Vertaling van "nouvelles constructions réalisées " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

construction nouvelle | constructions nouvelles
new construction

nouvelle construction
new build

bâtiment neuf | nouvelle construction
new building | new built house

Normes d'insonorisation des nouvelles constructions
New Construction to Provide Speech Security

Prêt pour la nouvelle construction
New Construction Loans

Organisation européenne pour la promotion des nouvelles techniques et procédés de construction | EUROBUILD [Abbr.]
European Organisation for the Promotion of New Techniques and Methods in Building | EUROBUILD [Abbr.]

plan de construction nouvelle
site map | plot map

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Il est important que les nouvelles constructions réalisées sur le réseau ferroviaire transeuropéen soient "intelligentes" dès le départ.
It is important for a new TERN construction to be ‘intelligent’ from the beginning.

Dans le cas d’un nouvel édifice, les coûts associés à la construction écologique sont de plus en plus intéressants en raison des techniques de construction novatrices, de la possibilité de fixer les loyers de façon à compenser ces dépenses, et des économies qui seront réalisées sur les coûts de l'énergie.
From a new construction standpoint, the cost of building green is increasingly palatable because of innovative building techniques, the ability to set rents at a level to offset these expenditures, and the realized energy cost savings.

Monsieur le Président, on répondra aujourd'hui à la question n 143. Question n 143 M. Scott Simms: En ce qui concerne le plan de modernisation de l’assurance-emploi de Service Canada: a) quelle est la ventilation des coûts engagés pour l’exploitation de l’unité de traitement de l’assurance-emploi située à Gander (Terre-Neuve-et-Labrador); b) quelle est la ventilation des coûts engagés pour l’exploitation de celle située à St. John’s (Terre-Neuve-et-Labrador); c) quelle est la ventilation des coûts du transfert de l’unité de traitement située à Gander à celle située à St. John’s, notamment les indemnités de départ et de déménagement et le coût de construction des nouvelles installations (Pippy Place); d) quelle est la ventilation des coûts du transfert de l’unité de traitement située à Grand Falls-Windsor à celle située à St. John’s; e) combien d’employés travaillent dans chaque unité de traitement située à Terre-Neuve-et-Labrador, notamment aux unités situées à (i) Gander, (ii) Grand Falls-Windsor, (iii) St. John’s; f) quelle est la ventilation des économies de coûts réalisées grâce au regroupement des unités de traitement à St. John’s; g) quels critères ont servi à déterminer que St. John’s, plutôt que Gander, est l’endroit le plus approprié et le plus économique pour installer un centre de traitement à Terre-Neuve-et-Labrador; h) quel est l’échéancier prévu pour la fermeture des unités de traitement situées à Gander et à Grand Falls-Windsor?
Mr. Speaker, the following question will be answered today: No. 143. Question No. 143 Mr. Scott Simms: With regard to the Service Canada Employment Insurance (EI) modernization plan: (a) what are the itemized costs incurred for operating the EI Processing Unit in Gander, Newfoundland and Labrador (NL); (b) what are the itemized costs incurred for operating the EI Processing Unit in St. John’s, NL; (c) what are the itemized costs for transferring the EI Processing Unit from Gander to St. John’s including, but not limited to, severance pay, relocation allowances, building costs for the new facility (Pippy Place); (d) what are the itemized costs for transferring the EI Processing Unit from Grand Falls-Windsor to St. John’s; (e) how many employees are working in each EI Processing Unit in NL, including the units in (i) Gander, (ii) Grand Falls-Windsor, (iii) St. John’s; (f) what are the itemized cost savings realized by consolidating all NL EI Processing sites in St. John’s; (g) what criteria were used in deciding that St. John’s is the most appropriate and cost-effective location for an EI Processing Centre in NL, as opposed to Gander; and (h) what is the estimated time frame for the closing of the EI Processing Units in Gander and Grand Falls-Windsor?

5. salue la nouvelle approche du gouvernement des États-Unis vis-à-vis d'Israël, et plaide pour qu'un nouvel élan soit donné au partenariat euro-américain sur la question du conflit israélo-palestinien; dans ce contexte, salue le lancement de négociations directes entre Israël et l'Autorité palestinienne, annoncé à Washington le 2 septembre 2010; rappelle la nécessité de reprendre les négociations en vue de parvenir, dans des délais convenus, à une solution fondée sur la coexistence, dans la paix et la sécurité, de deux États, avec l'État d'Israël et un État de Palestine indépendant, démocratique et viable; souligne qu'une paix globale, qui est fondamentale pour toutes les parties dans la région ainsi que pour l'Union européenne, doit être réalisée sur la base des résolutions afférentes du Conseil de sécurité des Nations unies, des principes de Madrid, y compris l'échange de terres contre la paix, la feuille de route et les accords antérieurs entre les parties, et insiste sur la nécessité de l'engagement actif du Quatuor pour le Moyen-Orient dans le processus de paix, tout en reconnaissant l'importance de l'initiative arabe de paix et de la coopération régulière avec les partenaires arabes; invite instamment le gouvernement israélien à proroger le moratoire sur la construction de colonies; et demande un engagement européen plus actif vis-à-vis de la Syrie et du Liban;
5. Welcomes the new approach taken by the US Administration towards Israel and calls for a re-invigorated Euro-American partnership to address the Israel-Palestinian conflict; welcomes, in this context, the launch of direct negotiations between Israel and the Palestinian Authority, as announced in Washington on 2 September 2010; points out that further negotiations are needed that will lead, within an agreed time frame, to a two-state solution with the State of Israel and an independent, democratic and viable State of Palestine living side by side in peace and security; emphasises that a comprehensive peace, which is in the fundamental interests of all the parties in the region and of the EU, must be achieved on the basis of the relevant UN Security Council resolutions, the Madrid principles, including land for peace, the Roadmap and the agreements previously reached by the parties, and emphasises that the active engagement of the Middle East Quartet in the peace process is needed, recognising the importance of the Arab Peace Initiative and the continuing cooperation with the Arab partners; urges the Israeli Government to renew the moratorium on settlement building; calls for a more active European engagement vis-à-vis Syria and Lebanon;

18. observe l'importance stratégique de la région de la mer Noire, en tant que zone de production et de transport, pour diversifier et sécuriser l'approvisionnement énergétique de l'Union européenne; invite le Conseil et la Commission à envisager d'urgence une augmentation de leur soutien pratique à des projets d'infrastructures d'importance stratégique; renouvelle son soutien à la création de nouvelles infrastructures et de nouveaux couloirs de transports viables en diversifiant tant les fournisseurs que les itinéraires, comme par exemple le nouveau couloir énergétique transcaspien - trans-mer Noire et les pipelines Nabucco, Constanta-Trieste et AMBO, ainsi que les projets INOGATE (Interstate Oil and Gas Transport to Europe) et TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) reliant les régions de la mer Noire et de la mer Caspienne; demande que des analyses d'impact social et environnemental soient réalisées pour étudier l'impact de la construction de ces nouvelles infrastructures de transport;
18. Notes the strategic importance of the Black Sea region as a production and transmission area for diversification and security of energy supply for the EU; calls on the Council and the Commission to urgently consider increasing their practical support for infrastructure projects of strategic importance; reiterates its support for the creation of new infrastructure and viable transport corridors diversifying both suppliers and routes, such as the trans-Caspian/trans-Black Sea energy corridor and the Nabucco, Constanţa-Trieste and AMBO pipelines, as well as other planned gas and oil transit projects crossing the Black Sea and the INOGATE (Interstate Oil and Gas Transport to Europe) and TRACECA (Transport Corridor Europe - Caucasus - Asia) projects connecting the Black Sea and Caspian Sea regions; calls for social and environmental impact assessments to analyse the impact of the construction of such new transit infrastructures;

19. observe l'importance stratégique de la région de la mer Noire, en tant que zone de production et de transport, pour diversifier et sécuriser l'approvisionnement énergétique de l'Union européenne; renouvelle son soutien à la création de nouvelles infrastructures et de nouveaux couloirs de transports viables en diversifiant tant les fournisseurs que les itinéraires, comme par exemple le nouveau couloir énergétique sur l'axe Caspienne - mer Noire et les pipelines Nabucco, Constanta-Trieste et AMBO ou les projets INOGATE et TRACECA reliant les régions de la mer Noire et de la mer Caspienne; demande que des analyses d'impact social et environnemental soient réalisées pour étudier l'impact de la construction de ces nouvelles infrastructures de transport; estime que la synergie pour la mer Noire devrait fournir un cadre adéquat pour promouvoir dans la région une réforme des marchés qui vise à créer des marchés de l'énergie compétitifs, prévisibles et transparents;
19. Notes the strategic importance of the Black Sea region as a production and transmission area for diversification and security of energy supply for the EU; reiterates its support for the creation of new infrastructure and viable transport corridors diversifying both suppliers and routes, such as the trans-Caspian/trans-Black Sea energy corridor and the Nabucco, Constanţa-Trieste and AMBO pipelines, as well as other planned gas and oil transit projects crossing the Black Sea and the INOGATE and TRACECA projects connecting the Black Sea and Caspian Sea regions; calls for social and environmental impact assessments to analyse the impact of the construction of such new transit infrastructures; believes that the Black Sea Synergy should constitute an adequate framework for promoting market reforms in the region aimed at creating competitive, predictable and transparent energy markets;

4. Si les mesures correctives comportent une modification substantielle de la construction ou de l'exploitation, une fois que ces mesures ont été réalisées, le tunnel fait l'objet d'une nouvelle autorisation d'exploitation conformément à la procédure prévue à l'annexe II.
4. If the remedial measures include any substantial modification in the tunnel's construction or operation, then once these measures have been taken, the tunnel shall be made the subject of a new authorisation to operate in accordance with the procedure laid down in Annex II.

Afin d'éviter d'inclure dans les redevances des coûts de construction qui ont déjà été couverts, la prise en compte de ces coûts doit être limitée pour les seules nouvelles infrastructures, c'est-à-dire les infrastructures qui seront réalisées à l'avenir ainsi que celles qui ont été réalisées dans un délai approprié avant l'entrée en vigueur de la présente directive .
To avoid charging for construction costs more than once, the costs that may be taken into account for this purpose must be limited to those for new infrastructure, i.e. infrastructure to be built in future or which has been completed within an appropriate period before this Directive enters into force .

La part de marché du secteur de la construction navale de l'UE est restée stable en 2000, les pertes réalisées sur certains segments de marché étant compensées par de nouvelles commandes de navires de croisière.
The market share for the EU shipbuilding industry remained stable in 2000 as losses in some market segments were compensated by additional orders for cruise ships.

La part de marché du secteur de la construction navale de l'UE est restée stable en 2000, les pertes réalisées dans certains segments de marché étant compensées par de nouvelles commandes de navires de croisière.
The market share for the EU shipbuilding industry has remained stable in 2000 as losses in some market segments were compensated by additional orders for cruise ships.