Vertaling van "prix de montréal " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Grand Prix de Montréal
Montreal Grand Prix

Protocole à la Convention de Vienne pour la protection de la couche d'ozone, relatif au contrôle des chlorofluorocarbones | Protocole de Montréal | Protocole de Montréal relatif à des substances qui appauvrissent la couche d'ozone
Montreal Protocol | Montreal Protocol on Substances that Deplete the Ozone Layer

prix agricole [ prix agricole CE | prix agricole communautaire | prix de campagne ]
farm prices [ Community farm price | EC farm price | price for the marketing year | Agricultural tariff(STW) ]

politique des prix [ régime de prix ]
prices policy [ price system ]

aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal [ aéroport de Montréal-Trudeau,Montréal-Trudeau | aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau | aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal | aéroport Pierre-Elliott-Trudeau | aéroport international de Montréal | aéroport de Montréal | aéroport international de Montréal à Dorval | aéroport international de Montréa ]
Montréal Pierre Elliott Trudeau International Airport [ Montréal-Trudeau Airport,Montréal-Trudeau | Montréal - Pierre Elliott Trudeau International Airport | Pierre Elliott Trudeau International Airport | Montréal Pierre Elliott Trudeau Airport | Montréal - Pierre Elliott Trudeau Airport | Pierre Elliott Trudeau Airport | Montréal International Airport | Montréal A ]

prix de marché
market prices

prix du brut à Montréal
price of crude in Montreal

prix comptable | prix conventionnel | prix de référence | prix fantôme | prix virtuel
shadow price

prix administré | prix contrôlé | prix fixé par le producteur | prix imposé | prix réglementé
administered price

garantir des prix compétitifs | garantir la compétitivité en matière de prix | garantir la compétitivité-prix | veiller à la compétitivité des prix
ensure price competitivity | guarantee a competitive edge vis-a-vis prices offered | ensure competitive prices | ensure price competitiveness

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

28. relève que des lacunes subsistent dans les approches sectorielles et non marchandes, et insiste en particulier sur la nécessité de s'atteler au problème de la production et de la consommation de HFC au titre du protocole de Montréal; note qu'il est nécessaire d'adopter une approche internationale globale des émissions anthropiques, autres que les émissions de CO2 , ayant des incidences sur le climat, notamment parce que le coût de la réduction de ces émissions est inférieur à celui des réductions envisagées pour les émissions de CO2 , même en tenant compte du prix actuel du CO2 ; appelle de ses vœux une réforme des mécanismes fondés sur des projets, tels que le mécanisme de développement propre (MDP) et la mise en œuvre conjointe (MOC), pour éviter tout blocage sur des infrastructures à forte intensité de CO2 en raison de l'utilisation inappropriée des mécanismes flexibles, qui augmenterait le coût global des efforts visant à atteindre l'objectif de décarbonisation, passant par l'instauration de normes de qualité strictes, à même de garantir le respect des droits de l'homme, et par des réductions supplémentaires, fiables, vérifiables et réelles des émissions, permettant de promouvoir le développement durable dans les pays en développement; partage également le point de vue de la Commission selon lequel il convient d'adopter des mécanismes sectoriels applicables aux pays en développement plus avancés sur le plan économique pour la période postérieure à 2012, tout en laissant un MDP de grande qualité à la disposition des pays les moins développés; demande de nouveaux mécanismes de compensation sectoriels internationaux afin de garantir l'intégrité environnementale et d'incorporer les avantages climatiques au-delà de la fourchette de 15 à 30 % prévue par le statu quo;
28. Notes that there are still gaps in sectoral and non-market based approaches, and emphasises the need, in particular, to address the production and consumption of HFCs under the Montreal Protocol; notes that there is a need for a comprehensive international approach to non-CO2 climate-relevant anthropogenic emissions, not least because the cost of reducing these emissions is lower than that for the reductions envisaged in the carbon sector, even taking the current carbon price into account; calls for a reform of the project-based mechanisms, such as the Clean Development Mechanism (CDM) and Joint Implementation (JI), whilst avoiding any lock-in to high-carbon infrastructure through the inappropriate use of flexible mechanisms, which would increase the overall cost of efforts to achieve the decarbonisation objective, through the introduction of stringent project-quality standards guaranteeing respect for human rights and reliable, verifiable and real additional emissions reductions that also support sustainable development in developing countries; endorses, moreover, the Commission's view that sectoral mechanisms for economically more advanced developing countries should be agreed for the period beyond 2012, while high-quality CDM should remain available to LDCs; calls for any new international sectoral offset crediting mechanisms to ensure environmental integrity and incorporate climate benefits beyond the 15-30% deviation from business as usual;

30. demande à la Commission de proposer immédiatement des moyens permettant à l'Union européenne de compléter au mieux ses mesures d'atténuation des changements climatiques par des efforts visant à réduire les émissions de gaz autres que le CO2, tels que les HFC qui sont les polluants climatiques à la plus forte croissance dans le monde et le HFC23; demande à la Commission d'encourager l'initiative d'inscrire la production des HFC au protocole de Montréal et de conclure des accords bilatéraux avec des pays tiers pour l'atténuation des effets HFC23, en vue de la réduction des émissions de gaz autres que le CO2 et de l'atténuation des effets du HFC23, d'une manière rentable pour bénéficier de prix d'achat public moins élevés que le prix actuel du carbone;
30. Calls on the Commission immediately to propose ways in which the EU can best complement its climate-change mitigation measures with efforts to reduce emissions of non-CO2 gases, such as the HFCs which are the fastest growing climate pollutant in the world and HFC23; calls on the Commission to promote the initiative to bring HFC production into the Montreal Protocol and to conclude bilateral agreements with third countries on mitigating the impact of HFC23, with a view to reducing emissions of non-CO2 gases and mitigating the impact of HFC23 in a cost-effective manner, at a cost to the public orders of magnitude lower than current carbon prices;

65. demande à la Commission de présenter immédiatement des propositions sur la façon dont l'Union peut exécuter au mieux ses actions axées sur l'atténuation des changements climatiques en déployant des efforts pour réduire les gaz autres que le CO2, tels que les HFC, qui sont les polluants qui affichent la croissance la plus rapide au monde, et les HFC-23; demande à la Commission d'encourager l'initiative visant à inclure la production de HFC dans le protocole de Montréal et de conclure des accords bilatéraux avec les pays tiers pour atténuer l'impact des HFC-23, en vue de réduire progressivement les émissions de gaz autres que le CO2 et d'atténuer les HFC-23 dans des conditions économiquement avantageuses, à un prix public d'un ordre de grandeur inférieur aux prix actuels du carbone;
65. Calls on the Commission to propose immediately how the Union can best complement its actions for climate change mitigation with efforts aimed at reducing non-CO2 gases, such as the HFCs which are the fastest growing climate pollutant in the world and HFC23; calls on the Commission to promote the initiative to bring HFC production into the Montreal Protocol and to conclude bilateral agreements with third countries for mitigating HFC23, with a view to phasing down non-CO2 gases and mitigating HFC-23, in a cost-effective manner, for a public price that in orders of magnitude is lower than current carbon prices;

Le secteur de l'aviation est également beaucoup moins vulnérable que d'autres secteurs aux distorsions économiques induites par une augmentation des prix du CO2, sachant qu'il ne peut faire l'objet d'importations ou d'exportations (un vol entre Londres et New York ne peut être remplacé par un vol entre Montréal et Tokyo).
It is also much less vulnerable to economic distortions from higher CO2 prices than other sectors, as flights cannot be imported or exported - a trip from London to New York cannot be replaced by one from Montreal to Tokyo.

C'est une chose qui est omniprésente au Québec, particulièrement dans la grande région de Montréal, qui est la capitale française d'Amérique, il y a là beaucoup de festivals et ils ont des impacts majeurs. L'absence de commandite vient heurter les festivals de plein fouet, et je cite ici quelques chiffres: un million pour le festival Juste pour rire, 10 p. 100 du budget; le Grand Prix de Montréal, le Grand Prix de Trois-Rivières, le Festival des films de Montréal, 1,5 million de coupures, ou 16 p. 100; pour le Festival de jazz de Montréal, un million ou 71,4 p. 100; les Internationaux Benson and Hedges, ce sont les feux d'artifice qui viennent illuminer Montréal une fois par an; les Internationaux de tennis Players, un demi-million, soit 11 p. 100; le Festival d'été de Québec.
I will give you a few figures: the Just for Laughs festival, $1 million or 10 per cent of its budget; the Montreal and Trois-Rivières Grand Prix and the Montreal film festival, $1.5 million or 16 per cent; the Montreal jazz festival, $1 million or 71.4 per cent; the Benson and Hedges International, the fireworks festival that lights up Montreal once a year; the Players tennis open, half a million dollars or 11 per cent; and the Quebec City summer festival.

S'il n'y a pas de Grand Prix à Montréal, c'est sûr et certain que 10 p. 100 ou 15 p. 100 des touristes qui viennent au musée dans la période du Grand Prix de Montréal ne viendront plus.
If there is no Grand Prix in Montreal, you can bet that the 10 or 15 per cent who visit the museum during the Grand Prix will no longer come.

Cela veut dire que le Grand Prix de Montréal est menacé tout de suite et on voit dans les journaux que la Chine, qui est en mal elle aussi de visibilité, s'y intéresse et ne demanderait pas mieux que d'accueillir le Grand Prix de Montréal en Chine.
This means that the Montreal Grand Prix is threatened, and we see in the newspapers that China, which is badly in need of visibility, is very interested in taking over the Montreal Grand Prix and would be most happy to do so.

J'ai pris soin de dénombrer une dizaine d'événements qui seront en péril et je voudrais vous les nommer: le Grand Prix de Montréal, les Feux d'artifice Benson & Hedges, le Festival de jazz, le Grand Prix de Trois-Rivières, le Festival Juste pour rire, les Régates de Valleyfield et de Ville-Marie, le Festival d'été de Québec et Les Internationaux de tennis à Montréal.
I made a list of ten or so events that are threatened by this bill and I would like to read them to you: the Montreal Grand Prix, the Benson and Hedges fireworks, the jazz festival, the Trois-Rivières Grand Prix, the Festival Just for Laughs, the Valleyfield and Ville-Marie regatta, the Quebec summer festival and the international tennis championships in Montreal.

Il y a plusieurs événements culturels et sportifs qui sont en danger, dont le Grand Prix de Montréal, le Grand Prix de Trois-Rivières, le Festival de jazz, les Feux d'artifice Benson & Hedges, le Festival Juste pour rire, les Régates de Valleyfield et de Ville-Marie, le Festival d'été de Québec, les Internationaux de tennis de Montréal.
A number of cultural and sporting events are in danger. The Montreal Grand Prix, the Trois-Rivières Grand Prix, the jazz festival, the Benson and Hedges fireworks, the Just for Laughs festival, the Quebec summer festival, the Montreal international tennis championships.