Vertaling van "méthode aviation " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

méthode aviation
aviation octane method

méthode aviation par suralimentation
supercharge method

méthode aviation | méthode F-3
aviation octane method | CRC method F-3 | F-3 method CRC | octane F-3 method

méthode aviation
Aviation octane method

aviation civile [ aéronautique civile ]
civil aviation [ civil aeronautics ]

Organisation de l'aviation civile internationale [ OACI ]
International Civil Aviation Organisation [ ICAO | International Civil Aviation Organization ]

Conférence européenne de l'aviation civile [ CEAC ]
European Civil Aviation Conference [ ECAC ]

Convention de Chicago | convention de Chicago relative à l'aviation civile internationale | Convention relative à l'aviation civile internationale | Convention sur l'aviation civile internationale
Chicago Convention | Chicago Convention on International Civil Aviation | Convention on International Civil Aviation | ICAO Convention

Séminaire sur les méthodes et services de formation de l'aviation civile en URSS
Seminar on Training Methodologies and Facilities for Civil Aviation in the USSR

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

a) à l’essence utilisée pour les aéronefs (essence aviation), si elle a un indice d’octane d’au moins 99,5 ou si elle contient au moins 5 mg/L de plomb, cette concentration étant mesurée conformément aux méthodes applicables décrites dans la norme nationale du Canada CAN/CGSB-3.25-94, intitulée Essence d’aviation (Grades 80, 100 et 100LL) ;
(a) gasoline for use in aircraft, if the gasoline has an octane number of at least 99.5, or contains at least 5 mg/L of lead, measured in accordance with the methods set out in the National Standard of Canada standard CAN-CGSB-3.25-94, Aviation Gasoline (Grades 80, 100 and 100LL);

c) dans le cas d’un carburant d’aviation pour moteur à turbine, la méthode décrite dans la norme D3828-81 de l’ASTM intitulée Standard Test Methods for Flash Point by Setaflash Closed Tester, en date du 28 août 1981;
(c) an aviation turbine fuel is the appropriate test in the Standard Test Methods for Flash Point by Setaflash Closed Tester, ASTM D3828-81, dated August 28, 1981; and

Il est admis que les États membres ont arrêté des restrictions d’exploitation liées au bruit en conformité avec la législation nationale basée sur des méthodes d’évaluation du bruit reconnues au niveau national, qui sont susceptible de n’être pas encore pleinement cohérentes avec la méthode décrite par la conférence européenne de l’aviation civile dans son document no 29 intitulé «Rapport sur la méthode normalisée de calcul des courbes de niveau de bruit autour des aéroports civils»(ci-après dénommé «doc. 29 de la CEAC»), ou qui n’utilisent pas les données internationalement reconnues sur les caractéristiques acoustiques des aéronefs.
It is recognised that Member States have decided on noise-related operating restrictions in accordance with national legislation based on nationally acknowledged noise methods, which, as yet, might not be fully consistent with the method described in the authoritative European Civil Aviation Conference Report Doc 29 entitled ‘Standard Method of Computing Noise Contours around Civil Airports’ (ECAC Doc 29) nor use the internationally recognised aircraft noise performance information.

Ce programme décrit les méthodes et les procédures à suivre par l’exploitant d’aéroport afin de se conformer à la fois au présent règlement et au programme national de sûreté de l’aviation civile de l’État membre dans lequel l’aéroport est situé.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the airport operator in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which the airport is located.

Ce programme décrit les méthodes et les procédures à suivre par le transporteur aérien afin de se conformer tant au présent règlement qu’au programme national de sûreté de l’aviation civile de l’État membre à partir duquel il fournit ses services.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the air carrier in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State from which it provides services.

Ce programme décrit les méthodes et les procédures à suivre par l’entité afin de se conformer au programme national de sûreté de l’aviation civile de l’État membre concerné, pour ce qui est de son exploitation dans cet État membre.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply with the national civil aviation security programme of the Member State in respect of its operations in that Member State.

Elle porte également sur l'incidence que le présent règlement, l'Agence et ses méthodes de travail ont sur l'établissement d'un degré élevé de sécurité de l'aviation civile.
It shall also assess the impact of this Regulation, the Agency and its working practices in establishing a high level of civil aviation safety.

Le Groupe "Aviation" devrait approfondir cet aspect dans le cadre de ses travaux et réfléchir notamment à des problèmes de concurrence tels que l'impact sur les parts relatives de marché des transporteurs de l'UE et des autres et la nécessité de réduire au minimum les distorsions sur le marché; compte tenu du niveau d'intégration du marché des transports aériens de la Communauté, la méthode de répartition du nombre total de quotas alloués au secteur de l'aviation à l'intérieur même de ce secteur devrait être harmonisée au niveau de l'UE.
Work within the Aviation Working Group should further consider this issue and should, in particular, address competition issues such as the impact on relative market shares of EU and non-EU carriers and minimising distortions in the market; Given the level of integration in the Community’s air transport market, the methodology for distributing the total number of allowances allocated to the aviation sector within that sector should be harmonised at EU level.

Bien que Transports Canada reconnaisse le classement des autorités de l’aviation civile étrangère (AAC) établi par la Federal Aviation Administration, la méthode canadienne a consisté à étudier à la fois l’efficacité de la surveillance de la sécurité par l’autorité de réglementation et la façon dont l’exploitant aérien étranger répond aux normes internationales.
While Transport Canada takes cognisance of the Federal Aviation Administration’s grading of foreign Civil Aviation Authorities (CAAs), the Canadian approach has been to consider both the effectiveness of the safety oversight provided by the regulatory authority and the manner in which the foreign air operator meets international Standards.

1. Actions incombant aux États membres : - étendre les procédures nationales de surveillance de la sécurité pour les harmoniser avec les méthodes communes élaborées et organisées par la Commission européenne de l'aviation civile (CEAC)[1] et son organisme associé, les Autorités conjointes de l'aviation (JAA)[2] , - organiser des contrôles à l'embarquement ("ramp checks") systématiques, - rassembler et diffuser des données, - effectuer des contrôles très poussés lors de l'octroi de droits de trafic, rassembler tous les éléments nécessaires concernant la qualité du transporteur/vérifier la capacité de réponse et le professionnalisme des autorités nationales.
1. Member State responsibilities - to expand national safety oversight procedures to make them consistent with common methods being worked out and organised by the European Civil Aviation Authority (ECAC)[1] and its associated body, the Joint Aviation Authority (JAA)[2] . - to institute ramp checks on a systematic basis. - to collate and disseminate data. - to carry out the most thorough checks when granting traffic rights, get all relevant facts on the fitness of the carrier/test the responsiveness and professionalism of the national authorities.