Traduction de «passage inférieur ferroviaire » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

passage inférieur ferroviaire
railway underbridge | railway underpass

passage au méridien inférieur [ passage inférieur ]
lower meridian passage [ lower meridian transit ]

passage inférieur | passage sous pont | PI [Abbr.]
under-bridge | under-crossing | underpass

passage souterrain | passage inférieur
subway

passage inférieur pour piétons
pedestrian subway | pedestrian underpass

passage inférieur
underpass

passage inférieur
underpass | underbridge

passage à faune inférieur | passage faunique inférieur | écopassage
wildlife underpass | wildlife tunnel

véhicule ferroviaire pour le transport public de voyageurs [ voiture à voyageurs pour le transport public | véhicule ferroviaire public à passagers ]
public passenger railway vehicle

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La Commission européenne a ouvert une enquête afin de déterminer si l'entreprise ferroviaire tchèque historique České dráhy, a.s (ČD) a appliqué des prix inférieurs à ses coûts dans le but d'empêcher la concurrence dans les services de transport ferroviaire de passagers, en violation des règles de concurrence de l'UE.
The European Commission has opened an investigation to assess whether the Czech railway incumbent České dráhy, a.s (ČD) charged prices below costs with the aim of shutting out competition in rail passenger transport services, in breach of EU antitrust rules.

L’adoption du règlement européen sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux aura pour conséquence que ces droits seront réglementés pour le transport aérien et ferroviaire, mais qu’aucune réglementation ne s’appliquera aux transports internationaux et de longue distance de voyageurs par autobus. Dans la pratique, les passagers bénéficieront d’un meilleur traitement, surtout en cas d’incident malheureux au cours d’un transport aérien ou ferroviaire, mais de coûts inférieurs an cas de transport par autobus.
The adoption of a European regulation on the rights and duties of international rail passengers will mean that such rights will be regulated in respect of air and rail transport, but not of international and long-distance coach transport, so concern for the passenger will ensure better treatment, particularly in the event of accidents on rail and air transport systems, but also at the same time will ensure lower costs for coach transport.

L'adoption du règlement européen sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux aura pour conséquence que ces droits seront réglementés pour le transport aérien et ferroviaire, mais qu'aucune réglementation ne s'appliquera aux transports internationaux et de longue distance de voyageurs par autobus. Dans la pratique, les passagers bénéficieront d'un meilleur traitement, surtout en cas d'incident malheureux au cours d'un transport aérien ou ferroviaire, mais de coûts inférieurs an cas de transport par autobus.
The adoption of a European regulation on the rights and duties of international rail passengers will mean that such rights will be regulated in respect of air and rail transport, but not of international and long-distance coach transport, so concern for the passenger will ensure better treatment, particularly in the event of accidents on rail and air transport systems, but also at the same time will ensure lower costs for coach transport.

Dans la péninsule ibérique, en Irlande, dans le nord du Royaume-Uni et en Grèce, il n'existe pas de voies continues, sur de longues distances; - il en va de même pour le réseau ferroviaire de la Communauté, 20% du réseau de transport interrégional de passagers ne permettant de circuler qu'à des vitesses inférieures à 70 km/h et 5% seulement à une vitesse moyenne supérieure à 120 km/h (voir carte sur les chaînons manquants du réseau TGV).
In the Iberian peninsula, Ireland, the northern part of the UK and Greece continuous, high quality routes over long distances do not exist; - the same is true of the Community rail network where 20% of the interregional passenger network is run at speeds of less than 70 Km/h and where only 5% of interregional rail travel is available at an average journey speed of over 120Km/h.