Traduction de «maritime est confronté » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

confrontation | méthode de confrontation grossière | examen par confrontation | procédé du déplacement de la main
confrontation test | confrontation screening technique | confrontation procedure | confrontation | comparison test

examen par confrontation [ test de confrontation ]
confrontation test

réunion de confrontation [ confrontation | carrefour | discussion d'intérêts opposés ]
confrontation session [ confrontation meeting ]

périmétrie par confrontation [ technique de confrontation ]
confrontation fields [ confrontation visual-field testing | confrontation field examination | confrontation visual field technique | confrontation test of visual fields | confrontation of visual fields ]

accident de machinerie de pont dans un transport maritime
Deck machinery accident in water transport

Définition: Difficultés liées à un contact ou à une tentative de contact avec les seins ou les parties génitales de l'enfant ou de l'autre personne, exhibition en confrontation étroite ou tentative pour déshabiller ou séduire l'enfant, de la part d'une personne beaucoup plus âgée n'appartenant pas à la famille de l'enfant, mais profitant de sa position ou de son statut ou agissant contre la volonté de l'enfant.
Definition: Problems related to contact or attempted contact with the child's or the other person's breasts or genitals, sexual exposure in close confrontation or attempt to undress or seduce the child, by a substantially older person outside the child's family, either on the basis of this person's position or status or against the will of the child.

confrontation de témoins
confrontation of witnesses

confrontation permanente des politiques
continuous comparison of policies

radio de confrontation | radio-poubelle | radio poubelle | trash-radio
trash radio

confrontation mammaire
mammary confrontation

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

29. considère que la politique maritime intégrée doit être poursuivie et orientée de façon à pouvoir relever les défis auxquels les régions côtières et les bassins maritimes sont confrontés et qu'il faut soutenir la croissance bleue et une économie maritime durable dans le droit fil de la Stratégie Europe 2020; insiste pour que les moyens budgétaires appropriés soient dégagés en faveur de cette politique;
29. Considers that the Integrated Maritime Policy must be pursued and geared towards tackling the challenges faced by coastal zones and maritime basins and supporting blue growth and a sustainable maritime economy in line with the EU 2020 Strategy; insists that the appropriate budgetary means be put at the disposal of this policy;

53. salue le travail de l'AED lors de l'exécution des travaux préparatoires en vue de réaliser la mutualisation et le partage grâce à des exigences d'harmonisation et des projets concernant la formation navale et la logistique; se félicite de l'étude de 2012 de l'équipe de sages sur les exigences et les capacités maritimes; compte tenu du mandat et des compétences de l'AED, exhorte les États membres à faire appel à ses conseils et à son assistance technique lorsqu'ils sont confrontés à la nécessité de réduire les budgets de la défense, afin d'éviter de compromettre le développement des capacités stratégiques dans l'ensemble de l'Union, qui doit aborder les écarts et les manquements de manière coordonnée; encourage les États membres à collaborer avec l'AED afin de déterminer les besoins en matière de capacités, et notamment civiles, militaires et à double usage dans le domaine maritime; exhorte la haute représentante et vice-présidente, assistée par l'AED et la DG Affaires maritimes et pêche, à identifier tous les biens navals et maritimes qui satisfont aux capacités et aux exigences maritimes de 2012 et qui risquent d'être perdus par des États membres de l'Union en conséquence des restrictions financières et économiques, ainsi qu'à étudier les moyens de les préserver et de les mettre au service de la politique maritime intégrée de l'Union européenne et de la future SESM;
53. Commends the work of the EDA in laying the groundwork for achieving ‘Pooling and Sharing’ through harmonising requirements and projects as regards naval training and logistics; welcomes the Wise Pen team’s 2012 study of maritime requirements and capabilities; in light of the EDA’s mandate and expertise, urges the Members States to resort to its advice and technical assistance when faced with the need to cut defence budgets, so as to avoid compromising strategic capability development across the EU, which needs to address gaps and shortfalls in a coordinated manner; encourages Member States to work with the EDA to identify capability needs, particularly civilian, military and dual-use capabilities in the maritime domain; urges the HR/VP, assisted by the EDA and DG Maritime Affairs and Fisheries, to identify all naval and maritime assets that meet the maritime capabilities and requirements of 2012 and which are at risk of being lost by EU Member States as a result of financial and economic constraints, and to look at ways to preserve them and put them at the service of the EU Integrated Maritime Policy and the future EMSS;

14. note que, si des confrontations militaires entre États ne peuvent être totalement écartées, les risques directs et indirects qui pèsent sur la sécurité de l'Union européenne sont principalement le fait de menaces non conventionnelles qui tirent parti des difficultés liées à l'application du droit dans les zones maritimes et les zones côtières, et sont en général dues à l'échec, à la fragilité ou à l'absence de contrôle de l'État;
14. Notes that while State-versus-State military confrontations cannot be completely ruled out, direct and indirect risks to the security of the EU are mostly posed by non-conventional threats taking advantage of difficulties in enforcing the law in maritime zones, coastal areas and in general resulting from state failure, state fragility or lack of state control;

Le secteur du transport maritime est confronté à des défis majeurs dans le domaine de l’environnement.
The maritime transport sector faces major challenges with regard to the environment.

4. Coopération internationale: vu que le secteur européen du transport maritime est confronté à un marché mondial, l'Union européenne soutient depuis longtemps le travail d'organisations internationales comme la CNUDM, l'OMC et l'OMI. La Commission souhaite, surtout au sein de l'OMI, que les États membres renforcent la reconnaissance et la visibilité de l'UE en officialisant le mécanisme de coordination de l'UE et en accordant à celle-ci le statut d'observateur.
4. International cooperation: as the European maritime transport sector has to operate on a global market, the European Union has long advocated supporting the work of such international organisations as UNCLOS, the WTO and the IMO Within the IMO, especially, the Commission wishes Member States to enhance the recognition and visibility of the EU by formalising the EU coordination mechanism and granting formal observer status to the EU within that organisation.

Les deux espaces maritimes sont confrontés à des défis semblables, en particulier en ce qui concerne le secteur maritime, la protection des mers, le changement climatique et la politique énergétique.
Both sea areas are facing similar challenges, particularly with the marine economy, marine environment, climate change and energy policy.

Les centres maritimes de la zone mer du Nord/Manche sont confrontés au défi commun de veiller à la formation et à la qualification des travailleurs afin qu'ils exercent des activités maritimes variées;
The maritime centres in the North Sea-Channel area face the common challenge of ensuring the training and certification of workers specialising in a very broad range of maritime roles;

Elle contribue à stabiliser le secteur des transports maritimes confronté à une forte concurrence mondiale et à normaliser le statut de marin dans le contexte de la mondialisation.
This will help to stabilise the maritime transport sector in the face of global competition and normalise the status of seafarer in the context of globalisation.

La Convention consolidée de 2006 devrait contribuer à stabiliser le secteur des transports maritimes, confronté à une concurrence mondiale et réduire le double écart entre, d’une part, les opérateurs européens et tiers et, d’autre part, entre les différents pavillons qui favorise de facto les nations maritimes et les opérateurs les moins disants socialement.
The 2006 consolidated Convention should help to stabilise the maritime transport sector in the face of global competition and reduce the double gap between, firstly, European and third country operators and, secondly, between the different flags which favours de facto those maritime nations and operators with the least stringent social legislation.

Le secteur de la construction navale reste confronté à des surcapacités de production significatives, de l'ordre de 20 à 30% au moins par rapport au niveau requis pour le remplacement nécessaire des tonnages vétustes et la satisfaction de la demande supplémentaire résultant de l'accroissement du commerce maritime.
There remains a significant production over-capacity in the shipbuilding sector, estimated to be at least 20 to 30 % above the levels required for the necessary replacement of old tonnage and the accommodation of additional demand stemming from increased sea-borne trade.