr.]

faisceau de route | faisceau-route | feu de route | feu-route | grands phares
driving beam | driving light | high beam | main-beam headlamp

route automobile | route pour automobiles | route pour véhicules automoteurs | route réservée à la circulation automobile
motor road

ingénieur de mise en route/ingénieure de mise en route | ingénieur de mise en service | ingénieur de mise en service/ingénieure de mise en service | ingénieure mise en route
commissioning engineer

route de gravier | route en gravier | route gravelée | route gravillonnée | route de gravelle
gravel road | gravelly road

service d'information en cours de route | service d'information en route | information en cours de route | information en route
en-route transit information user service | en-route transit information | on-trip information

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

34. prend acte de la conclusion de la feuille de route, selon laquelle le secteur de l'électricité devrait éliminer presque totalement ses émissions de carbone d'ici 2050 (réduction des émissions de 93 à 99 %); reconnaît que, du point de vue de l'industrie européenne, les précurseurs dans le domaine des technologies à faible émission de carbone disposent d'un avantage concurrentiel dans le monde sobre en carbone d'aujourd'hui et de demain; relève que les réductions d'émissions devraient dès lors être réalisées d'une manière qui ne nuise pas à la compétitivité de l'Union et prenne en compte le risque de fuites de carbone, notamment dans les secteurs à forte intensité d'énergie;
34. Notes the roadmap’s conclusion that the power sector should decarbonise almost completely by 2050 (93-99 % emissions reduction); recognises that, from an EU industrial perspective, first movers on low-emission technologies have a competitive advantage in today's and tomorrow’s low-carbon world; notes that emissions reductions should therefore be achieved in a way which does not harm the EU’s competitiveness and addresses the risk of carbon leakage, especially in energy-intensive sectors;

33. prend acte de la conclusion de la feuille de route, selon laquelle le secteur de l'électricité devrait éliminer presque totalement ses émissions de carbone d'ici 2050 (réduction des émissions de 93 à 99 %); reconnaît que, du point de vue de l'industrie européenne, les précurseurs dans le domaine des technologies à faible émission de carbone disposent d'un avantage concurrentiel dans le monde sobre en carbone d'aujourd'hui et de demain; relève que les réductions d'émissions devraient dès lors être réalisées d'une manière qui ne nuise pas à la compétitivité de l'Union et prenne en compte le risque de fuites de carbone, notamment dans les secteurs à forte intensité d'énergie;
33. Notes the roadmap's conclusion that the power sector should decarbonise almost completely by 2050 (93-99 % emissions reduction); recognises that, from an EU industrial perspective, first movers on low-emission technologies have a competitive advantage in today's and tomorrow's low-carbon world; notes that emissions reductions should therefore be achieved in a way which does not harm the EU's competitiveness and addresses the risk of carbon leakage, especially in energy-intensive sectors;

20. prend acte de la conclusion de la feuille de route, selon laquelle le secteur de l'électricité devrait éliminer presque totalement ses émissions de carbone d'ici 2050 (réduction des émissions de 93 à 99 %); reconnaît que, du point de vue de l'industrie européenne, les précurseurs dans le domaine des technologies à faible émission de carbone disposent d'un avantage concurrentiel dans le monde sobre en carbone d'aujourd'hui et de demain; relève que les réductions d'émissions devraient dès lors être réalisées d'une manière qui ne nuise pas à la compétitivité de l'Union et prenne en compte le risque de fuites de carbone, notamment dans les secteurs à forte intensité d'énergie;
20. Notes the roadmap’s conclusion that the power sector should decarbonise almost completely by 2050 (93%-99% emissions reduction); recognises that from an EU industrial perspective, first movers on low-emission technologies have a competitive advantage in today and tomorrow’s low carbon world; notes that emission reductions should therefore be achieved in a way which does not harm the EU’s competitiveness and addresses the risk of carbon leakage, especially in energy-intensive sectors;

Bruxelles, le 24 novembre 2011 – De jeunes délégués venus de toute l’Union européenne sont réunis aujourd’hui et demain, 24 et 25 novembre, à Bruxelles (bâtiment Charlemagne) pour imaginer des moyens de réduire le nombre et la gravité des accidents de la route, qui sont la première cause de décès chez les Européens âgés de 15 à 24 ans.
Brussels, 24 November 2011 - Young delegates from across the European Union meet in Brussels today and tomorrow (24 and 25 November, Charlemagne building) to come up with ways to reduce the number and severity of traffic accidents, the largest cause of death among 15 to 24-year-olds in Europe.

J’espère vraiment que nous allons pouvoir l’adopter demain à une large majorité, donnant ainsi aux services publics de transport de voyageurs par rail et par route un cadre harmonisé et équilibré.
I really hope that we shall be able to adopt it tomorrow by a large majority, thereby giving public transport services for people travelling by road and rail a harmonised and balanced framework.

Néanmoins, si la Commission nous barre tout simplement la route, demain, je tenterai, comme d’autres, de persuader M. Adam de demander un renvoi du rapport en commission, pour insister auprès de la Commission sur son rôle d’écoute - écoute des personnes qui apparaissent devant la CBI au Royaume-Uni, mais aussi écoute de notre travail quotidien au Parlement.
However, if the Commission simply closes the door on us, then I for one will be among those who seek to persuade Mr Adam tomorrow to ask for this report to be referred back to committee so that we can stress to the Commission that it must be a listening Commission – not just when people appear before the CBI in the United Kingdom but also with regard to the daily work we do at Parliament.

«C'est une leçon qu'il faut enseigner aux enfants d'aujourd'hui pour que les adolescents de demain développent une culture de sécurité, car ils constituent le principal groupe à risque en matière d'accidents de la route», a déclaré Loyola de Palacio, vice-présidente de la Commission européenne responsable des transports et de l'énergie.
Teaching the children of today will create a culture of safety among tomorrow's teenagers, the main risk group for road accidents," said Loyola de Palacio, Vice-president of the European Commission in charge of Transport and Energy.

La Commission européenne présentera demain une feuille de route précisant les mesures destinées à encourager les acteurs du secteur public et du secteur privé de toute l'Europe à intensifier leur effort de recherche.
The European Commission will present tomorrow a roadmap with detailed measures to encourage public and private players across Europe to upgrade their research effort.

Donc, par exemple, si un conducteur débute aujourd'hui un quart de 14 heures, se repose, fait 14 heures de route demain et continue ainsi jusqu'à ce qu'il ait travaillé 70 heures, cinq jours se seront écoulés.
So for example, if we start driving today for 14 hours, we rest, tomorrow we drive for 14 hours, and we continue to do that till we hit the 70-hour point. That point happens to be on day five.

L'objectif final des projets envisagés est ambitieux; il déterminera ce que pourra être la circulation routière de demain. Il s'agit, en effet, de créer des systèmes globaux de circulation comprenant un réseau de contrôle intégré à la route et des véhicules intelligents capables, grâce à l'électronique, de dialoguer et d'interagir tant avec les autres véhicules qu'avec le dispositif intégré, ne laissant aux conducteurs que le choix et le contrôle de la manoeuvre, activités qui impliquent une dépense d'énergie mentale et physique bien moindre que la conduite actuelle.
The ultimate aims of the projects are far-reaching and will define the possible future of road traffic: the aim is to create integrated traffic systems composed of a road-integrated control network and intelligent vehicles capable of dialoguing and interacting electronically both between themselves and with the road-integrated device, whilst the drivers will act as deciders and supervisors of movement, involving a far lower expenditure of mental and physical energy than at present.