Vertaling van "maritime entièrement conforme " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

interpolation entre trajets entièrement terrestres et trajets entièrement maritimes
interpolation between land and sea paths

acheminement entièrement maritime [ acheminement uniquement maritime | transport tout par eau ]
all-water route

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Nous avons déjà exigé des dommages et intérêts conventionnels en vertu du contrat, et des frais supplémentaires importants commencent à être comptabilisés contre la compagnie par défaut de livrer l'hélicoptère maritime entièrement conforme aux normes établies.
We are already seeking statutory damages and interest under the contract, and the company is beginning to be charged a lot of extra fees because it has failed to deliver the maritime helicopter in full compliance with the established standards.

Ce programme vise à soutenir la gestion et le développement durables des pêches en vue d'assurer la sécurité alimentaire et la croissance économique, tout en s'intéressant à la résilience face au changement climatique et à la préservation de la biodiversité marine; des travaux en vue de l'accélération des processus de planification de l'espace maritime et marin dans le monde entier, en coopération avec la Commission océanographique intergouvernementale de l'UNESCO (COI-UNESCO), conformément à l'engagement pris par les deux institutions le 24 mars 2017.
The purpose of the programme is to support sustainable management and development of fisheries for food security and economic growth, while addressing climate change resilience and conservation of marine biodiversity. Work on accelerating Maritime/Marine Spatial Planning processes worldwide, in cooperation with the Intergovernmental Oceanographic Commission of UNESCO (IOC-UNESCO), as both committed to on 24 March 2017.

L’Organisation maritime internationale, lors de la 58 réunion du comité de la protection du milieu marin (6-10 octobre 2008), a adopté des amendements aux dispositions concernant la pollution de l’air causée par les navires, MARPOL Annexe VI. Conformément à ces amendements, les émissions d’oxyde de soufre seront réduites jusqu’à 93 % dans les zones de contrôle spéciales d’ici 2015 et de 85 % dans le monde entier d’ici 2020.
(EN) The International Maritime Organization, at its 58 Maritime Environment Protection Committee meeting (6-10 October 2008), adopted amendments to the legislation on air pollution from ships, MARPOL Annex VI. Pursuant to the amendment, the emission of oxides of sulphur will be reduced up to 93% in special control areas by 2015 and by 85% worldwide by 2020.

L’Organisation maritime internationale, lors de la 58réunion du comité de la protection du milieu marin (6-10 octobre 2008), a adopté des amendements aux dispositions concernant la pollution de l’air causée par les navires, MARPOL Annexe VI. Conformément à ces amendements, les émissions d’oxyde de soufre seront réduites jusqu’à 93 % dans les zones de contrôle spéciales d’ici 2015 et de 85 % dans le monde entier d’ici 2020.
(EN) The International Maritime Organization, at its 58 Maritime Environment Protection Committee meeting (6-10 October 2008), adopted amendments to the legislation on air pollution from ships, MARPOL Annex VI. Pursuant to the amendment, the emission of oxides of sulphur will be reduced up to 93% in special control areas by 2015 and by 85% worldwide by 2020.

Le niveau minimal indicatif d'investissement est de 100000 CYP.DKréserve concernant la propriété, par des résidents non communautaires, d'un tiers ou plus d'une entreprise exerçant une activité commerciale de pêche; réserve concernant la propriété de navires battant pavillon danois par des résidents non communautaires, sauf si elle passe par le canal d'une entreprise constituée au Danemark.FRréserve concernant l'établissement de ressortissants d'États non membres de la Communauté ni de l'EEE sur le domaine maritime de l'État pour des activités de pisciculture, d'élevage de mollusques et de culture d'algues.FIréserve concernant la propriété de navires battant pavillon finlandais, notamment de bateaux de pêche, sauf par l'intermédiaire d'une entreprise constituée en Finlande.FRréserve concernant la propriété résultant de l'acquisition de plus de 50 % d'un navire battant pavillon français, à moins que le navire concerné n' appartienne entièrement à des entreprises ayant leur siège principal en France.DElicence de pêche en mer accordée uniquement aux navires ayant le droit de battre pavillon allemand. Il s'agit de bateaux de pêche dont la majorité des parts est détenue par des citoyens ou des entreprises de la Communauté, établis conformément aux règles communautaires en vigueur, et dont le lieu principal d'activité se trouve dans un État membre.
The indicative minimum level of investment is CY£ 100000.DKreservation on the ownership by non-EC residents of one-third or more of a business engaged in commercial fishing; ownership of flag vessels by non-EC residents, except through an enterprise incorporated in Denmark.FRreservation on the settling of non-Community nationals or non-EFTA nationals on the maritime State property for fish/shellfish/algae farming.FIreservation on the ownership of Finnish flag vessels, including fishing vessels, except through an enterprise incorporated in Finland.FRreservation on the ownership after acquisition of more than 50 per cent of a French flag vessel, unless the vessel concerned is entirely owned by enterprises having their principal office in France.DEsea fishing licence granted only to vessels entitled to fly the flag of Germany. These are fishing vessels of which the majority of shares is owned by Community citizens or companies established in accordance with Community rules and that have their principal place of business in a Member State.

(d) lorsqu’un un pays tiers a été reconnu par la Commission et que le Comité de sécurité maritime de l’OMI, après avoir terminé son évaluation, n’a pas pu identifier le pays tiers comme ayant démontré qu’il a donné pleinement et entièrement effet aux dispositions de la convention STCW, la Commission réévalue la reconnaissance de ce pays conformément à la procédure visée à l’article 23, paragraphe 2.
(d) When a third country has been recognised by the Commission, and if, after the completion of its evaluation the Maritime Safety Committee of the IMO has not been able to identify the third country as having demonstrated that full and complete effect is given to the STCW Convention, the Commission shall reassess the recognition of that country in accordance with the procedure referred to in Article 23(2).