Vertaling van "l’aéroport de deer " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Règlement de zonage de l'aéroport de Deer Lake
Deer Lake Airport Zoning Regulations

Règlement de zonage de l'aéroport international de Gander [ Règlement de zonage de l'aéroport de Gander ]
Gander International Airport Zoning Regulations [ Gander Airport Zoning Regulations ]

Loi sur certains accords concernant l'aéroport international Pearson [ Loi concernant certains accords portant sur le réaménagement et l'exploitation des aérogares 1 et 2 de l'aéroport international Lester B. Pearson ]
Pearson International Airport Agreements Act [ An Act respecting certain agreements concerning the redevelopment and operation of terminals 1 and 2 at Lester B. Pearson International Airport ]

condition à l'aéroport
airport condition

procédure à l'aéroport
procedure at the airport | airport procedure

responsable des services de l'aéroport
airport services supervisor

chef des services de l'aéroport
Airport Services Manager

assignation d'un lieu de séjour à l'aéroport
allocation of a place to stay at the airport

renvoi à l'aéroport
removal at the airport

entité gestionnaire | entité gestionnaire d'un aéroport | exploitant d’aéroport | exploitant d'aéroport | organisme de gestion d'un aéroport
airport managing body | airport operator | managing body of an airport | managing body of the airport

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les limites extérieures des biens-fonds, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, sont délimitées par un cercle ayant un rayon de 4 000 m mesuré à partir du point de repère de l’aéroport.
The boundary of the outer limits of lands, shown on Public Works Canada Deer Lake Airport Zoning Plans S-441-3, S-441-4, S-441-5 and S-441-6, dated November 30, 1984, is a circular area having a radius of 4 000 m from the airport reference point.

La surface extérieure, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, est une surface imaginaire qui consiste en un plan commun situé à l’altitude constante de 45 m au-dessus de l’altitude déterminée du point de repère de l’aéroport; la surface imaginaire est toutefois située à 9 m au-dessus de la surface du sol lorsque le plan commun décrit ci-dessus est à moins de 9 m au-dessus de la surface du sol.
The outer surface, shown on Public Works Canada Deer Lake Airport Zoning Plans S-441-3, S-441-4, S-441-5 and S-441-6, dated November 30, 1984, is an imaginary surface located at a common plane established at a constant elevation of 45 m above the assigned elevation of the airport reference point, except that, where that common plane is less than 9 m above the surface of the ground, the imaginary surface is located at 9 m above the surface of the ground.

Le point de repère de l’aéroport, figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Deer Lake n S-441-3, S-441-4, S-441-5 et S-441-6 de Travaux publics Canada, en date du 30 novembre 1984, est un point situé à 975,36 m, en direction sud-ouest, le long de l’axe et du prolongement de l’axe de la piste 07-25, à partir de l’extrémité 07 de la bande, et à 152,40 m, en direction nord-ouest perpendiculairement à l’axe de la piste 07-25.
The airport reference point, shown on Public Works Canada Deer Lake Airport Zoning Plans S-441-3, S-441-4, S-441-5 and S-441-6, dated November 30, 1984, is determined by measuring 975.36 m southwesterly along the centre line and centre line produced of runway 07-25 from the 07 end of the strip and thence measuring northwesterly at right angles 152.40 m from the centre line of the said runway 07-25.

Règlement de zonage de l’aéroport de Deer Lake
Deer Lake Airport Zoning Regulations

Les aéroports de Deer Lake, de Hamilton et d'Abbotsford ont atteint le niveau de trafic prévu dans la Politique nationale des aéroports, mais pour une raison ou l'autre, ils sont restés en dehors de ce programme.
Deer Lake, Hamilton and Abbotsford have reached the traffic level set out in the National Airports Policy, but for some reason they have stayed out of that program.