Traduction de «ports d’une partie » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

Porte-parole des partis nationaux
Spokesmen of the national parties

porte-parole de l'opposition [ porte-parole de parti | porte-parole ]
opposition critic [ opposition party critic | opposition spokesman | critic | shadow minister ]

porte d'issue exigée [ porte de sortie exigée | porte d'issue de secours exigée | porte d'issue de secours réglementaire | porte d'issue d'urgence exigée ]
required exit door

monteur-assembleur de panneaux de portes d'automobiles [ monteuse-assembleuse de panneaux de portes d'automobiles | assembleur de panneaux de portes d'automobiles | assembleuse de panneaux de portes d'automobiles ]
automotive door panelling assembler

port d'attache | port d'immatriculation | port d'enregistrement
home port | port of registry

émanant d'une seule partie | à la demande d'une partie seulement | sans une partie | en l'absence de la partie adverse
ex parte

fête d'avant-partie | fête d'avant-match | party d'avant-match | tailgate party
tailgate party | pre-game tailgate party | tailgate | tailgating

porte (1) | couvercle (2) | porte d'accès (3) | porte de visite (4) | tôle de carénage (5)
door (1) | cover (2) | cover plate (3) | access hole (4)

partie de la toile en porte-à-faux
cantilevered Fourdrinier | cantilevered wire part

porte à deux battants | porte à deux vantaux | porte à double battant | porte battante | porte va-et-vient
swing door | swinging door

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

11. Après avis et réquisition au gardien de port par toute partie intéressée, le gardien de port ou l’un de ses adjoints devra se rendre personnellement à tout entrepôt, maison ou quai, et y examiner les marchandises, colis, matériaux, produits ou autres effets que l’on prétendra avoir été avariés à bord d’un navire, en notifiant d’abord le patron, l’agent ou autre représentant du navire de sa visite, et s’informera, examinera et constatera la nature, la cause et l’étendue de l’avarie, en prendra note et inscrira dans les registres de son bureau un rapport détaillé et complet à ce sujet; et le gardien de port aura le droit d’appeler un ou deux experts, à sa discrétion, qui l’aideront dans cette inspection, et qui feront et signeront un rapport à ce sujet, lequel sera conservé dans le bureau du gardien de port, et qui, pour ce service, auront droit à des honoraires; et les frais d’inspection seront payés par celui ou ceux qui demanderont l’inspection et constitueront une créance légale contre toute personne responsable de l’avarie à la partie qui aura demandé l’inspection; pourvu toujours que cette partie notifie la personne ainsi responsable, son agent ou représentant (si elle est domiciliée ou a une place d’affaires à Montréal), de son intention de faire cette inspection, et de la date et de l’endroit où elle aura lieu.
11. Upon notice and request to the Port Warden by any party interested, the Port Warden or one of his Deputies shall proceed in person to any warehouse, dwelling or wharf, and examine any merchandise, package, material, produce or other property said to have been damaged on board of any vessel, first notifying the master, agent or other representative of such vessel thereof, and shall enquire and examine into and ascertain the nature, cause and extent of such damage, make a memorandum thereof, and record in the books of his office a full and complete statement thereof; and the Port Warden shall be entitled to call in one or two experts in his discretion, who shall assist him in such survey, and who shall make and sign a report on the same to be kept in the office of the Port Warden, and who shall, for such service, be entitled to a fee; and the cost of the survey shall be paid by the party or parties calling for the survey and shall be a lawful charge against any person liable for such damage to the party calling for such survey: Provided always, that such party shall notify the person so liable, his agent or representative (if he be resident or have a place of business in Montreal) of the intention to hold such survey, and of the time and place thereof.

Par ailleurs, certaines organisations régionales de gestion des pêches (ORGP) ont mis en place des mécanismes contraignants applicables à l'État du port que les parties à ces organisations doivent mettre en œuvre pour contrôler la légalité des débarquements, transbordements et autres opérations effectués dans leurs ports.
In addition, some Regional Fisheries Management Organisations (RFMOs) have put in place binding Port State mechanisms which shall be applied by parties to these Organisations in order to monitor the legality of landings, transhipments and other operations in their ports.

Je suis accompagné par mes collègues, Mme Beth Phinney, députée libérale également, Mme Helena Guergis, porte-parole du Parti conservateur en matière de commerce international, M. Roger Clavet, député du Bloc québécois et porte-parole en ce qui concerne l'Asie-Pacifique, et Mme Alexa McDonough, ancien chef du Nouveau Parti démocratique et porte-parole de son parti en matière d'affaires étrangères.
With me are my colleagues Ms. Beth Phinney, who is a Liberal member; Ms. Helena Guergis, who is the critic for international trade for the Conservative Party; Mr. Roger Clavet, who is a member of the Bloc Québécois and also the critic for the Asia–Pacific area; and Ms. Alexa McDonough, the former leader of the New Democratic Party and the critic for their party on foreign affairs issues.

L'intégralité du port ou des parties spécifiques de ses infrastructures, les cargaisons, les bagages, les personnes ou le matériel de transport se trouvant à l'intérieur du port peuvent être la cible directe d'une menace précise ;
The entire port or specific parts of its infrastructure, cargo, baggage, people or transport equipment within the port can be a direct target of an identified threat ;

Définition plus souple des «jours d'absence du port», définis actuellement comme «la période de 24 heures comprise entre 00h00 d'un jour civil et 24h00 du même jour civil ou toute partie de cette période», définition à laquelle la Commission propose d'ajouter «ou toute période continue de 24h à partir de l'heure de la sortie du port ou toute partie de cette période».
A more flexible definition of "days out of port". Currently, such a day is defined as "the 24-hour period between 00.00 Hrs of a calendar day and 24:00 Hrs of the same calendar day of such a time period". The Commission proposes to retain this definition and to add "or any continuous period of 24 hours from the time of departure from port or any part of any such a time period".

L'autorité compétente peut déterminer, selon des critères transparents, non discriminatoires, objectifs, pertinents et proportionnés, l'éventail des activités commerciales qui seront réalisées dans le port ou des parties du port, en particulier les catégories de fret à gérer, ainsi que l'attribution d'espace ou de capacité portuaire à ces activités, conformément à la politique publiée de développement du port, sans qu'il s'agisse d'une limitation du nombre de fournisseurs.
The competent authority may, in accordance with transparent, non-discriminatory, objective, relevant and proportionate criteria, determine the range of commercial activities to be carried out in the port or parts of the port, in particular the categories of cargo to be handled, and the allocation of port space or capacity to such activities, pursuant to the published development policy of the port, without this constituting a limitation of the number of providers.

L’autorité compétente peut, le cas échéant, déterminer, selon des critères transparents, non discriminatoires, objectifs, pertinents et proportionnés, l’éventail des activités commerciales qui seront réalisées dans le port ou des parties du port, en particulier les catégories de fret à gérer, ainsi que l’attribution d’espace ou de capacité portuaire à ces activités, conformément à la politique publiée de développement du port, sans qu’il s’agisse d’une limitation du nombre de fournisseurs.
The competent authority may, according to transparent, non-discriminatory, objective, appropriate and proportionate criteria, determine the range of commercial activities to be carried out in the port or parts of the port, in particular the categories of cargo to be handled, and the allocation of port space or capacity to such activities, pursuant to the published development policy of the port, without this constituting a limitation of the number of providers.

L’autorité compétente peut, le cas échéant, déterminer l’éventail des activités commerciales qui seront réalisées dans le port ou des parties du port, en particulier les catégories de fret à gérer, ainsi que l’attribution d’espace ou de capacité portuaire à ces activités, conformément à la politique publiée de développement du port, sans qu’il s’agisse d’une limitation du nombre de fournisseurs.
The competent authority may, if appropriate, determine the range of commercial activities to be carried out in the port or parts of the port, in particular the categories of cargo to be handled, and the allocation of port space or capacity to such activities, pursuant to the published development policy of the port, without this constituting a limitation of the number of providers.

J'aimerais vous présenter les députés, tout d'abord: Bill Matthews est le porte-parole du Parti progressiste-conservateur du Canada et député de Terre-Neuve; Gary Lunn est le porte-parole associé pour le Parti réformiste du Canada et est de la Colombie-Britannique; John Duncan est le principal porte-parole du Parti réformiste du Canada, l'Opposition officielle, et il est de la Colombie-Britannique.
I want to introduce the MPs, first of all: Bill Matthews is the spokesperson for the Progressive Conservative Party of Canada and an MP from Newfoundland; Gary Lunn is the associate critic and spokesperson for the Reform Party of Canada and is from British Columbia; John Duncan is the chief spokesperson for the Reform Party of Canada, the official opposition, and is from British Columbia.