Traduction de «principale voie ferroviaire » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

voie principale [ voie de commutation principale ]
cut bus

voie principale [ voie primaire ]
primary channel [ main channel ]

voie ferroviaire souterraine
underground railroad

agent d’entretien de la voie ferrée | agente d’entretien de la voie ferrée | technicien entretien infrastructure ferroviaire/technicienne entretien infrastructure ferroviaire | technicienne entretien infrastructure ferroviaire
rail inspector | rail track inspector | rail maintenance technician | rail quality inspector

réseau ferroviaire [ ligne ferroviaire | voie ferrée ]
rail network [ railway line | railway track ]

échantillon pulmonaire prélevé par résection de voie aérienne principale
Specimen from lung obtained by major airway resection

construction de matériel ferroviaire roulant à voie normale et à voie étroite pour trafic public
manufacture of standard narrow-gauge railways and tramway rolling-stock

voie à quai | voie principale
channel

passage supérieur | PS,la voie secondaire passe au-dessus de la voie principale,prise pour référence [Abbr.]
elevated crossing | flyover | over-bridge | overcrossing | overpass

traversée de voie principale
main track crossing

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Nous pourrions tripler le volume de conteneurs à nos deux terminaux à l'heure actuelle, et le CN pourrait tripler le volume de fret transporté sur sa principale voie ferroviaire qui relie le centre du Canada à la côte Est ici.
We can triple the container volume on our two terminals right now, and CN can triple the amount of freight volume it's carrying on its major rail artery connecting central Canada to the eastern seaboard here.

L’une des principales tendances structurelles est le coup d’arrêt qui a été donné au déclin relatif du transport ferroviaire de marchandises depuis 2001, qui a retrouvé la voie de la croissance dans plusieurs États membres.
Among the main structural trends is the fact that rail freight transport has halted its relative decline since 2001 and is on a growth path in a number of Member States.

Chaque hiver, nous présentons des soumissions pour le transport de cargaisons d'acier et de matières premières destinés à l'Ontario, principalement aux aciéries de la région de Hamilton et chaque année nous nous cassons le nez parce que nous ne pouvons tout simplement pas faire concurrence aux navires qui se rendent jusqu'à Philadelphie et qui poursuivent la livraison par voie ferroviaire par les États-Unis jusqu'à Hamilton plutôt que par Montréal.
Every winter we have to quote on cargoes of steel and raw product going to the Ontario region, principally Hamilton for the steel industry, and every year we beat our nose against the door because we simply cannot compete with the ships going to Philadelphia and railing the cargo from the U.S. to Hamilton, as opposed to taking it to Montreal and doing the same thing.

f) le matériel roulant se trouve sur une voie principale ou une voie de subdivision ou des travaux de voie sont effectués en contravention avec les Règles ou tout règlement pris en vertu de la Loi sur la sécurité ferroviaire;
(f) rolling stock occupies a main track or subdivision track, or track work takes place, in contravention of the Rules or any regulations made under the Railway Safety Act;

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

22. appuie les orientations pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T), lesquelles ont qualifié le Danube de corridor de transport paneuropéen VII, faisant de ce fleuve la principale voie navigable reliant l'Est à l'Ouest; encourage le projet prioritaire n° 18, qui s'étirera sur plus de 3 000 km de la mer du Nord à la mer Noire, traversera douze États membres et qui vise à améliorer la capacité de navigation intérieure mais également à défendre les habitats et l'environnement du fleuve; propose que le réseau transeuropéen soit modernisé afin d'améliorer l'intermodalité dans l'ensemble de la région et d'augmenter la connectivité avec la mer Noire par des itinéraires routiers et ferroviaires (corridors de fret et lignes ferroviaires à grande vitesse);
22. Supports the Trans-European Transport Network (TEN-T) guidelines, which have designated the Danube as 'pan-European transport corridor VII', making it one of the main waterways for an east-west connection; supports TEN-T priority project no 18, stretching more than 3000 km from the North Sea to the Black Sea, through twelve Member States, which is intended to improve the capacity for inland navigation, but also to defend the river’s habitat and environment; proposes that the Trans-European Network be upgraded in order to improve intermodality in the whole region and increase connectivity with the Black Sea through road and railway routes (freight corridors and high-speed railway lines);

6. s'inquiète vivement de l'incidence des mines russes sur l'activité économique et sociale de la Géorgie, eu égard notamment à l'explosion, le 16 août à proximité de Kaspi, d'un pont ferroviaire sur la principale voie ferrée reliant Tbilissi à Poti et à l'explosion, le 24 août à proximité de Gori, d'un train transportant du pétrole brut du Kazakhstan destiné à l'exportation via Poti; souligne que ces deux actes sont contraires à l'accord de cessez-le-feu;
6. Expresses deep concern at the effect of Russian mines on the social and economic activity of Georgia, in particular with regard to the blowing up of a railway bridge near Kaspi on the main rail link from Tbilisi to Poti on 16 August and the explosion caused near Gori on 24 August to the fuel train carrying crude oil from Kazakhstan for export through Poti; underlines that both actions violated the ceasefire commitment;

5. s'inquiète vivement de l'incidence des mines russes sur l'activité économique et sociale de la Géorgie, eu égard notamment à l'explosion, le 16 août à proximité de Kaspi, d'un pont ferroviaire sur la principale voie ferrée reliant Tbilissi à Poti et à l'explosion, le 24 août à proximité de Gori, d'un train transportant du pétrole brut du Kazakhstan destiné à l'exportation via Poti; souligne que ces deux actes sont contraires à l'accord de cessez-le-feu;
5. Expresses deep concern at the effect of Russian mines on the social and economic activity of Georgia, in particular with regard to the blowing up of a railway bridge near Kaspi on the main rail link from Tbilisi to Poti on 16 August and the explosion caused near Gori on 24 August to the fuel train carrying crude oil from Kazakhstan for export through Poti; underlines that both actions violated the ceasefire commitment;

6. s'inquiète vivement de l'incidence des mines russes sur l'activité économique et sociale de la Géorgie, eu égard notamment à l'explosion, le 16 août 2008, à proximité de Kaspi, d'un pont ferroviaire sur la principale voie ferrée reliant Tbilissi à Poti et à l'explosion, le 24 août 2008 à proximité de Gori, d'un train transportant du pétrole brut du Kazakhstan destiné à l'exportation via Poti; souligne que ces deux actes ont violé l'accord de cessez-le-feu;
6. Expresses deep concern at the effect of Russian mines on the social and economic activity of Georgia, in particular with regard to the blowing-up of a railway bridge near Kaspi on the main rail link from Tbilisi to Poti on 16 August 2008 and the explosion caused near Gori on 24 August 2008 to the fuel train carrying crude oil from Kazakhstan for export through Poti; underlines that both actions violated the ceasefire commitment;

- Le nouveau tronçon modernisé de la ligne du Nord de 48 kilomètres entre les gares de Albergaria et Alfarelos, constitue un maillon supplémentaire du projet global de modernisation de la principale voie ferroviaire du Portugal en lui donnant les moyens de jouer pleinement son rôle dans le trafic à longue distance.
- The newly modernised 48-km section of the North line between the Albergaria and Alfarelos stations completes another stage in the overall project to modernise Portugal's main railway line, enabling it to play a full role in long-distance traffic.