Traduction de «ratio de coût du premier payeur » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

ratio de coût du premier payeur
first payer cost ratio

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

b) le ratio de coût du premier payeur, calculé conformément au paragraphe (4) à l’égard de tous les assurés.
(b) the first payer cost ratio calculated under subsection (4) for all insured persons.

De plus, le ratio initial de partage des coûts de 50-50 entre le gouvernement et l'industrie a été érodé au cours des années, au point où les payeurs de taxes financent 75 p. 100 de nos activités, comparativement à seulement 25 p. 100 par l'industrie.
Moreover, the initial 50:50 cost sharing ratio between the government and industry has eroded over the years to a point where taxpayers fund 75 per cent of our activities compared to 25 per cent shared by industry.

Elle se concentre au contraire uniquement sur la taxation de certains coûts externes, sur le principe du «pollueur-payeur» et seulement dans le cas des routes de la catégorie la plus élevée, autrement dit les autoroutes, les voies rapides, les routes de première catégorie et les voies à chaussées séparées.
On the contrary, it focuses only on charging for some external costs, based on the ‘polluter pays’ principle, and only in the case of the highest category roads, in other words, motorways, expressways, category one roads and dual-carriageways.

Certes, ce texte est beaucoup moins ambitieux que la proposition initiale mais il permettra pour la première fois de mettre en pratique le principe du pollueur-payeur et d’internaliser des coûts externes du transport tels que le bruit ou les émissions de CO2.
Admittedly, this text is far less ambitious than the initial proposal, but it will enable us for the first time to implement the ‘polluter pays’ principle and to internalise external transport costs such as noise and CO2 emissions.

Au cours de cette autre campagne électorale, le ministre de la Défense actuel a déclaré qu'un gouvernement conservateur affecterait de l'argent à l'achèvement de la troisième phase de la route Trans-Labrador et qu'il y aurait partage des coûts selon un ratio de 60/40 entre l'État fédéral et la province. Toutefois, au cours de la campagne électorale ayant mené aux élections de 2006, le premier ministre a été plus vague et a offert seulement un accord de partage des coûts.
During that campaign, the current defence minister said that “a Conservative government would commit funds to complete Phase III of the Trans-Labrador Highway” and that it “would share the cost on a 60/40” [federal-provincial] basis”, but in the 2006 election the Prime Minister would only vaguely offer “a cost-shared agreement”.

(6) considérant que, dans le cadre d'une politique économique conforme au traité, la régulation de la cale incombe en premier lieu aux opérateurs de ce secteur; qu'il convient donc que les coûts des mesures à instaurer soient supportés par les entreprises qui opèrent dans le secteur de la navigation intérieure; que cette régulation consiste dans la détermination des conditions qui s'appliquent à la mise en service de certaines capacités nouvelles sans aboutir à un blocage total de l'accès au marché; que ces conditions peuvent être limitées dans le temps, dans leur impact et varier de manière flexible selon les évolutions du marché, mais qu'il est nécessaire de ramener graduellement les ratios à un niveau zéro dans les quatre ans à compter du 29 avril 1999; qu'il y a lieu de maintenir ce mécanisme de régulation dénommé règle "vieux pour neuf", comme mécanisme de veille dès que le ratio atteint le niveau zéro; qu'il convient de placer les contributions spéciales payées au titre de la règle "vieux pour neuf" dans le fonds de réserve et de pouvoir les utiliser pour l'octroi, en cas de nécessité d'intervention sur le marché, de primes de déchirage;
(6) Whereas, in the context of an economic policy compatible with the Treaty, responsibility for capacity regulation lies primarily with operators in the sector; whereas the cost of the measures introduced should therefore be borne by the undertakings in the inland waterway sector; whereas this capacity regulation consists of laying down the conditions to apply for bringing into service certain new capacity without going so far as totally blocking access to the market; whereas it is possible to limit the duration and impact of these conditions and to adjust them flexibly to market trends but the ratios must gradually be reduced to zero within four years starting on 29 April 1999; whereas this regulatory mechanism designated the "old-for-new" rule should be maintained as a standby mechanism once the ratio reaches zero; whereas the special contributions paid under the "old-for-new" rule should be placed in the reserve fund and may be used for granting scrapping premiums, if intervention in the market proves necessary;

Toutefois, DSME présente encore un ratio d'endettement de 279 % (estimation pour 2001), et malgré la possession de liquidités importantes dues à la réception de nombreuses commandes en 2001, ces liquidités disparaîtront probablement lorsque la phase de production commencera et que les premiers coûts réels de construction seront supportés.
Nevertheless DSME still stands at a debt to equity ratio of 279 % (estimated for 2001), and although it is currently cash rich due to high order intake in 2001, this is likely to be dissipated when those orders need to go into production and the actual building costs begin to be incurred.

Pour internaliser les coûts environnementaux des produits commercialisés, il convient d'appliquer à la lettre le principe du "pollueur payeur"; à cet effet, il serait possible de recourir aux accords internationaux ainsi qu'aux conventions sur les matières premières.
If the environmental costs of traded goods are to be internalized, the 'polluter pays' principle must be strictly applied, for which purpose international agreements, such as raw materials agreements, could be used.

La politique de la Communaute se fonde sur le principe selon lequel l'industrie doit supporter les couts necessaires pour preserver et ameliorer l'environnement : c'est le principe pollueur-payeur. Toutefois, ce principe va de pair avec un autre principe : la prevention de la pollution est payante, qui doit etre tout autant reconnu que le premier.
- 2 - Community policy is that industry should bear the cost of measures necessary to maintain and improve the environment - the Polluter Pays Principle; however, this works in conjunction with another principle -Pollution Prevention Pays - which deserves equal recogni- tion.

Nous étudions les possibilités de perfectionnement professionnel pour voir comment on peut procéder de manière stratégique et à un bon ratio coût-efficacité pour former des professeurs de langue des Premières nations.
We are looking at professional development opportunities to see how to do that strategically and cost effectively for First Nations language teachers.