Traduction de «navires à quai » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

signal de feu de navire à quai
marine fire signal

navire à quai
ship at berth

à quai, non dédouané [ à quai (non dédouané) | à quai «droits à la charge de l'acheteur» | à quai (droits non acquittés) | à quai non dédouané ]
ex quay (duties on buyer's account) [ ex quay duties on buyer's account ]

à quai, dédouané [ à quai (dédouané) | à quai (droits acquittés) | à quai dédouané ]
ex quay, duties paid [ ex quay (duty paid) | ex quay duty paid ]

heures de travail effectif dans le temps total que le navire passe à quai
fraction of time berthed ship worked

alimentation à quai | prise à quai | branchement à quai
dockside shore power | dockside power | shore-based power supply

rendu à quai | dédouané à quai | RAQ
Delivered ex quay | DEQ

manutention quai-navire
over quay operation

tracteur lourd pour la manutention de semi-remorques sur quai et sur navires RO-RO
heavy tractor unit for use with semi-trailers in the dock and on roll-on roll off vessels

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Ils savent que s'ils coopèrent, ils peuvent laisser un navire à quai, car ils peuvent prendre tout leur quota avec la capacité d'un demi-navire.
They are no longer fighting for the fish. They know that if they cooperate they can leave one boat ashore, because they can catch their entire quota with the capacity of half of one boat.

Il y a beaucoup de navires à quai qui ne travaillent même pas.
There are a lot of ships sitting in the docks and not even working.

Ne faites-vous de rapport que lorsqu'un missile est mis à feu d'un navire à quai et fait exploser un garage, endommageant ainsi la propriété d'autrui?
Or is it only when a missile is fired from a docked ship and runs into a garage and damages somebody else's property?

Six journées, cela ne pose pas de problème et nous sommes parfaitement à jour avec Prince Rupert, alors qu'ils ont cinq navires à quai.
Six days is not an issue. We are in perfect balance with Prince Rupert and there are five ships at berth.

La mise en œuvre de limites pour la teneur en soufre des combustibles des navires à quai dans les ports de l’Union est essentielle pour améliorer la qualité de l’air ambiant, comme l’ont souligné la communication de la Commission au Parlement européen et au Conseil intitulée Une stratégie de l’Union européenne pour réduire les émissions atmosphériques des navires de mer (3) et celle intitulée Stratégie thématique sur la pollution atmosphérique (4).
Implementation of low sulphur limit on fuel by ships while they are at berth in Community ports is essential to improve ambient air quality, as highlighted in the Communication from the Commission to the European Parliament and to the Council on an EU strategy to reduce atmospheric emissions from seagoing ships (3) and the Thematic Strategy on Air Pollution adopted in 2005 (4).

L’article 4 ter de la directive 1999/32/CE du Conseil du 26 avril 1999 concernant une réduction de la teneur en soufre de certains combustibles liquides (1), telle que modifiée, prévoit une teneur en soufre maximale pour les combustibles marins utilisés par les navires à quai dans les ports de la Communauté et notamment, à compter du 1er janvier 2010, l’obligation pour les États membres de garantir que les navires n’utilisent pas de combustibles marins dont la teneur en soufre dépasse 0,1 % en masse et qu’aucun gas-oil marin dont la teneur en soufre dépasse 0,1 % en masse ne soit mis sur le marché sur leur territoire.
Article 4b of Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (1) as amended provides for the maximum sulphur content of marine fuels used by ships at berth in Community ports, including, as of 1 January 2010, the obligations for Member States to ensure that vessels do not use marine fuels with a sulphur content exceeding 0,1 % by mass and that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1 % by mass.

La directive 1999/32/CE a prévu un délai suffisant pour que le secteur maritime ait le temps de procéder aux adaptations techniques permettant de limiter à 0,1 % la teneur en soufre des combustibles marins utilisés par les navires à quai dans les ports de l’Union.
Directive 1999/32/EC allowed sufficient time for the shipping industry to bring about the technical adaptation to a maximum limit of 0,1 % sulphur by mass for marine fuels used by ships at berth in Community ports.

soutient les propositions de la Commission tendant à moduler les taxes portuaires et les droits de quai en fonction des rejets des gaz d'échappement des navires et d'assurer l'approvisionnement en électricité des navires à quai à partir de la terre plutôt que par des générateurs se trouvant à bord des navires;
Supports the Commission's proposals to increase port dues and berthing fees on the basis of vessels' exhaust levels and to ensure that power for ships in port is supplied from land rather than by the ships' own generators;

Des pêcheurs et des entreprises côtières ont perdu des milliers de dollars en navires, en quais et en matériel de toutes sortes, et ces pertes ne seront pas couvertes par les compagnies d'assurance privées.
Many fishermen and coastal businesses have lost thousands of dollars worth of boats, wharves and equipment, losses that will not be covered by many private insurance companies.

Elle recommande aux États membres d'installer une connexion au réseau électrique terrestre à l'usage des navires à quai dans les ports ainsi que de proposer des incitations économiques aux exploitants de navires pour les encourager à utiliser ledit réseau électrique.
It recommends Member States to install shore-side electricity for use by ships at berth in ports and to offer economic incentives to operators to use such electricity.