Traduction de «maritime représente quelque » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

représenter quelqu'un aux frais du Ministre
represent a person at the Minister's expense

représenter quelqu'un
represent someone

etre représenté par quelqu'un
to act through someone

représentant de la compagnie maritime [ mandataire de la compagnie maritime ]
ship's agent

projet de recours coordonné à des conseillers en matière de documents dans les aéroports et ports maritimes et dans les représentations consulaires dans les pays tiers
plan on the coordinated deployment of document advisers at airports and seaports and at consular representations in third countries

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Quelque 20 000 km de routes et 30 000 km de chemins de fer ainsi que des ports maritimes et des aéroports devront être construits ou améliorés, représentant un coût approchant les 100 milliards d'euros.
Around 20 000 km of roads and 30 000 km of railways, as well as seaports and airports, will need to be built or improved at a cost of nearly EUR 100 billion.

L'UE est confrontée au défi que constitue la gestion de ses frontières terrestres, qui s'étalent sur quelque 6 000 km, et de ses frontières maritimes, qui s'étendent sur 85 000 km. La responsabilité de cet enjeu n'est pas répartie de façon équilibrée, 7 des nouveaux États membres représentant 40% de nos frontières terrestres extérieures.
The EU faces the challenge of managing land borders stretching to some 6,000 kms, and maritime borders to 85,000 kms. This challenge is distributed unevenly: 7 of the new Member States represent 40 % of our land external borders.

Selon la publication "Transports de l'UE en chiffres, 2012", le transport de fret maritime a représenté quelque 1 400 milliards de tonne–kilomètres (tkm) dans l'UE–27 en 2010, se plaçant en seconde position après le transport routier (1 800 milliards de tkm).
According to the “EU TRANSPORT in figures, 2012”, in 2010 the shipping sector was responsible for freight transport of approximately 1400 billion tonne-kilometres (tkm) in the EU-27, second to road transport (1800 billion tkm).

De surcroît, dans le secteur du transport de marchandises à l'intérieur de l'UE, le transport par route domine, avec une part de 46%, tandis que le transport maritime représente quelque 37% et le transport ferroviaire moins de 11%.
In addition to that, within the intra-EU goods transport sector, road transport has an overall dominance with a share of 46%, maritime has some 37% while rail accounts for less than 11%.

L'économie maritime est importante pour l'Europe, dans la mesure où elle représente quelque cinq millions d'emplois[6]. On estime que de 3 à 5 % du produit intérieur brut (PIB) de l'Europe est généré par les industries et les services du secteur maritime[7], dont certains ont un fort potentiel de croissance.
The maritime economy is important for Europe, representing some five million jobs.[6] Between 3 and 5% of Europe’s Gross Domestic Product (GDP) is estimated to be generated by maritime industries and services,[7] some with high growth potential.

Les lignes régulières de transport de conteneurs représentent quelque 40 % du commerce extérieur par voie maritime de l’UE-25 en termes de valeur.
Scheduled services in container transport account for approximately 40% of the EU-25’s external trade by sea in value terms.

Cela apparaît tout au long du texte et quelques exemples suffiront pour illustrer ce point: insistance sur les experts nationaux détachés par les États membres à l'article 13, paragraphe 3 (cette disposition, par exemple, ne figure pas dans les propositions de la Commission visant à instituer une Agence ferroviaire européenne (COM(2002) 23), une Agence en matière de sécurité maritime (COM(2000) 802) ou une Autorité alimentaire européenne (COM(2000) 716)), place accordée à l'assistance aux États membres dans la liste proposée de missions principales visée à l'article 2, composition du conseil d'administration ("12 membres et deux représentants de la Commission"; cela signifierait-il, par exemple, que les "représentants" de la Commission ne sont pas des "membres"?), etc.
This can be seen throughout the text and only a few examples should be given here to illustrate the point: emphasis on national experts seconded by Member States in Article 13, paragraph 3 (a provision that does for example not exist in the Commission's proposals to set up a European railway agency (COM (2002) 23), a European maritime safety agency (COM (2000) 802) or a European food authority (COM (2000) 716)), emphasis on assistance to Member States in the proposed list of main tasks in Article 2, composition of the Management Board (12 "members and two representatives of the Commission"; would this for example mean that the Commission "representatives" are not "members"?) etc.

En tout cas, à part quelques rares exceptions, les services maritimes transocéaniques ne sont pas confrontés à la concurrence de la route et, dans la plupart des cas, le transport aérien ne représente pas non plus un concurrent réel.
What is certainly the case is that, apart from very few exceptions, transoceanic services do not have to face competition from roads and, in most cases, air transport does not offer any practical competition to them.