Vertaling van "peu de diesel " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

marché peu animé | vente peu active
dull market

techniques peu polluantes | technologie produisant peu de déchets
low-waste technology | LWT [Abbr.]

puits tubé peu profond | puits tubulaire peu profond
shallow cased well | shallow tube-well

carburant diesel | carburant diésel | gazole | huile diesel | diesel | diésel | combustible diesel | combustible pour diesel | combustible pour moteur diesel | gas-oil | gasoil | gas-oil auto | gas-oil moteur | diesel oil
diesel fuel | diesel oil | automotive gas oil | automotive gas-oil | automotive diesel oil | auto diesel oil | DERV fuel | diesel

affaire de peu de gravité | cas de peu de gravité | cas de moindre gravité | cas de peu d'importance
minor case | trivial case

être peu demandé [ être peu recherché | être peu en demande ]
be in little demand

carburant diesel à très faible teneur en soufre | carburant diésel à très faible teneur en soufre | diesel à très faible teneur en soufre | DTFTS | diésel à très faible teneur en soufre | diesel propre | diésel propre
ultra-low-sulphur diesel fuel | ultra-low-sulfur diesel fuel | ultra-low-sulphur diesel | ULSD | ultra-low-sulfur diesel | clean diesel

autobus à moteur diesel | autobus à moteur diésel | autobus au diesel | autobus au diésel
diesel-engine bus | diesel-powered bus | diesel bus

formation peu exigeante
training course with low threshold for admission

emploi peu qualifié
fairly unchallenging activity

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

En ce qui concerne le kilométrage annuel des véhicules, deux hypothèses ont été examinées, à savoir un kilométrage annuel de 18000 km qui correspond à peu près à la moyenne communautaire pour les moteurs diesel, et un kilométrage annuel de 13000 km qui correspond à peu près à la moyenne communautaire pour les moteurs à essence.
Two alternative cases as regards the annual mileage of cars were examined: 18000 km which is approximately the EU average for gasoline cars and 13000 km representing approximately the EU average for gasoline cars.

Contrairement aux moteurs fonctionnant au diesel et à l'essence, les moteurs utilisant le gaz naturel/biométhane ne génèrent que peu d'émissions de polluants, tout en réduisant les émissions de bruit et de CO2.
Natural gas/biomethane engines have very low pollutants emissions while also significantly reducing noise and CO2 emissions vs. diesel and petrol engines.

La zone du centre-ville (45 km2) a été interdite à la circulation; les voitures équipées de pots catalytiques contrôlés et les véhicules diesel peu polluants ont néanmoins été exemptés de cette interdiction, de même que le trafic essentiel (pompiers, fournisseurs de produits alimentaires frais, livreurs de médicaments).
In the downtown area of 45 km2, traffic bans were enforced; however cars equipped with controlled catalytic converters and low emitting diesel vehicles were exempted from this ban, as well as essential traffic, such as fire brigades, suppliers of fresh food, and medicines.

Mesures de réduction temporaires: les limitations de vitesse locales (jusqu'à - 14 % de NOx; - 1 % de COV) et les interdictions de circulation locales englobant les voitures diesel "normales" (jusqu'à - 25 % de NOx et - 28 % de COV) n'ont que peu d'effets sur les pics de concentration d'ozone (au maximum - 4 % pour les limitations de vitesse et - 7 % pour les interdictions de circuler).
Temporary reduction measures: Local speed limits (up to -14 % NOx; -1 % VOC) and local driving bans including non-low emission diesel cars (up to -25 % NOx; up to -28 % VOC) exert only minor effects on peak ozone concentrations, at maximum -4 % for speed limits and -7 % for traffic bans.

a) la nécessité d'une modification de la date limite pour le passage complet aux carburants diesel ayant une teneur maximale en soufre de 10 mg/kg afin de garantir qu'il n'y ait pas d'augmentation globale des émissions de gaz à effet de serre; cette analyse tient compte de l'évolution des technologies de raffinage, des améliorations attendues en matière de consommation de carburant des véhicules et du rythme auquel de nouvelles technologies peu consommatrices de carburant sont introduites dans le parc de véhicules.
(a) the necessity of any change to the end date for the full introduction of diesel fuel, with a maximum sulphur content of 10 mg/kg, in order to ensure that there is no overall increase in greenhouse gas emissions. This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate at which new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet.

la nécessité d'une modification de la date limite pour le passage complet aux carburants diesel ayant une teneur maximale en soufre de 10 mg/kg afin de garantir qu'il n'y ait pas d'augmentation globale des émissions de gaz à effet de serre; cette analyse tient compte de l'évolution des technologies de raffinage, des améliorations attendues en matière de consommation de carburant des véhicules et du rythme d'introduction de nouvelles technologies peu consommatrices de carburant dans le parc de véhicules;
the necessity of any change to the end date for the full introduction of diesel fuel, with a maximum sulphur content of 10 mg/kg, in order to ensure that there is no overall increase in greenhouse gas emissions. This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate that new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet;

C'est pourquoi nous soutenons - et je demande au Parlement de faire de même - la possibilité de réexaminer en 2005 la période prévue pour la pleine introduction du carburant diesel, particulièrement en ce qui concerne les tracteurs agricoles et d'autres engins mobiles non routiers ; parce que s'il est effectivement souhaitable qu'ils utilisent un carburant sans soufre, il est certain que le rythme de renouvellement de ces véhicules est beaucoup plus lent et que le volume de carburant utilisé est relativement peu élevé.
We therefore support – and I would ask Parliament to support – the possibility of reviewing in 2005 the period for the full introduction of diesel fuel, especially for agricultural tractors and other non-road vehicles, because, although it is desirable for them to use sulphur-free fuel, the truth is that the pace of renewal for these vehicles is much slower and the volume of fuel consumed is relatively small.

propose que des recherches soient initiées dans le domaine peu connu des implications des émissions de particules ultrafines par les moteurs diesel à injection.
Suggests that research should be instigated into the little understood implications of ultra-fine particle emissions from Gasoline Diesel Injection (GDI) engines.

Les engins mobiles non routiers seront soumis sous peu à de nouvelles exigences en matière d'émissions, qui imposeront également l'utilisation de carburants diesel d'une teneur en soufre maximale de 10 mg/kg (ppm), c'est pourquoi il faut introduire progressivement des carburants à moindre teneur en soufre, et ce, tant pour les véhicules routiers que pour les engins mobiles non routiers.
Non-road mobile machinery will soon be subject to new emission requirements which will also require diesel fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) therefore this requires the progressive switch to cleaner sulphur fuels for both on road vehicles and non road mobile machinery.