Vertaling van "l’infrastructure routière étant très " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Dépenses relatives à l'infrastructure routière, taxes sur l'essence et recettes routières au Canada
Road Infrastructure Expenditures, Fuel Taxes and Road related Revenues in Canada

L'infrastructure routière publique et la sécurité routière au Canada
Canadian Road Safety and Public Highway Infrastructure

Aperçu historique de la participation du gouvernement fédéral à l'infrastructure routière
A Historical Look at the Federal Government's Involvement in Highway Infrastructure

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Aucun nouveau projet n'a toutefois été financé en 2005 étant donné que le niveau d'engagement avait déjà absorbé 100 % des crédits en 2004 (49 % pour les infrastructures routières, 35 % pour les installations de distribution d'eau potable et 16 % pour le traitement des eaux usées).
However, no new projects were contracted during 2005 since the contracting level reached 100% of the funds already in 2004 (49% for roads, 35% for drinking water facilities, 16% for sewerage systems).

Nous savons tous que l'infrastructure routière coûte très cher à construire et à entretenir.
We all know that highway infrastructure is very costly to build and maintain.

Nous reconnaissons parallèlement que l'infrastructure routière coûte très cher à construire et à entretenir.
At the same time, we all recognize that highway infrastructure is very expensive to build and maintain.

Cette augmentation devrait être absorbée essentiellement par le secteur routier, le climat de rigueur budgétaire n'étant guère favorable aux investissements d'infrastructure.
Most of this growth is expected to be taken up by the road sector at a time when tight public budgets restrict investments in the infrastructure.

accueille avec satisfaction la communication de la Commission de février 2016 sur la stratégie de l'UE en matière de chauffage et de refroidissement, mais relève l'absence de progrès et les objectifs peu ambitieux définis pour l'utilisation des énergies renouvelables dans le chauffage et le refroidissement, notamment dans les immeubles; met l'accent sur la marge de progression considérable de l'utilisation des énergies renouvelables dans le chauffage et le refroidissement; constate que les secteurs du chauffage et du refroidissement représentent pour la moitié de la consommation d'énergie finale de l'Union et jouent donc un rôle clé dans la réalisation des objectifs de l'Union en matière de climat et de ressources énergétiques renouvelables; est conscient des avantages qui accompagneraient l'accroissement de l'énergie renouvelable dans les secteurs du chauffage et du refroidissement; souligne la flexibilité accrue des infrastructures thermiques et du stockage pour faciliter l'intégration des sources renouvelables variables en stockant l'énergie sous forme de chaleur, ce qui offre un très bon taux d'amortissement et contribue à améliorer l'emploi local de qualité; invite la Commission à combler les lacunes réglementaires dans l'ensemble de mesures législatives relatif aux énergies renouvelables pour l'après-2020; rappelle que les efforts consentis dans le secteur du chauffage et du refroidissement sont largement susceptibles d'améliorer la sécurité énergétique (étant donné que 61 % du gaz importé dans l'Union sont utilisés dans les bâtiments, principalement pour le chauffage), par exemple, via le développement de réseaux de chauffage/refroidissement urbains qui sont des moyens efficaces d'intégrer la chaleur durable dans les villes à grande échelle, car ils peuvent fournir simultanément de la chaleur produite par diverses sources et ne sont pas intrinsèquement dépendants d'une seule source.
Welcomes the Commission communication of February 2016 on an EU strategy on heating and cooling, but highlights the lack of progress and low targets set for renewable use in heating and cooling, in particular in buildings; stresses the great potential for continued progress in renewable use in heating and cooling; notes that the heating and cooling sector accounts for half the EU’s final energy consumption and therefore plays a key role in achieving the EU objectives on climate and renewable energy resources; recognises the benefits of increasing renewable energy in the heating and cooling sector; stresses the increased flexibility of thermal infrastructure and storage in facilitating the integration of variable renewable sources by storing energy in the form of heat, offering excellent returns on investment and providing opportunities for enhancing quality local employment; calls on the Commission to bridge the regulatory gaps in the post-2020 renewables legislative package; reiterates that efforts in the heating and cooling sector hold great potential for increased energy security (given that 61 % of gas imported into the European Union is used in buildings, mainly for heating purposes), for example through the development of district heating/cooling networks, which are an efficient means of integrating sustainable heat into cities on a large scale, since they can simultaneously deliver heat derived from a range of sources and are not inherently dependent on any one source.

Étant donné que les différents secteurs d'infrastructures critiques sont très divers, il serait difficile de définir exactement les critères à appliquer pour recenser et protéger tous ces secteurs dans un cadre horizontal.
As the different sectors containing critical infrastructure are very diverse, it would be difficult to prescribe exactly what criteria should be used to identify and protect all of them in a horizontal framework; this should be carried out on a sector-by-sector basis.

Étant donné que c'est par les couloirs de l'Ontario que passent environ 75 p. 100 de toutes les exportations canadiennes, ce qui représente au moins un milliard de dollars par jour approximativement, comment le gouvernement fédéral s'y prendrait-il, s'il devait adopter un jour un programme d'infrastructure, pour répondre de manière équilibrée aux demandes des régions rurales et aux besoins en infrastructure routière relatifs à ces couloirs, qui sont d'ailleurs d'une importance vitale pour l'économie de notre pays?
In light of the fact that the corridors in Ontario carry about 75% of all exports from this country, which is about $1 billion-plus a day, how does the federal government, if it were to one day wake up and have an infrastructure program, balance the rural demands and needs of road infrastructure with those of corridors, which are very vital to the economic lifeblood of the country?

Ceci étant, les autres parties contractantes au règlement n°51 considèrent que le pneu n'est pas le seul paramètre critique, et proposent des mesures supplémentaires contre le bruit du trafic, notamment en ce qui concerne les revêtements routiers et les infrastructures.
However, the other contracting parties to Regulation N°51 are not considering the tyre as the only critical parameter, and suggest additional measures to address traffic noise, in particular regarding road surfaces and infrastructures.

- Un système de répartition sera mis au point par les Etats membres participants afin que chacun d'entre eux reçoive une part équitable des recettes. c) Sous réserve d'une procédure communautaire préalable, un régime spécial pour les zones frontalières peut être mis en place par les Etats membres concernés. d) Le Conseil considère les présentes dispositions concernant les droits d'utilisation des infrastructures routières comme étant transitoires et invite la Commission à soutenir la recherche et le développement concernant des systèmes permettant l'instauration d'une tarification routière eu égard en particulier à des normes techniques communes en vue de promouvoir l'interopérabilité. e) D'ici au 31 décembre 1997, la Commission présentera un rapport faisant le point du fonctionnement des présentes dispositions, compte tenu de l'évolution de la technologie et de l'encombrement des routes.
- A system of repartition will be elaborated by the participating Member States in order to give each of those States a fair share in the revenues. c) Subject to prior Community procedure, special arrangements for border areas may be made by Member States concerned. d) The Council considers the present provisions regarding road user charges as transitional and invites the Commission to support research and development into systems allowing the introduction of road pricing with particular reference to common technical standards to promote interoperability. e) By 31 December 1997 the Commission shall present a report reviewing the operation of these provisions, taking account of developments in technology and traffic congestion.

4. Le financement Etant donné que la réalisation du schéma directeur est évaluée à environ 120 milliards d'Ecus, la Commission recommande une rénovation concertée du financement des infrastructures routières (internalisation des coûts externes, appel plus large aux marchés financiers, développement des autoroutes à péages...).
4. Financing Given that the estimated cost of carrying out the masterplan is ECU 120 billion, the Commission recommends a concerted overhaul of the financing of road infrastructure (internalization of external costs, greater recourse to the financial markets, more toll-levying motorways and so on).