Vertaling van "l’aviation militaire devraient " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

Service de l'aviation militaire et de la défense contre avions
Aviation and Anti-Aircraft Defence Division

Indicatifs d'appel radiotéléphoniques (R/T) de l'aviation militaire
Military aviation radio telephony (R/T) callsigns

Échange de Notes pour l'entraînement au Canada de membres de l'Aviation militaire italienne
Exchange of Notes for the Training in Canada of Personnel of the Italian Air Force

Office fédéral de l'aviation militaire et de la défense contre avions [ OFADCA ]
Federal Office for Air Force and Anti-Aircraft Training

L'aviation militaire canadienne 1914-1999
Canada's Military Air Forces, 1914-1999

aviation militaire [ aéronautique militaire | aviation de guerre | avion de détection | avion de transport de troupes | avion militaire ]
military aircraft [ military aeronautics | scout plane | troop transport plane | war aviation ]

terrain d'aviation militaire
military airfield

Office fédéral de l'aviation militaire et de la défense contre avions | OFADCA [Abbr.]
Federal Office for Air Force and Anti-Aircraft Training

aviation militaire
combatant aviation | martial aviation | military aviation | military aviation regulations

aviation de transport militaire
Military Air Transport Service | MATS [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Dans le domaine de l’aviation, bien que l’initiative «ciel unique européen» (SES) et le programme de recherche sur la gestion du trafic aérien dans le ciel unique européen (SESAR) mettent l’accent sur les objectifs de l’aviation civile, les besoins de l’aviation militaire devraient être pris en considération pour éviter des effets négatifs dans le secteur de la défense.
In the field of aviation, although Single European Sky (SES) and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) are focused on civil aviation's objectives, military aviation's needs should be taken into consideration to avoid adverse impacts on the defence sector.

Elle a fait valoir que la grande majorité des coûts devraient de toute façon être supportés pour fournir des services aéroportuaires en faveur de l'aviation militaire et générale (infrastructures, etc.), si bien que la prestation de services en faveur de l'aviation commerciale n'entraîne que des coûts supplémentaires limités tout en créant des recettes supplémentaires.
Germany argued that the great majority of costs would need to be incurred in any event in order to provide airport services to military and general aviation users (infrastructure etc.), so that also serving commercial aviation only causes limited additional costs while creating additional revenue.

D’autre part, l’accord stipule que les aides indirectes (par exemple les avantages accordés pour les applications aéronautiques de programmes de la NASA ou de programmes militaires) devraient être limitées à 3 % du chiffre d’affaires de l’aviation civile nationale des gros porteurs.
On the other hand, the agreement establishes that indirect support ( e.g. benefits provided for aeronautical applications of NASA or military programmes) should be limited to a 3% of the nation's LCA industry turnover.