Traduction de «mondiale unique forte » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

norme de production mondiale unique
single world standard for production

numéro d'identification mondial unique du dossier
worldwide unique case identification number

perméabilité de l'économie à la forte inflation mondiale
openness of the economy to high international inflation

imposition unitaire du revenu [ système de taxation unitaire | système d'imposition unitaire | système unique d'imposition | système unitaire de taxation | taxation sur la base du bénéfice mondial ]
unitary taxation

numéro unique à couverture mondiale
global number

Répertoire mondial des très fortes crues
World Catalogue of Very Large Floods

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

L'UE doit participer à l'élaboration d'une gouvernance mondiale unique, forte et efficace des Nations unies sur la nutrition et à l'élaboration d'un cadre de nutrition mondial plurisectoriel[26].
The EU should contribute to developing a strong and effective one-UN global leadership on nutrition and on developing of a Global Multi-sectorial Nutrition Framework[26].

À une époque où les compagnies aériennes de l’UE sont confrontées à une forte concurrence au niveau mondial et où la croissance du secteur aérien se déplace vers le Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique, il est difficile d’ignorer le potentiel d'économies inexploité du ciel unique européen, qui se monte à 5 milliards d’EUR par an[8].
At a time when European airlines are facing tough competition globally and aviation growth is shifting towards the Middle East and Asia-Pacific regions, it is hard to ignore the untapped potential gains of the SES, amounting to €5 billion per year[8].

Transport par voie navigable - emploi direct: environ 200 000, dont ± 80% dans le transport maritime et 20% dans le transport fluvial - part du transport de marchandises total: 42% (trafic maritime intra-UE: 39%, voies navigables intérieures: 3%) ; relative stabilité dans les deux cas) - part du transport de passagers total: moins de 1% pour le transport de passagers intra-UE, en légère baisse - croissance entre 1995 et 2004: + 29% pour le fret (+ 31% pour le transport maritime intra-UE, + 9% sur les voies navigables intérieures) - croissance annuelle moyenne du trafic mondial de conteneurs entre 2001 et 2004: 13.5% - part de la consommation d’énergie totale (de la navigation intérieure): 0.5% - efficacité des véhicules (navigation intérieure) en tep/Mtkm 17.5 | Transport aérien - emploi direct: environ 400 000 - part du transport de marchandises total: 0,1% en tonnes-km pour le trafic intra-UE - part du transport de passagers total: 8% (uniquement vols intra-UE); en forte hausse) - croissance entre 1995 et 2004: + 55% pour le transport de passagers intra-UE - part de marché des transporteurs à bas prix pour le trafic régulier intra-UE (en termes de sièges disponibles: 25ù en 2005 - croissance en nombre de routes intra-UE: + 100% entre 1992 et 2004 - part de la consommation d’énergie totale: 4.0% |
Waterborne transport- direct employment: around 200,000, roughly 80% of which in maritime transport and 20% in inland waterway transport- share in total freight transport: 42% (intra-EU maritime 39%, inland waterways 3%; both more or less stable)-share in total passenger transport: below 1% in intra-EU passenger transport, slightly decreasing- growth between 1995 and 2004: + 29% in freight transport (+ 31% in intra-EU maritime transport, + 9% on inland waterways)- average yearly growth of worldwide con-tainer traffic between 2001 and 2004: 13.5%- share (of inland navigation) in total energy consumption: 0.5%- vehicle efficiency (of inland navigation) in toe/Mtkm: 17.5 | Airborne transport- direct employment: around 400,000- share in total freight transport: 0.1% in terms of tkm in intra-EU traffic -share in total passenger transport: 8% (only intra-EU flights included; increasing strongly)- growth between 1995 and 2004: + 55% in intra-EU passenger transport- market share of low-cost carriers in scheduled intra-EU traffic (in terms of available seats): 25% in 2005- growth in number of intra-EU routes: +100% between 1992 and 2004- share in total energy consumption: 4.0% |

Votre rapporteur est d’avis que la mise en œuvre et l’adaptation des règles européennes existantes en vue d’achever le marché unique numérique contribueront à faire de l’Europe un acteur à la hauteur de ses concurrents sur le marché mondial et lui permettront également de sortir des crises financières actuelles, plus forte qu’avant et prête à relever les défis de l’économie mondiale du XXI siècle.
It is your Rapporteur’s point of view that implementing and adapting the existing EU rules to complete the Digital Single Market which help Europe become a level playing actor with its competitors on the global market and will also enable it to make its way out of the current financial crises, stronger than before and ready to face the challenges of the 21st Century Global Economy.

L'Europe a souffert de la crise économique mondiale, mais la monnaie unique, un marché unique fort, un régime solide de protection sociale et des finances publiques saines ont amorti le choc et lui ont permis de réagir promptement.
Europe has been badly affected by the global economic crisis, but the single currency, a strong single market, a solid system of social protection and sound public finances have softened the blow and enabled Europe to react swiftly.

I. considérant que la crise financière mondiale a accéléré le transfert d'un poids économique relatif depuis les économies avancées vers les marchés émergents, et que, dans ce contexte, l'Union ne pourra s'exprimer d'une voix forte et efficace à l'échelle mondiale que si elle délivre un message unique,
I. whereas the global financial crisis has accelerated the shift of relative economic weight from advanced economies to emerging markets, and whereas against this background the EU will only have a strong and effective voice in the world if it delivers a single message,

Dans un marché globalisé comme aujourd'hui, il est impossible de croire que des progrès peuvent être réalisés en utilisant des mesures protectionnistes et, naturellement, en tant qu'acteur économique sur la scène mondiale, l'Union européenne ne pourra avoir une économie forte que si elle continue à poursuivre des mesures visant à libéraliser, développer et approfondir le marché unique.
In a globalised market such as the one in today’s world it is impossible to believe that progress can be made using protectionist measures, and of course the European Union, as an economic stakeholder at world level, will only be able to have a strong economy if it continues to pursue measures to liberalise, construct and deepen the Single Market.

Je crois qu’il faut y remédier, parce que la seule manière pour l’Europe de rester forte en matière de télécommunications - et l’Europe est forte, nous sommes véritablement un des leaders sur le marché mondial dans ce domaine - est de supprimer ces 27 systèmes réglementaires, parfois contradictoires et de proposer un système unique sensé qui rende possible également les services et les investissements transfrontaliers et nous permette d’avoir de grands acteurs européens actifs dans plusieurs pays.
I think that has to be changed, because the only way for Europe to stay strong in matters of telecommunications – and Europe is strong, we are really one of the leading forces on the world market in this – is to get rid of 27 sometimes conflicting regulatory systems and come to one system which makes sense and which will also permit cross-border services and investments to take place, and enable us to have big European players which will work across several countries.

En effet, par suite de la forte augmentation des prix sur le marché mondial constatés actuellement, les montants retenus au titre du chapitre 29 - qui couvre uniquement les montants des restitutions afférentes aux opérations d'aide alimentaire - sont largement excédentaires par rapport aux besoins, alors que ceux figurant au Chapitre 92 - qui couvre les dépenses correspondant au prix du marché mondial des fournitures alimentaires - sont largement insuffisants et conduiraient à une réduction drastique des programmes communautaires en 1989 par rapport à ceux des années précédentes.
As a consequence of the current sharp increase in world market prices, the appropriations available under Chapter 29 (which are limited to refunds connected with food aid operations) are much greater than requirements, whereas the appropriations available under Chapter 92 (for expenditure on food supplies at world market prices) are substantially insufficient and would lead to a drastic reduction of the Community programme in 1989 by comparison with previous years.