Vertaling van "meilleure solution sera " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

meilleure solution de rechange [ MSR | meilleure option pour une entente négociée ]
best alternative to a negotiated agreement

La tarification du service téléphonique local : Existe-t-il une meilleure solution?
Local Telephone Pricing: Is there a better way?

Trouver les meilleures solutions
How to Find the Best Alternatives

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La meilleure solution sera plutôt celle qui s'appuie sur de solides données scientifiques et qui tient compte des besoins des divers intéressés.
Instead, the best solution will be one that is founded in good science and takes into account the needs of the various stakeholders.

La meilleure solution sera une solution que les deux parties auront trouvée ensemble.
The best solution is one that the parties come up with together, by themselves.

Elle en a conclu que la meilleure solution consisterait à transférer l'Observatoire à l’OHMI, lequel dispose des structures et des financements appropriés et sera en mesure de s’atteler à la poursuite des objectifs de l'Observatoire dès que son règlement intérieur aura été modifié.
It concluded that transferring the Observatory to the OHIM would be the preferred option, given that the latter has appropriate financing and structures and will be capable of delivering on the Observatory's aims as soon as its basic Regulation has been amended.

L'accent sera donc mis sur les secteurs prioritaires qui correspondent aux objectifs stratégiques de l'Union, lorsqu'il convient de réunir une masse critique d'initiatives, que des solutions de transport interopérables ou multimodales intégrées à l'échelle de l'Union peuvent contribuer à éliminer les goulets d'étranglement dans le système de transport, ou que la centralisation des efforts à un niveau transnational ainsi qu'une meilleure utilisation et une diffusion efficace des résultats de la recherche disponibles permettent de réduire les risques liés aux investissements dans le domaine de la recherche, de poser les bases d'un exercice de normalisation conjoint et de réduire le délai de mise sur le marché des résultats de la recherche.
This means that emphasis will be placed on priority areas that match European policy objectives where a critical mass of effort is necessary, where Europe-wide, interoperable or multimodal integrated transport solutions can help remove bottlenecks in the transport system, or where pooling efforts transnationally and making better use of and effectively disseminating existing research evidence can reduce research investment risks, pioneer common standards and shorten time to market of research results.

Vous allez occuper l'emplacement le plus prisé à Washington (0945) L'hon. Frank McKenna: Il y a évidemment beaucoup de choses différentes que l'on peut faire quant un différend éclate, par exemple dans le cadre juridique de l'ALENA, mais la meilleure solution sera toujours, et de loin, la prévention.
You have the most elaborate spot in Washington right now (0945) Hon. Frank McKenna: Obviously we have access to different things we can do when a dispute arises, such as the legal framework of NAFTA. But by far and away the best solution would be prevention.

Par ailleurs, bon nombre des mesures prévues par la stratégie thématique nécessitant un degré suffisant de subsidiarité, il sera nécessaire i) de prévoir un échange d’informations entre les États membres concernant leurs plans d’action nationaux et les solutions précises qu’ils ont trouvées et ii) de définir toutes les orientations et meilleures pratiques nécessaires.
Also, as many of the measures constituting the Thematic Strategy require a sufficient degree of subsidiarity, it will be necessary (i) to exchange information among the Member States about their national action plans and the precise solutions that they have found, and (ii) to develop all necessary guidance and best practices.

L'honorable Noël A. Kinsella (chef adjoint de l'opposition): Honorables sénateurs, dans les circonstances, la meilleure solution serait d'accorder le consentement plus tard aujourd'hui pour revenir à la présentation de rapports de comités permanents ou spéciaux lorsque le rapport sera prêt et que des copies pourront être distribuées aux sénateurs au moment de cette présentation.
Hon. Noël A. Kinsella (Deputy Leader of the Opposition): Honourable senators, under the circumstances, the better solution would be to grant consent later this day to revert to Presentation of Reports from Standing or Special Committees when the report is properly ready with the copies that are to be appropriately circulated when a report is presented.

(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et «intelligente»; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R D entrepris dans le cadre du plan «La voiture de demain» ni la compétitivité de la R D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes Auto-oil et EPEFE ont pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une action de la Communauté s'impose d'urgence en prévision des étapes 2000 et 2005; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme Auto-oil;
(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy efficient and 'intelligent`; whereas this action plan enforces Community action promoting R D leading to clean cars and whereas neither the R D efforts undertaken in the framework of the 'Car of Tomorrow` Action Plan nor EU competitiveness in automobile R D should be jeopardised; whereas the European motor vehicle and oil industries have carried out the European Programme on Emissions, fuels and Engine Technologies (EPEFE) to determine the contribution which can be made both by future vehicles and the fuels which propel them; whereas the Auto/Oil and EPEFE programmes strive to ensure that proposals for Directives on polluting emissions seek the best solutions for both the citizen and for the economy; whereas the need for Community action for the forthcoming Steps 2000 and 2005 has become urgent; whereas it has become apparent that a further improvement of car emission technology is necessary with a view to achieving air quality in the year 2010 as described in the Commission communication on the Auto/Oil Programme;

En dernière analyse, la meilleure solution sera celle qui permettra aux Canadiens de disposer d'un peu plus d'argent.
Ultimately, the answer has to be what the best way is of getting money back into Canadians' pockets.