Ce faisant, nous pourrons clôturer cette année l’un des dossiers très difficiles sur les transports européens, en deuxième lecture, tout en parvenant à un équilibre entre les exigences de l’Europe en tant que centre d’affaires - avec une libre circulation des marchandises dans le marché intérieur de 25 et plus - et une directive sur les coûts d’infrastructure qui prenne davantage en considération les préoccupations environnementales et en matière de santé des personnes qui doivent vivre le long des routes de transport européennes.
Doing so will enable us to conclude one of the very difficult European transport dossiers this year, at second reading, whilst striking a balance between Europe’s requirements as a business location – with free movement of goods in the internal market of 25 and more – and an infrastructure costs directive that also takes very much better account than previously of environmental concerns and the health of the people having to live along European transport routes.