Vertaling van "procédures d’essai afin " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

procédure d'essai d'acceptation
acceptance test procedure

procédure d'essai en vol
flight-test procedure

Méthodes et procédures d'essais des effets de souffle et thermique nucléaires
Nuclear blast/thermal test methods and procedures

procédure d'essai en conditions transitoires [par opposition aux essais en régime stabilisé]
transient test procedure

procédures d’essai | procédures de test
assessment procedures | testing procedure | analysis procedures | test procedures

procédure de tests | procédure d'essai
test procedure

procédures d’essai électronique | procédures de test électronique
procedures for electronic testing | testing protocols for electronics | electronic test procedures | electronic testing procedures

procédure de test | procédure d'essai
test procedure | testing procedure

procédures d’essai de puits
volumetric well testing | well testing processes | well testing operations | well-testing operations

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

27. s'inquiète de l'écart entre les émissions de CO2 déclarées dans les résultats officiels des essais et celles observées par les conducteurs sur la route; souhaite par conséquent qu'un accord soit trouvé rapidement sur la procédure d'essai WLTP concernant les objectifs d'émissions moyennes de CO2 , dans le plein respect du principe de la "rigueur comparable" et sans que cette procédure n'englobe les pratiques déloyales de l'actuelle procédure d'essai, afin de ne pas hypothéquer la réalisation de l'objectif de limitation des émissions de CO2 fixé pour 2021;
27. Is concerned about the discrepancy of the CO2 emissions declared in official test results and those measured in real driving conditions; calls, therefore, for swift agreement on the WLTP correlation for fleet average CO2 targets, with due respect for the principle of ‘comparable stringency’ but without credit being given for unfair flexibilities in the current test procedure, in order not to weaken the 2021 target;

19. s'inquiète de l'écart entre les émissions de CO2 déclarées dans les résultats officiels des essais et celles observées par les conducteurs sur la route; souhaite par conséquent qu'un accord soit trouvé rapidement sur la procédure d'essai WLTP concernant les objectifs d'émissions moyennes de CO2, dans le plein respect du principe de la "rigueur comparable" et sans que cette procédure n'englobe les pratiques déloyales de l'actuelle procédure d'essai, afin de ne pas hypothéquer la réalisation de l'objectif de limitation des émissions de CO2 fixé pour 2021;
19. Is concerned about the discrepancy of the CO2 emissions declared in official test results and those measured in real driving conditions; calls, therefore, for swift agreement on the WLTP correlation for fleet average CO2 targets, with due respect for the principle of ‘comparable stringency’ but without credit being given for unfair flexibilities in the current test procedure, in order not to weaken the 2021 target;

19. s'inquiète également des écarts entre les émissions de CO2 annoncées dans les résultats des essais et celles observées par les conducteurs; souhaite par conséquent qu'un accord soit trouvé rapidement sur la procédure d'essai WLTP concernant les objectifs d'émissions moyennes de CO2, sans qu'elle n'englobe les pratiques déloyales de l'actuelle procédure d'essai, afin de ne pas hypothéquer la réalisation de l'objectif de limitation des émissions de CO2 fixé pour 2021;
19. Is also concerned about the discrepancy of the CO2 emissions declared in test results and those observed by drivers on the road; calls, therefore, for swift agreement on the WLTP correlation for fleet average CO2 targets without credit being given for unfair flexibilities in the current test procedure, in order not to weaken the 2021 target;

18. s'inquiète de l'écart entre les émissions de CO2 déclarées dans les résultats des essais et celles observées par les conducteurs sur la route; souhaite par conséquent qu'un accord soit trouvé rapidement sur la procédure d'essai WLTP concernant les objectifs d'émissions moyennes de CO2, sans qu'elle n'englobe les pratiques déloyales de l'actuelle procédure d'essai, afin de ne pas hypothéquer la réalisation de l'objectif de limitation des émissions de CO2 fixé pour 2021;
18. Is concerned about the discrepancy of the CO2 emissions declared in test results and those observed by drivers on the road; calls, therefore, for swift agreement on the WLTP correlation for fleet average CO2 targets without credit being given for unfair flexibilities in the current test procedure, in order not to weaken the 2021 target;

Un ou plusieurs essais NEDC complets de préconditionnement doivent être effectués avec la technologie innovante désactivée (ou, si cela n'est pas possible, après s'être assuré que la fonction roue libre n'est pas active pendant la procédure d'essai) afin que soient atteintes les conditions d'essai à chaud du moteur, du moteur électrique et de la batterie.
One or more complete preconditioning NEDC tests shall be performed, with the innovative technology deactivated (or, when not possible, assuring that the coasting function is not in operation during the testing procedure), to reach the hot testing conditions of engine, motor and battery.

En vertu du règlement (CE) no 443/2009, la Commission doit réaliser une analyse d’impact en vue de réexaminer les procédures d’essai afin de refléter de manière adéquate le comportement réel des voitures en matière d’émissions de CO2.
Under Regulation (EC) No 443/2009, the Commission is required to carry out an impact assessment in order to review the test procedures with a view to reflecting adequately the real CO2 emissions behaviour of cars.

Le règlement (CE) no 443/2009 du Parlement européen et du Conseil (5) fait obligation à la Commission de réaliser une analyse d’impact en vue de réexaminer les procédures d’essai afin de refléter de manière adéquate le comportement réel des voitures en matière d’émissions de CO2.
Under Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (5) the Commission is required to carry out an impact assessment in order to review the test procedures with a view to reflecting adequately the real CO2 emissions behaviour of cars.

5.1.7. Il est possible de varier l'ordre des procédures d'essai afin d'assurer l'évaluation la plus correcte possible des pièges soumis aux essais.
5.1.7. The order of testing procedures may be varied to ensure the most effective evaluation of the traps to be tested.

Jusqu'au 28 septembre 1999, le cycle d'essai européen complet prévu par la directive 91/441/CEE sera utilisé comme procédure d'essai afin d'établir la conformité aux valeurs limites.
Up to 28 September 1999, the full European test cycle provided for by Directive 91/441/EEC was used as the testing procedure in order to establish compliance with the limit values.