Vertaling van "pays associés ceci " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

pays associé à l'espace Schengen | pays associé à Schengen
associated Schengen country | Schengen associated country | Schengen associated state

pays associé [ État associé ]
associated country [ associated State ]

pays associés d'Europe centrale et orientale | PECO associés [Abbr.]
Associated Central and Eastern European Countries | Associated Countries of Central and Eastern Europe | ACCEE [Abbr.] | ACEEC [Abbr.]

Etats associés d'Europe centrale et orientale | pays associés de l'Europe centrale et orientale | PAECO [Abbr.]
associated central and eastern European States | associated countries of central and eastern Europe | ACCEE [Abbr.]

pays associé
associated country

Pays associés d'outre-mer
Associated Overseas Countries

pays non associé [ PMA non associé | PVD non associé ]
non-associated country [ non-associated developing country ]

pays de l'EAMA [ États africains et malgaches associés ]
AAMS countries [ Associated African and Malagasy States ]

Association des organisations professionnelles du commerce des sucres pour les pays de l'UE [ ASSUC | Association des organisations professionnelles du commerce des sucres pour les pays de la CEE ]
Association of Professional Organizations of the Sugar Trade for EU Countries [ Association of Professional Organizations of the Sugar Trade for EEC Countries ]

pays non membre associé
associated non-allied country

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Ceci permettra une aide financière ciblée, adaptée à la situation et aux besoins particuliers de chaque État membre et pays associés.
This will allow for a financial support targeted in accordance with the specific situation and needs of each Member State and associated country.

Ceci dit, notre association et les associations des diverses régions du pays se sont efforcées d'analyser les répercussions concrètes dans cinq domaines.
That being said, our association and the associations across the country have tried to analyze the practical impact in five areas.

L'Association des fabricants internationaux d'automobiles du Canada et l'Association canadienne des constructeurs de véhicules ont écrit conjointement ceci: « Le Canadien Pacifique joue un rôle vital dans l'expédition de pièces et de composants aux installations de construction de véhicules de l'Ontario, de même qu'un rôle important dans l'expédition et la distribution de véhicules finis des ports d'entrée aux concessionnaires locaux d'un bout à l'autre du pays [.] À l'heure actuelle, l'industrie intégrée de l'automobile en Amérique du Nord connaît une reprise économique positive, mais fragile».
The Association of International Automobile Manufacturers of Canada and the Canadian Vehicle Manufacturers' Association jointly wrote, “CP Rail plays a vital role in the shipment of both parts and components into Ontario vehicle manufacturing facilities, as well as a significant role in the shipment and distribution of finished vehicles from ports of entry to local dealerships across the country.The integrated North American auto industry is presently experiencing a positive but fragile economic recovery”.

Dans le cadre du 6ème programme-cadre, il y a également la possibilité de créer un ERANET qui un instrument visant à intensifier la coopération et la coordination des activités de recherche effectuées au niveau national ou régional dans les États membres et les pays associés. Ceci pourra se faire par la mise en réseau des activités de recherche exercées au niveau national ou régional et par l'ouverture mutuelle des programmes nationaux de recherche, qui feront partie des activités de mise en réseau.
Under the 6th Framework Programme, there is also the possibility to create an ERA-NET, which is an instrument to step up the cooperation and coordination of research activities carried out at national or regional level in the Member States and Associated Countries through networking of research activities conducted at national or regional level and the mutual opening of national and research programmes, which will be part of the networking activities.

37. recommande à la Commission, au Conseil et aux États membres de promouvoir l'introduction de l'éducation à la paix, au respect de la dignité de la personne humaine et de l'égalité des genres dans tous les programmes scolaires et de formation des pays en conflit, ceci afin de développer un esprit pacifique et soucieux des droits des femmes au sein de la société et au sein des forces de maintien de la paix et d'interposition, chez les fonctionnaires de l'Union et d'autres organisations d'aide internationales en mission; suggère d'associer à ce projet les organisations locales de femmes, les associations de mères, les éducateurs des camps de jeunesse et les professeurs;
37. Recommends the Commission, the Council and the Member States to promote the introduction of education for peace, respect for the dignity of the individual and gender equality in all the educational and training programmes of the countries which are in conflict, so as to foment a spirit of peace and an awareness of women's rights within society there and among peace-keeping and peace-making troops, posted EU officials and other international aid organisations; suggests that local women's organisations, mothers' associations, youth camp educators and teachers be associated with this project;

Ceci prend la forme d'une suspension temporaire des droits et des taxes normalement applicables aux marchandises importées dans la Communauté européenne (transit communautaire) ou circulant entre la Communauté, l'Association Européenne de Libre Echange et les pays de Visegrad (dans le cadre de la convention de transit commun) ou entre les 64 Etats actuellement parties contractantes à la convention TIR (Transport International Routier).
It does so by temporarily suspending duties and taxes that are applicable to goods imported into the Community (Community transit), or in transit between the European Community, the European Free Trade Association and the Visegrad countries (via the Common Transit Convention) or among the 64 States that are now contracting parties to the TIR ('Transport International Routier') Convention.

La liste a d'ailleurs été publiée tout récemment dans le Globe and Mail, une liste compilée d'à peu près une centaine de nominations politiques de patronage dans des conseils, des associations, des commissions (1625) Dans le Globe and Mail, on a titré un article ainsi: «It Pays to be a Liberal». En effet, it pays to be a Liberal, car là-dedans, on y lit ceci: «Richard Kroft, directeur, Centre national de recherche, a été un Liberal fundraiser, key leadership organizer for the present prime minister; Patrick Lavelle, chairman, Federal Business Development Bank, Ontario chairman of the present Prime Minister's leadership campaign of 1984, 1990; Jack Weibe, Governor General of Saskatchewan, chairman of the present Prime Minister's leadership campaign; John Cordeau, director, Petro-Canada, Manitoba campaign chairman for the present Prime Minister; David Maclean, chairman, CN Rail, fundraiser in the leadership campaign of the present Prime Minister».
In fact, a list was published recently in the Globe and Mail, containing around a hundred political appointments to various boards, associations, and commissions (1625) Under the title ``It pays to be a Liberal'', the Globe and Mail published a whole page giving a list of people for whom it really paid to be Liberals, people like Richard Croft, director, National Research Council, former Liberal fund-raiser and key leadership organizer for the present Prime Minister; Patrick Lavelle, chairman, Federal Business Development Bank, Ontario chairman of the present Prime Minister's leadership campaigns in 1984 and 1990; Jack Reid, Governor General of Saskatchewan, chairman of the present Prime Minister's leadership campaign; John Cordeau, director, Petro-Canada, Manitoba campaign chairman for the present Prime Minister; David McLain, chairman, CNRail, fund-raiser in the leadership campaign of the present Prime Minister.

Une action préparatoire d'un coût de 22 millions d'écus, incluant des études de faisabilité et des projets pilotes, est en cours dans le domaine des EURO-RNIS (Réseau numérique à intégration de services, comportant des services de santé, le télétravail, l'éducation, les applications en faveur des PME et les services de desktop multimédia). Conformément au mandat du Conseil européen d'Essen de décembre 1994, la Commission a mis sur pied un groupe à haut niveau pour définir les critères d'installation de réseaux environnementaux. L'idée est d'associer les Etats membres afin de développer des projets d'intérêt commun pour la protection de l'environnement tels que la gestion des déchets ou la politique de l'eau. S'agissant des réseaux de transports, l'évaluation des 14 projets prioritaires (cf. annexe) est compliquée par le fait qu'il s'agit de projets d'infrastructure à long terme, et forcément transfrontaliers : des progrès substantiels sont constatés sur une section d'un projet alors que rien n'est entrepris ailleurs. Etablir le cadre légal approprié pour les RTE a été particulièrement difficile en raison des désaccords entre les Etats membres et le Parlement européen sur la question de savoir s'il fallait inclure les projets prioritaires tels qu'approuvés à Essen ainsi qu'un article sur la nécessité d'une évaluation environnementale - ce sur quoi la Commission s'est engagée. Plus préoccupante à long terme, aux yeux de la Commission, est la réticence des gouvernements nationaux à adapter leurs priorités en fonction de la construction des RTE. Tout en se félicitant des bénéfices potentiels - création d'emplois, compétitivité et cohésion économique - de nombreux pays se comportent comme si la construction et le financement de ces réseaux étaient l'affaire des autres. Ceci se traduit par des progrès très lents dans la définition des projets (p.ex. le Brenner), des divergences de calendrier entre autorités nationales de part et d'autre d'une frontière (par exemple le Par ...
Preparatory action is underway involving feasibility studies and pilot projects costing 22 million ecus in the domains of EURO-ISDN (Integrated Service Digital Network, involving health care, teleworking, education, applications for small and medium-sized enterprises and desktop/multimedia services. Following a mandate from the Essen European Council in December last year, the Commission has established a high level group to define the criteria for the setting up of environmental networks. The idea is for member states to join in developing projects of common interest for environmental protection or improvement such as waste management or water policy. In terms of the transport networks, assessing the progress of the 14 priority projects is complicated by the fact that these are long-term infrastructure projects, necessarily cross-border: it may be that there is substantial progress in one section of a project and no action elsewhere. Establishing the proper legal framework for the TENs has been greatly hampered by disagreement between Member States and the European Parliament as to whether to include the priority projects as agreed at Essen and an article on the need for environmental assessments - to which the Commission is committed. Of greater long term concern to the Commission is the perceived reluctance of national governments to adapt their national priorities to building the TENs network. While welcoming the potential benefits - competitiveness, job creation and economic cohesion - many countries behave as if construction and funding are the job of someone else. This is reflected in terms of slow progress in defining projects (eg. the Munich-Verona ie.Brenner), conflicting scheduling on the part of national authorities either side of a border (eg. PBKAL, HST-East), failure to resolve financing questions (eg PBKAL, Brenner, HST-East) and inability to from multinational project authorities to co- ordinate work on projects (eg. PBKAL, Brenner).