Traduction de «navire fait donc » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

la nécessité se fait donc plus impérieuse
it is therefore becoming imperative

le navire fait tête entre les deux ancres
vessel brought up between two anchors

le navire fait route
the ship is proceeding en route

Faites-le donc pour voir!
Let's see you do it!

Convention relative à la responsabilité des exploitants de navires nucléaires et protocole additionnel faits à Bruxelles le 25 mai 1962
Convention on the liability of operators of nuclear ships,and Additional Protocol,signed at Brussels on 25 May 1962

il peut être tenu compte du fait que le navire est en eau douce
fresh water allowance

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La consommation totale de combustible d'un navire fait donc déjà l'objet d'une surveillance.
So, the global fuel consumption of a ship is already monitored.

Ce navire doit donc être retiré de la liste de l'Union, en dépit du fait qu'il n'a pas encore été supprimé de la liste établie par la Commission générale des pêches pour la Méditerranée (CGPM).
That vessel should thus be removed from the Union list despite the fact that it has not yet been deleted from the list established by the General Fisheries Commission for the Mediterranean (GFCM).

Ce navire doit donc être retiré de la liste de l'Union, en dépit du fait qu'il n'a pas encore été supprimé des listes établies par l'Organisation des pêches de l'Atlantique Sud-Est (OPASE) et par la Commission générale des pêches pour la Méditerranée (CGPM).
That vessel should thus be removed from the Union list despite the fact that it has not yet been deleted from the lists established by the South East Atlantic Fisheries Organisation (SEAFO) and the General Fisheries Commission for the Mediterranean (GFCM).

La mesure exclut donc près de la moitié des 19 000 navires d’une jauge brute supérieure à 300 ayant fait escale dans les ports de l’UE en 2010[14], mais couvre 90 % environ des émissions totales des navires.
This excludes almost half of the about 19000 ships above 300 GT have called in EU ports in 2010[14] while still covering around 90% of the total emissions from ships.

Les dispositions du nouveau règlement sur le recyclage des navires autorisent uniquement le recyclage des navires battant pavillon d'un État membre dans les pays non membres de l'OCDE à condition que celui-ci soit sûr et écologiquement rationnel, et l'interdiction, en vertu de la convention de Bâle, de l'exportation des déchets dangereux hors de l'OCDE vers des pays non membres a posé des difficultés quant à son application: il n'y a donc aucune raison de s'opposer au fait d'autoriser les États membres à ratifier la convention de Hong Kong, correspondant à une première étape à l'échelle mondiale vers un recyclage plus sûr et plus écologiquement rationnel des navires battant pavillon d'un pays tiers.
As the provisions of the new Regulation on ship recycling only allow the recycling of EU ships in non-OECD countries when they are truly safe and environmentally sound, and as the export ban of hazardous waste from OECD to non-OECD countries pursuant to the Basel Convention proved difficult to enforce, there is no reason to object to allowing Member States to ratify the Hong Kong Convention as a step at global level to move towards safer and more environmentally sound recycling of non-EU ships.

La proposition de «directive sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants de substitution»[28] est une étape majeure pour sortir de l'actuel cercle vicieux qui fait que les infrastructures pour les carburants de substitution ne sont pas construites à cause du nombre insuffisant de véhicules et de navires qui les utilisent, lesquels ne sont pas produits à des prix compétitifs par l’industrie manufacturière en raison de la demande insuffisante de la part des consommateurs, lesquels n'en achètent donc pas.
The proposal for a "Directive on the deployment of alternative fuels infrastructure"[28] is a major step to solve the "chicken and egg" problem where alternative fuel infrastructure is not built as there is an insufficient number of vehicles and vessels, the manufacturing industry does not produce them at competitive prices as there is insufficient consumer demand, and consumers in consequence do not purchase them.

La violation de conditions particulières, telles que celles relatives aux zones n’ayant pas fait l’objet d’une évaluation, au fonctionnement du système de surveillance des navires et à la délocalisation des activités en cas de découverte inopinée d’un écosystème marin vulnérable, peut causer des dégâts irréparables à ces écosystèmes et mérite donc de figurer sur la liste des infractions graves répertoriées dans le règlement (CE) no 1447/1999 du Conseil du 24 juin 1999 fixant une liste des types de comportement qui enfreignent gravement les règles de la politique commune de la pêche
The violation of specific conditions such as those relating to unassessed areas, the operation of the Vessel Monitoring System and the relocation of activities in case of unforeseen encounter with a vulnerable marine ecosystem may result in irreparable damage to such ecosystems and deserves therefore to be included among the list of serious infringements contained in Council Regulation (EC) No 1447/1999 of 24 June 1999 establishing a list of types of behaviour which seriously infringe the rules of the common fisheries policy

Nous devons également considérer le fait que les navires sont transférés dans d'autres régions du monde, ce qui déplace donc le problème ailleurs.
We also need to look at the fact that vessels are being transported to other parts of the world, thereby simply passing the problem on.