Traduction de «partir d’aéroports » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

sapeur-pompier d'aéroport [ sapeuse-pompière d'aéroport | pompier d'aéroport | pompière d'aéroport ]
airport firefighter

directeur des services aéroportuaires [ directrice des services aéroportuaires | directeur des services d'aéroport | directrice des services d'aéroport | directeur d'aéroport | directrice d'aéroport ]
airport manager [ airport services manager ]

apprentissage par explication [ apprentissage par l'action | apprentissage par recherche d'explication | apprentissage par recherche d'explications | apprentissage à partir d'explication | apprentissage à partir d'explications ]
explanation-based learning

apprentissage par exemples | apprentissage par les exemples | apprentissage à partir d'exemples | apprentissage de concepts à partir d'exemples
learning from examples | learning by examples

directeur d'aéroport | directrice d'aéroport
airport manager

fusillade routière | fusillade au volant d'un véhicule | tir effectué d'un véhicule | mitraillage à partir d'un véhicule
drive-by shooting | drive by shooting

produit à partir d'organismes génétiquement modifiés
produced from genetically modified organisms

jus de fruits obtenu à partir d'un concentré
reconstituted fruit juice

antérograde | se rapportant à des faits survenus à partir d'un moment donné
anterograde | moving forward

exploitant d'aéroport
airport operator

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Sur les aéroports qui comptaient de toute façon introduire de telles mesures, un aéroport prévoyait qu'une interdiction totale des aéronefs "moins 5" allait remplacer "bientôt" l'interdiction des hushkits antérieure à la directive[10] et un aéroport (EEE) appliquera la législation nationale antérieure à la directive pour interdire l'exploitation des aéronefs "moins 5" la nuit à partir de 2008.
of those airports which definitely expect to introduce such measures, one airport expects a total “minus 5” ban to replace a pre-Directive hushkit ban “soon”[10], and one (EEA) airport uses pre- Directive national legislation to ban “minus 5” operations at night with effect from 2008.

- Un aéroport (urbain) a l'intention déclarée de devenir un aéroport "Chapitre 4 exclusivement" à partir de 2010.
- one (city) airport has the declared intention of being “Chapter 4 only” by 2010.

Le coût total du projet est estimé à 1,32 milliard d'euros et la nouvelle ligne ferroviaire, longue de 32 km, devrait entrer en service en 2023. L'aide prendra la forme d'une subvention exonérée d'impôt qui sera financée par un prélèvement imposé à partir de 2024 à tous les passagers empruntant l'aéroport Charles-de-Gaulle (à l'exception des passagers en transit).
The total estimated cost of the project is €1.32 billion, with the new 32 kilometre line expected to start operations in 2023.The aid will be provided in the form of a tax-free grant, to be financed by a levy imposed from 2024 on all air passengers using the Charles-de-Gaulle airport (except passengers in transit).

La situation est si sombre qu'aujourd'hui aucun aéroport canadien n'est desservi par les transporteurs à escompte américains. Certains d'entre eux choisissent plutôt d'offrir leurs services à partir des aéroports internationaux de Buffalo Niagara, Niagara Falls, Plattsburgh et Bellingham pour attirer la clientèle canadienne.
The situation is so bleak that, as of today, not one U.S. discount carrier serves any Canadian airport, with some instead choosing to establish operations at airports such as Buffalo Niagara, Niagara Falls International, Plattsburgh International and Bellingham International to attract Canadian traffic.

Cette incohérence pénalise l'industrie canadienne du transport aérien ainsi que les aéroports canadiens, en encourageant les Canadiens à voyager avec des transporteurs aériens américains, à partir d'aéroports américains.
This inconsistency is penalizing the Canadian air carrier industry and the airports by encouraging Canadians to travel on U.S. carriers at U.S. airports to U.S. and other destinations.

Les autorités aéroportuaires de Toronto sont privées de ces passagers et les contribuables et utilisateurs canadiens, bref les consommateurs, doivent payer plus cher en frais d'aéroport parce que les gens prennent leur vol à partir des aéroports américains.
The Toronto airport authority has lost those passengers and therefore Canadian taxpayers and users, in short the consumers, must pay more airport taxes because people board flights in Buffalo.

Le Comité qui, suite à l'ouverture d'une enquête concernant les subventions reçues par la compagnie irlandaise Ryanair pour opérer depuis l'aéroport belge de Charleroi, a adopté le 17 juin dernier un avis d'initiative sur cette question, a déclaré que la Commission devait reconnaître qu' "il est dans l'intérêt public" de maintenir et de développer le réseau de services aériens régionaux opérant à partir d'aéroports régionaux.
The Committee, which adopted an own-initiative report on the issue today (17 June) in the wake of the investigation into subsidies received by Irish carrier Ryanair at Charleroi Airport in Belgium, said the Commission should recognise that it is “in the public interest” to maintain and develop a network of air services operating from regional airports.

4. Chaque État membre veille à ce que ses aéroports et les transporteurs aériens fournissant des services à partir de son territoire mettent en œuvre et maintiennent des programmes de sûreté concernant les aéroports et les transporteurs aériens propres à répondre aux exigences de son programme national de sûreté de l'aviation civile.
4. Each Member State shall ensure that their airports and air carriers providing service from that State establish, implement and maintain airport and air carrier security programmes appropriate to meet the requirements of its the national civil aviation security programme.

À partir du 1.1.2001, la directive s'applique à tout aéroport situé sur le territoire d'un État membre dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 2 millions de mouvements de passagers ou 50 000 tonnes de fret.
From 1 January 2001, the Directive applies to any airport located on the territory of a Member State at which the annual traffic is not less than 2 million passenger movements or 50 000 tonnes of cargo.

Cet arrêté prévoit, en particulier, que les liaisons intérieures françaises ainsi que les liaisons entre la France et l'Espagne, la Grèce et le Portugal, peuvent être exploitées indifféremment à partir des aéroports d'Orly et de Charles de Gaulle. A l'inverse, la desserte de ce dernier aéroport est seule autorisée pour l'exploitation des autres services aériens internationaux intracommunautaires, y compris ceux entre Paris et le Royaume-Uni.
The Decree provides that French domestic flights and flights between France and Spain, Greece or Portugal can be operated from either Orly or Charles de Gaulle airports, but that only Charles de Gaulle can be used for the operation of other intra-Community international air services, including services between Paris and the United Kingdom.