Vertaling van "mort des camions " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

mort du berceau | mort soudaine du nourrisson | mort subite imprévue du nourrisson | mort subite inexpliquée du nourrisson | mort subreptice du nourrisson | syndrome de mort subite du nourrisson | MSIN [Abbr.]
crib death | sudden infant death syndrome | SIDS [Abbr.]

camion à plate-forme [ camion plate-forme | camion-plate-forme | camion à plateau | camion plateau | camion-plateau | camion à plateforme | camion plateforme ]
flatbed truck [ flat-bed truck | platform truck | stake truck | platform | flatdeck truck | flat bedded truck ]

chauffeur de camion de déménagement/chauffeuse de camion de déménagement | déménageuse conductrice de poids lourd | chauffeur de camion de déménagement | déménageur conducteur de poids lourd/déménageuse conductrice de poids lourd
removal truck driver | removal van operator | moving truck driver | moving van driver

agent de comptoir en location de camions | agente de comptoir en location de camions | responsable de comptoir en location de camions
rental sales team leader in trucks | rental service desk clerk in trucks | rental sales desk clerk in trucks | rental service representative in trucks

camion à benne basculante [ camion à benne | camion benne | camion-benne | tombereau | dumper | camion à benne déversante | camion basculant ]
dump truck [ dumper | dumping wagon | tipping lorry | tipper truck | tip truck ]

conducteur de camion bétonnier [ conductrice de camion bétonnier | conducteur de camion-bétonnière | conductrice de camion-bétonnière | conducteur de bétonnière montée sur camion | conductrice de bétonnière montée sur camion ]
cement truck driver [ mobile concrete mixer driver | mobile cement mixer driver ]

tranche morte | culot | réserve morte | tranche non vidangeable | volume mort | capacité d'emmagasinement d'eau morte | emmagasinement d'eau morte | réserve inutilisable | réservoir correspondant à la retenue minimum
dead storage | dead storage capacity | dead storage pool | dead water | unusable water

état de mort imminente | état de pré-mort | état proche de la mort | expérience de la mort approchée | EMA [Abbr.] | EMI [Abbr.]
Near Death Experience | NDE [Abbr.]

point mort bas | point mort inférieur | point mort intérieur
bottom dead centre | inner dead centre

entretenir un camion malaxeur
mixer truck preparing | prepare mixer truck | maintain mixer truck | mixer truck maintaining

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Je ne sais pas combien d'entre vous ont lu quelque chose sur l'affaire, mais aucun de vous n'aurait le moindre doute sur l'identité du responsable de la mort de la victime en l'espèce—la victime a été battue à mort—sur l'endroit où ça s'est produit, ni sur les circonstances du meurtre.le vol d'un camion.
I don't know how many of you have read about Feeney, but it would be clear to you all that there was no question as to who was responsible in this case for the death of the victim—the victim was beaten to death—where it happened, or under what circumstances it happened.the theft of a truck.

(Le document est déposé) Question n 20 M. Alex Atamanenko: En ce qui concerne l’industrie de l’abattage des chevaux au Canada: a) quelle était la raison de l’interruption temporaire des importations de viande chevaline du Canada décrétée par les représentants de l’Union européenne (UE) le 12 octobre 2012; b) le Canada a-t-il participé aux pourparlers avec les représentants de l’UE au sujet de la salubrité de la viande chevaline du Canada depuis, (i) dans l’affirmative, quels ont été les sujets abordés, (ii) à quelles conclusions en est-on arrivé; c) quelles seront les restrictions imposées à partir de 2013 par l’UE à l’industrie canadienne de la viande chevaline, (i) quelles sont les conséquences prévues de ces restrictions sur la fréquence et le type de tests de dépistage des résidus de médicaments sur la viande chevaline au Canada et sur les données à fournir dans les documents d’information équine (DIE), (ii) y aura-t-il resserrement des restrictions à l’égard des médicaments dont l’utilisation n’est pas autorisée; d) l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) exerce-t-elle une surveillance sur les chauffeurs de camion et les marchands de viande chevaline dont le nom figure dans un DIE à titre de propriétaire pour vérifier l’existence d’antécédents d’infractions aux règlements en matière de transport du département de l’Agriculture des États-Unis, du ministère des Transports ou de l’ACIA, (i) l’ACIA procède-t-elle à des examens plus minutieux dans le cas des contrevenants ou fait-elle des enquêtes complémentaires lorsque des infractions ont été signalées, (ii) partage-t-elle cette information avec des organismes gouvernementaux apparentés au Canada ou aux États-Unis; e) à quelle fréquence les inspecteurs de l’ACIA procèdent-ils à une inspection visuelle des camions qui arrivent à l’abattoir pour s’assurer que les chevaux ont été transportés en toute sécurité; f) combien de constats d’infraction ont été délivrés concernant le transport de chevaux de ...
(Return tabled) Question No. 20 Mr. Alex Atamanenko: With regard to the horse slaughter industry in Canada: (a) what was the reason for the temporary halt, initiated by European Union (EU) officials, to horse meat imports from Canada on October 12, 2012; (b) has Canada participated in talks with EU officials regarding the safety of horse meat from Canada since that time, (i) if so, what topics were discussed, (ii) what conclusions were reached; (c) what restrictions effective in 2013 will be imposed upon the Canadian horse meat industry by the EU, (i) what is the anticipated impact of these restrictions on the frequency and type of drug residue testing on horse meat in Canada as well as on the data required on Equine Information Documents (EIDs), (ii) will the restrictions on prohibited/non-permitted drugs be further tightened; (d) is there any oversight by the Canadian Food Inspection Agency (CFIA) on transport drivers and horse meat dealers listed on EIDs as current owners to check for a history of violations of the United States Department of Agriculture, Ministry of Transport, or CFIA transport regulations, (i) does the CFIA enhance its scrutiny of such violators or conduct follow-up investigations on those who have been flagged for violations, (ii) is this information shared with any other inter-connected government agency either in Canada or in the United States; (e) how often do CFIA inspectors do a visual inspection of the transports that arrive at the slaughter plants to ensure that the horses have been transported safely; (f) how many transport violations concerning horse slaughter transportation have been issued to transport drivers within the last five years, (i) how many warnings of violations have been issued, (ii) if the warnings have been ignored, how does the CFIA restrict or prohibit those transport drivers from conducting business in Canada; (g) how often does the CFIA conduct inspections of feedlots and how many warnings or violations were ...

Déjà en 2003, le Parlement européen et le Conseil avaient adopté la directive 2003/97/CE qui prescrit de meilleurs rétroviseurs réduisant considérablement l’angle mort des camions nouvellement mis en circulation.
As far back as in 2003, the European Parliament and the Council adopted Directive 2003/97/EC, which stipulates the use of better mirrors to considerably reduce the blind spot for lorries newly put on the road.

Faire un pas pratique en avant en faveur de la réduction du nombre de victimes d’accidents de la route est important, car il est évident qu’équiper les nouveaux camions de nouveaux rétroviseurs latéraux supprimant les angles morts ne suffit pas: il est également indispensable d’équiper a posteriori les nombreux camions déjà en service, ainsi que l’a déclaré à juste titre le vice-président.
The fact that we are taking a practical step towards reducing the number of traffic-accident fatalities is important, as it is of course insufficient to merely fit new trucks with new lateral blind spot mirrors; in addition, it is of prime importance that the many trucks already in service be retrofitted, as the Vice-President rightly said.

Les gros camions ont été en cause dans le décès de deux cyclistes à Toronto en 2006, de trois cyclistes en 2005 et d'un cycliste en 2004, et un rapport de coroner rendu public en 1998 a révélé que 37 p. 100 des accidents ayant entraîné la mort de cyclistes mettaient en cause de gros camions.
As a result of large trucks being involved in the deaths of two cyclists in Toronto in 2006, three cyclists in 2005 and one cyclist in 2004, the coroner's report in 1998 into the death of a Toronto cyclist found that these large vehicles were involved in 37% of these collisions resulting in cyclist fatalities.

24. souligne le danger des angles morts; demande des mesures rapides et peu coûteuses en vue de l'installation sur les camions existants de miroirs permettant d'éliminer les angles morts; invite la Commission à envisager la nécessité et la possibilité d'une révision de la législation communautaire de manière à permettre aux fabricants de mettre en place des pare-brise à colonne centrale, qui offrent un meilleur champ de vision; demande en particulier que les véhicules articulés soient équipés d'un "système de miroirs offrant une vue sur l'avant" afin d'annuler l'angle mort pour les conducteurs qui abordent des passages pour piétons;
24. Points out the danger of blind spots; calls for rapid, low-cost measures for the fitting of lorries with mirrors to eliminate blind spots; calls on the Commission to consider the need for and feasibility of revising Community legislation in order to enable manufacturers to introduce central A pillars offering a better field of vision; calls for the fitting of articulated lorries with "front view mirrors" in particular, so as to counteract the blind spot for drivers at pedestrian crossings;

En effet, la Société d'assurance automobile du Québec indique une augmentation importante des blessés graves occupant un camion impliqué dans un accident, soit 41 p. 100 entre 1988 et 1989 alors que le nombre de blessés d'un véhicule de promenade a chuté de 12,9 p. 100 pour la même période (1605) Une autre étude nous permet de conclure que l'augmentation du trafic de camions ne peut que se traduire par une augmentation proportionnellement beaucoup plus grande du nombre de blessés et de morts.
The Société de l'assurance automobile du Québec reports a 41 per cent increase in the number of people seriously injured in trucks, between 1988 and 1989. By comparison, the number of people injured in privately-owned vehicles dropped 12.9 per cent over the same period (1605) Another study allows us to conclude that an increase in the number of trucks on the road can only result in a proportionally much greater increase in the number of injuries and deaths.

Voilà quelle est la mentalité libérale (1605) Par contre, le jour même où cet agriculteur a été condamné par le tribunal, un contrevenant qui s'était rendu dans une ferme, avait brûlé des tracteurs et des camions, volé un camion, battu les chiens à mort et vandalisé la maison de ferme, a eu droit, vous l'avez deviné, aux mesures de rechange.
That is the Liberal mentality (1605) However, on the same day this farmer was sentenced in court, there was fellow who went to a farm and burned up tractors and a couple of trucks, stole a truck, beat some dogs to death and ravished the farm house and, guess what, he is going to receive an alternative measure.