Vertaling van "pilotes à voler " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

machine à voler
flying machine

système d'aéronef sans pilote [ UAS | système aérien sans pilote à bord | système aérien sans pilote ]
unmanned aircraft system [ UAS | unmanned aerial system ]

véhicule aérien sans pilote [ UAV | véhicule aérien sans pilote à bord | véhicule aérien non habité | véhicule aérien sans équipage | véhicule aérien inhabité | aéronef sans pilote ]
unmanned aerial vehicle [ UAV | unmanned air vehicle | uninhabited aerial vehicle | uninhabited air vehicle | unmanned aircraft | pilotless aircraft ]

pilote à circuit résonnant | pilote à circuit oscillant
resonant-circuit drive

caméra à commande vocale | caméra commandée par la voix | caméra pilotable à la voix
voice-activated camera | voice-controlled camera

pilote à palpeur
transducer drive

coordinatrice des pilotes de navire | coordinateur des pilotes de navire | coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire
ship pilot controller | ship pilot coordinator | dispatcher of ship pilots | ship pilot dispatcher

pilote hauturier | pilote hauturière | pilote de port | pilote fluvial
marine helmswoman | ship steersman | maritime pilot | maritime ship pilot

voler en éclats
be torn apart

instructrice simulateur de vol | pilote instructrice aéronautique | instructeur simulateur de vol | pilote instructeur aéronautique/pilote instructrice aéronautique
flying instructor | pilot trainer | flight instructor | flight simulation instructor

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

M. Scott Brison: Suggérez-vous que les pilotes devraient voler plus vite?
Mr. Scott Brison: So you're saying pilots should fly them faster, perhaps?

Le président: Si j'ai lancé cette question ici, c'est que je préférerais de beaucoup, si l'alliance l'exigeait, voir un pilote d'Air Canada et un pilote de Canadien International, plutôt que deux pilotes de Qantas, voler ensemble jusqu'à Sydney, en Australie.
The Chairman: The reason I threw the question in is I much prefer, if the alliance would request it, that we would have one Air Canada pilot and one Canadian pilot going to Sydney, Australia, together—because you are professionals, and I know that—rather than have two Qantas pilots going to Sydney.

Les États membres qui ont établi un système national pour autoriser des pilotes à voler en conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) avec des privilèges limités à l’espace aérien national de l'État membre, et qui peuvent prouver que ce système est sûr et qu'il existe un besoin local spécifique, devraient être autorisés à continuer à délivrer ce type d'autorisations pour une période limitée, moyennant le respect de certaines conditions.
Member States that have established a national system for authorising pilots to fly in Instrument Meteorological Conditions (IMC) with limited privileges restricted to the national airspace of the Member State, and that can provide evidence that the system is safe and that there is a specific local need, should be allowed to continue to issue such authorisations for a limited period, subject to the fulfilment of certain conditions.

Si, après un certain temps, ces pilotes arrêtaient de voler sous le couvert de cette licence mais continuaient de voler sous celui d’une licence conforme à l’OACI délivrée par un pays tiers et comprenant une IR, et qu’ils sollicitaient ensuite le renouvellement de leur IR sur la licence européenne, ils devraient uniquement remplir les critères de prorogation visés au paragraphe FCL.625, point b), sur la base de l’IR actuelle et en cours de validité délivrée par le pays tiers.
If such pilots after a certain time stop to fly on that licence but continue to fly on an ICAO based third country licence that includes an IR and would request then to renew their IR on the European licence they would only have to fulfil the revalidation criteria contained in FCL.625(b) based on the current and valid third country IR.

Si les conditions de givrage dépassent celles pour lesquelles l’aéronef est certifié ou si un aéronef n’étant pas certifié pour voler dans des conditions de givrage connues doit faire face à des conditions de givrage, le pilote commandant de bord sort sans attendre de la zone soumise aux conditions de givrage en changeant de niveau et/ou de route, et si nécessaire en déclarant une urgence à l’ATC.
If icing exceeds the intensity of icing for which the aircraft is certified or if an aircraft not certified for flight in known icing conditions encounters icing, the pilot-in-command shall exit the icing conditions without delay, by a change of level and/or route, and if necessary by declaring an emergency to ATC.

Le pilote commandant de bord s’assure qu’en cas de panne d’un moteur à un moment donné sur la route, un avion multimoteur peut poursuivre le vol jusqu’à un aérodrome ou site d’exploitation approprié sans voler sous l’altitude minimale de franchissement d’obstacles à aucun moment.
The pilot-in-command shall ensure that in the event of an engine becoming inoperative at any point along the route, a multi-engined aeroplane shall be able to continue the flight to an adequate aerodrome or operating site without flying below the minimum obstacle clearance altitude at any point.

Les amendes prévues dans le projet de loi pourraient d'abord inciter les pilotes à voler malgré des conditions météorologiques difficiles ou malgré l'existence de problèmes mécaniques afin de ne pas verser d'indemnité aux passagers.
First, the bill's fines could incite pilots to fly during difficult weather conditions or with mechanical problems in order to avoid paying compensation to passengers.

S’ils ne résident pas sur le territoire d’un État membre, les pilotes déposeront une demande auprès de l'autorité compétente de l'État membre dans lequel l’opérateur pour lequel ils volent ou ont l’intention de voler a son lieu principal d’activité commerciale, ou dans lequel les aéronefs sur lesquels ils volent ou ont l'intention de voler sont immatriculés».
If they are not residing in the territory of a Member State, pilots shall apply to the competent authority of the Member State where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business, or where the aircraft on which they are flying or intend to fly is registered’.

Bien entendu, les pilotes veulent voler.
Of course, pilots want to fly.

Nous avons établi le nombre minimum d'heures pendant lesquelles ces pilotes doivent voler pour continuer de le faire en toute sécurité.
We have a minimum number of hours required for each of these pilots to remain safe.