Traduction de «propre compagnie nationale » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

compagnie maritime nationale | compagnie nationale
national shipping line

compagnie de pavillon | compagnie nationale
flag-carrier

compagnie d'Etat | compagnie nationale
nationally-owned company

compagnie nationale [ compagnie d'État ]
nationalized airline [ national airline ]

Association des compagnies nationales de navigation maritime
Association of African National Shipping Lines

Compagnie nationale de navigation du Canada, Limitée
Canadian National Steamship Company, Limited

compagnie pétrolière nationale | CPN | société pétrolière nationale | SPN
national oil company | NOC

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les boutiques du côté américain et les boutiques du côté canadien constituent déjà des boutiques hors taxes à l'arrivée, de même que des compagnies aériennes qui atterrissent au Canada offrent des boutiques hors taxes à l'arrivée, y compris nos propres compagnies nationales.
The stores on the American side and the stores on the Canadian side of that border effectively provide the arrivals duty-free, and airlines flying into Canada are in effect arrivals duty-free carriers, including our own national airlines.

Toutefois, les services de navigation aérienne en Europe se sont mis en place essentiellement à l'intérieur des frontières nationales, chaque État membre créant son propre système de gestion du trafic aérien (ATM), ce qui a conduit à une fragmentation structurelle coûteuse et inefficiente de l'espace aérien européen et à un manque de réactivité persistant aux besoins des clients, c'est-à-dire des compagnies aériennes et, en fin de compte, des clients qui paient leurs services.
However, European air navigation services have historically evolved primarily within national borders, with each Member State establishing its own Air Traffic Management (ATM) system leading to costly and inefficient structural fragmentation of the Europe's airspace and a persistent lack of responsiveness to the requirements of its customers – the airlines, and ultimately, the paying customers.

Nous voulons savoir quels sont les États membres qui s’opposent toujours à la notion de libre concurrence dans le secteur ferroviaire et protègent délibérément leurs propres compagnies nationales.
We want to know which Member States are still resisting the concept of fair competition in the railway sector and deliberately protecting their own national companies.

Toutefois, les services de navigation aérienne en Europe se sont mis en place essentiellement à l'intérieur des frontières nationales, chaque État membre créant son propre système de gestion du trafic aérien, ce qui a conduit à une fragmentation structurelle coûteuse et inefficiente de l'espace aérien européen et à un manque de réactivité persistant aux besoins de ses usagers, c'est-à-dire des compagnies aériennes et, en fin de compte, des clients qui paient leurs services.
However, European air navigation services have historically evolved primarily within national borders, with each Member State establishing its own ATM system, leading to the costly and inefficient structural fragmentation of Europe's airspace and a persistent lack of responsiveness to the requirements of its users — the airlines, and ultimately, the paying customers.

En dehors de ce dispositif, la proposition impose également aux États membres une obligation de non-discrimination afin de garantir l’égalité de traitement pour toutes les compagnies aériennes de la Communauté et d’éviter que les États membres ne privilégient leurs propres compagnies nationales.
Apart from this system, the proposal also obliges Member States not to discriminate so as to guarantee equal treatment for all the airlines of the Community and avoid a situation in which Member States give preference to their own national airlines.

Telia et Telenor sont respectivement les anciennes compagnies nationales du téléphone de Suède et de Norvège, et elles fournissent toutes deux une gamme complète de services de télécommunications tant dans leur propre pays que dans d'autres régions du monde et de la zone nordique en particulier.
Telia and Telenor are respectively the former national telephone operators in Sweden and Norway and they both provide the full range of telecommunications services in their countries as well as elsewhere in the Nordic area and internationally.

EVOLUTION DES PRINCIPALES REGLES REGISSANT LES COMPAGNIES AERIENNES COMMUNAUTAIRES LICENCES D'EXPLOITATION Avant 1986 Chaque Etat membre décide de ses propres règles pour l'attribution de licences Les compagnies nationales n'ont d'autres droits dans les Etats membres que ceux qui leur sont octroyés par les accords bilatéraux entre Etats membres Après 1993 Il existe des critères pour l'attribution des licences à leurs compagnies nationales Les exigences communautaires concernent : . le siège de la compagnie, . la détention du capital et du contrôle par des ressortissants communautaires . la capacité financière des compagnies . les assurances responsabilité civile . la sécurité Les compagnies nationales ont le statut communautaire, elles bénéficient des avantages octroyés par la législation communautaire (liberté de prestation dans la Communauté) - - - TARIFS ET TAUX DE FRET Avant 1986 Pour qu'un tarif entre deux Etats membres soit agréé, les deux Etats membres doivent l'approuver (double approbation).
- 2 - CHANGES IN THE MAIN RULES GOVERNING COMMUNITY AIRLINES OPERATING LICENCES Prior to 1986 Each Member State decided its own rules for awarding licences. The only rights the national airline of one Member State had in another State were those granted under bilateral agreements concluded between the Member States concerned. As from 1993 Criteria have been agreed for granting licences to national airlines. The requirements laid down by the Community concern: . the place where the company headquarters are established; . who holds the capital and the need for the company to be controlled by nationals of Community Member States; . the airlines' financial capacity; . civil liability insurance; . safety. National airlines have Community status and will benefit from the advantages afforded by Community legislation (freedom to provide services anywhere in the Community). AIR FARES AND AIR CARGO RATES Prior to 1986 Both Member States at either end of a route had to approve a fare before it could be applied on routes between those States (double approval).

Nous reconnaissons aussi qu'il devrait y avoir un filet de protection afin d'aider certains gouvernements qui estimeraient que leur propre compagnie nationale risquerait de subir un grave prejudice dans un environnement hautement competitif.
We recognize too that there should be a safety net to provide help where some governments feel that the their own state airline would be likely to suffer grave injury in a highly competitive environment.

J'avoue ne pas perçevoir ce danger, a dit M. Van Miert. En effet, - fixer un niveau maximal d'heures de vol qui garantisse entre les compagnies présentes sur le marché intégré des conditions de concurrence comparables, - fixer des normes techniques, au niveau européen, qui garantissent les transferts aisés des avions d'un Etat membre à l'autre, n'est en rien plus bureaucratique que ce que chaque administration nationale fait pour les pilotes ou les avions de ses propres compagnies.
Imposing a ceiling on the number of flying hours to ensure fair competition between companies operating in the integrated market and establishing technical standards at European level to ensure the trouble- free transfer of aircraft between Member States was no more bureaucratic than measures taken by national authorities in respect of the pilots or planes of their national airlines.