Vertaling van "négociation sans complaisance " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

négociation d'égal à égal [ négociation sans complaisance ]
arm's-length negotiation

effet de complaisance | papier de complaisance | billet de complaisance
accommodation paper | accommodation bill | accommodation note

effet de complaisance | billet de complaisance | papier de complaisance
accommodation bill | accommodation paper

effet de complaisance [ billet de complaisance | papier de complaisance ]
accommodation paper [ accommodation bill | accommodation note ]

négociation tarifaire [ NCM | négociation commerciale multilatérale ]
tariff negotiations [ MTN | multilateral trade negotiations ]

négociation internationale [ état de la négociation | négociation d'accord | ouverture de négociation | procédure de négociation | renégociation ]
international negotiations [ negotiation of an agreement | negotiation procedure | opening of negotiations | renegotiation | state of negotiations ]

billet de complaisance | effet de cavalerie | effet de circulation | effet fictif | traite de complaisance
accommodating bill

caution de complaisance [ garant de complaisance | garant bénévole ]
accommodation surety

fournisseur de facture de complaisance | fournisseuse de facture de complaisance
false invoice provider

négociation d'accord (UE) [ négociation d'accord (CE) ]
negotiation of an agreement (EU) [ negotiation of an EC agreement ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les liens de complaisance qu'on observe ces dernières décennies entre le Canada et les paradis fiscaux ne pouvaient pas mieux se confirmer par l'Accord de libre-échange que le Canada a négocié et s'apprête à entériner avec le Panama.
The cozy relationship observed over the last few decades between Canada and tax shelters could not be better confirmed than by the free trade agreement that Canada has negotiated and is about to implement with Panama.

Dans ce discours, le commissaire européen au commerce, M. Peter Mandelson, dresse un tableau sans complaisance des coûts considérables qui découleraient de l’échec des négociations commerciales de Doha menées dans le cadre de l’OMC.
In this speech EU Trade Commissioner Peter Mandelson offers a stark assessment of the steep costs of failure in the WTO Doha trade talks.

5. reconnaît que l'UE ne dispose que d'une compétence limitée pour contrôler les navires en transit au large des côtes européennes; invite par conséquent le Conseil à agir rapidement afin de confier à la Commission un mandat l'habilitant à mener, au nom des quinze États membres, des négociations au sein de l'Organisation maritime internationale (OMI), en ce qui concerne notamment l'établissement de normes plus strictes pour le contrôle par l'État du port dans les pays tiers, l'instauration d'une procédure d'audit des États du pavillon visant à lutter contre l'utilisation de pavillons de complaisance, tels qu'ils sont définis par le mémorandum de Paris, la mise en place de routes maritimes et de pilotages obligatoires et la limitation de la navigation dans certaines zones particulièrement sensibles en vue de protéger les zones côtières qui le requièrent; étant donné la lenteur du processus de décision de l'OMI, invite la Commission à engager simultanément des négociations bilatérales avec les principaux pays tiers en vue de renforcer la sécurité des navires qui transitent par les eaux européennes;
5. Recognises the fact that the EU has only limited power to control ships in transit through its waters; therefore calls on the Council to act quickly to grant the Commission the mandate to negotiate on behalf of all 15 Member States within the International Maritime Organisation, with particular regard to the establishment of more stringent rules on Port State Control in third countries, the development of a Flag State audit procedure aimed at combating flags of convenience, as defined by the Paris Memorandum of Understanding, and the proper implementation of compulsory shipping routes and pilotage and the restriction of shipping in designated Particularly Sensitive Sea Areas in order to protect sensitive coastlines; given the slow process of decision-making at IMO level, calls on the Commission simultaneously to initiate bilateral negotiations with key third countries with a view to improving the safety of ships in transit through EU waters;

9. reconnaît que l'UE ne dispose que d'une compétence limitée pour contrôler les navires en transit au large des côtes européennes; invite par conséquent le Conseil à agir rapidement afin de confier à la Commission un mandat l'habilitant à mener, au nom des quinze États membres, des négociations au sein de l'Organisation maritime internationale, en ce qui concerne notamment l'établissement de normes plus strictes pour le contrôle par l'État du port concerné dans les pays tiers, l'instauration d'une procédure d'audit des États du pavillon visant à lutter contre l'utilisation de pavillons de complaisance, la mise en place de routes maritimes obligatoires et la limitation de la navigation dans les zones particulièrement sensibles en vue de protéger les zones côtières qui le requièrent; étant donné la lenteur du processus de décision de l'OMI, invite la Commission à engager simultanément des négociations bilatérales avec les principaux pays tiers en vue de renforcer la sécurité des navires qui transitent par les eaux européennes;
9. Recognises the fact that the EU has only limited power to control ships in transit through its waters; therefore calls on the Council to act quickly to grant the Commission the mandate to negotiate on behalf of all 15 Member States within the International Maritime Organisation, with particular regard to the establishment of more stringent rules on Port State Control in third countries, the development of a Flag State audit procedure aimed at combating flags of convenience, and the proper implementation of compulsory shipping routes and the restriction of shipping in designated PSSAs in order to protect sensitive coastlines; given the slow process of decision-making at IMO level, calls on the Commission simultaneously to initiate bilateral negotiations with key third countries with a view to improving the safety of ships in transit through EU waters;

adoption d'une approche globale dans les négociations commerciales qui couvre non seulement les aspects de la réduction des droits de douane, mais également des questions aussi importantes pour l'UE que l'accès aux ressources, le droit d'établissement et la réalisation d'investissements dans des pays tiers, le libre accès aux ports, et les actions menées contre les pavillons de complaisance;
the need for a global approach to trade negotiations, taking into account not only tariff reductions, but also important questions for the European Union such as access to resources, the right of establishment and investment in third countries, free access to ports, and measures to combat flags of convenience;

adoption d'une approche globale dans les négociations commerciales qui couvre non seulement les aspects de la réduction des droits de douane, mais également des questions aussi importantes pour l'UE que l'accès aux ressources,le droit d'établissement et la réalisation d'investissements dans des pays tiers, le libre accès aux ports, et les actions menées contre les pavillons de complaisance;
the need for a global approach to trade negotiations, taking into account not only tariff reductions, but also important questions for the European Union such as access to resources, the right of establishment and investment in third countries, free access to ports, and measures to combat flags of convenience;

– regroupement des négociations commerciales, de manière à tenir compte non seulement des aspects liés à la réduction des droits de douane, mais de questions aussi importantes pour l'Union que le droit d'établissement et d'investissement dans des pays tiers, le libre accès aux ports et la lutte contre les pavillons de complaisance;
- the need for a global approach to trade negotiations, taking into account not only tariff reductions, but also important questions for the Union such as the right of establishment and investment in third countries, free access to ports, and measures to combat flags of convenience;

La motion suggère que le gouvernement a été complaisant à l'endroit de Boeing durant les négociations.
The motion suggests the government was soft on Boeing during the negotiations.

C'est ainsi que, lors de sa visite officielle au Canada en mai dernier, le Vice-Président MARIN avait insisté particulièrement sur le fait qu'une relation stable avec ce pays en matière de pêche doit s'intégrer dans le contexte d'un accord d'ensemble comportant plusieurs élements: une coopération scientifique pour l'évaluation de tous les stocks existants; la négociation des possibilités de pêche dans les eaux canadiennes (actuellement interdites aux navires communautaires) et l'accès aux ports canadiens; la coopération pour l'élimination dans la zone NAFO de l'activité des bateaux des pays n'appartenant pas à l'organisation ou battant pavillon de complaisance; l'amélioration des mesures d'inspection et de contrôle dans les eaux de la NAFO.
This is why, during his official visit to Canada last May, Vice-President Marín placed special emphasis on the fact that stable fishery relations with Canada must be part and parcel of an overall agreement covering several factors: scientific cooperation to assess all existing stocks; negotiation of fishing opportunities in Canadian waters (currently not accessible to Community vessels) and access to Canadian ports; cooperation to prevent fishing in the NAFO zone by vessels from countries not belonging to the Organization or flying flags of convenience; and an improvement in inspection and monitoring measures in NAFO waters.

- 2 - La Commission estime que le développement d'une relation stable avec le Canada en matière de pêche doit s'intégrer dans le contexte d'un accord d'ensemble, qui devra inclure : une coopération scientifique pour l'évaluation de tous les stocks existants; la négociation des possibilités de pêche dans les eaux canadiennes (actuellement interdites aux navires communautaires) et l'accès aux ports canadiens; la coopération pour l'élimination dans la zone NAFO de l'activité des bateaux des pays n'appartenant pas à l'organisation ou battant pavillon de complaisance.
- 2 - The Commission believes that development of a stable relationship with Canada on the fishing question must be part of an overall agreement covering scientific cooperation with a view to assessing all existing stocks, negotiation of fishing rights in Canadian waters (currently off limits to Community vessels) and access to Canadian ports, and cooperation with a view to eliminating from NAFO waters fishing activity by vessels not belonging to the organisation or flying flags of convenience.