Traduction de «l’alignement des régions » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

angle de l'alignement de descente ILS [ angle de site de l'alignement de descente ILS | angle de site de radio-pente ]
ILS glide path angle

angle de l'alignement de descente ILS indiqué [ angle de site de l'alignement de descente ILS indiqué ]
indicated ILS glide path angle

examinateur de l'alignement [ examinatrice de l'alignement ]
alignment examiner [ lineup examiner ]

erreur d'alignement de l'alignement de piste
course line alignment error

angle de site de l'alignement de descente ILS | angle de site de radio-pente
ILS glide path angle

interception de l'alignement de descente | interception de radio-pente
glide slope intercept | glide path intercept

alignement | alignement droit | voie en alignement
straight track | tangent track

tige d’alignement craniofacial
Craniofacial alignment rod

radiophare d'alignement de piste | radiophare ILS d'alignement de piste | RAP [Abbr.]
localiser | LLZ [Abbr.]

alignement | alignement (d'une rue) | limite de construction
building line

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

9. souligne qu'il importe de définir, au niveau macrorégional, la structure d'exécution et les mécanismes de coordination afin de faciliter la coopération, notamment une programmation conjointe, un alignement des possibilités de financement et une approche ascendante; souligne la nécessité d'aligner les programmes opérationnels nationaux et régionaux sur les objectifs de la stratégie, en incluant si possible, la prise en compte de la stratégie EUSAIR dans les programmes; estime nécessaire de coordonner et d'harmoniser les initiatives, propositions et projets qui concernent la région de l'Adriatique et de la mer Ionienne;
9. Stresses the importance of defining, at macro-regional level, the implementation structure and coordination mechanisms in order to facilitate cooperation including joint planning, alignment of funding opportunities and a bottom-up approach; underlines the need to align the national and regional operational programmes with the goals of the strategy, including, where possible, the incorporation of EUSAIR into the programmes; considers it necessary to coordinate and harmonise initiatives, proposals and projects which concern the Adriatic-Ionian Region;

9. souligne qu'il importe de définir, au niveau macrorégional, la structure d'exécution et les mécanismes de coordination afin de faciliter la coopération, notammnet une programmation conjointe, un alignement des possibilités de financement et une approche ascendante; souligne la nécessité d'aligner les programmes opérationnels nationaux et régionaux sur les objectifs de la stratégie, en incluant si possible, la prise en compte de la stratégie EUSAIR dans les programmes; estime nécessaire de coordonner et d'harmoniser les initiatives, propositions et projets qui concernent la région de l'Adriatique et de la mer Ionienne;
9. Stresses the importance of defining, at macro-regional level, the implementation structure and coordination mechanisms in order to facilitate cooperation including joint planning, alignment of funding opportunities and a bottom-up approach; underlines the need to align the national and regional operational programmes with the goals of the strategy, including, where possible, the incorporation of EUSAIR into the programmes; considers it necessary to coordinate and harmonise initiatives, proposals and projects which concern the Adriatic-Ionian Region;

Si je pars, par conséquent, du principe que l'Ontario est aligné économiquement sur le Michigan et que l'Alberta l'est sur le golfe du Texas pour ce qui est de l'énergie, et que l'on trouve un équivalent pour la Colombie-Britannique au sud de notre frontière, les coûts de la région des Maritimes étant associés aux régions de la côte de l'est des États-Unis—le choc s'appliquant aux matières premières va toucher également toutes ces régions d'un côté et de l'autre de la frontière.
So if I assume that Ontario is on track economically with Michigan, and Alberta is on track with the Texas Gulf in terms of energy, and an equal to B.C. is set up south of the border, and the Atlantic region's costs are associated with the eastern seaboard—then we get this commodity price shock and it affects all these cross-border areas identically.

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

Eu égard aux particularités des mesures mises en œuvre dans le domaine de l'agriculture en faveur des régions ultrapériphériques au titre du régime POSEI applicable à ces régions, le Parlement européen, le Conseil et la Commission déclarent que l'accord conclu sur les questions d'alignement qui se rapportent au présent règlement ne préjuge pas de la position de l'une quelconque des trois institutions sur des questions similaires que pourraient soulever d'autres propositions législatives de l'Union européenne.
In view of the specificities of the measures in favour of agriculture in the outermost regions under the POSEI scheme, the European Parliament, the Council and the Commission declare that the agreement reached on alignment issues for this regulation will not prejudge the position of any of the three Institutions on similar issues that may be brought for other EU legislation proposals.

B. considérant que la politique de cohésion doit s'aligner sur la stratégie Europe 2020, qui prévoit d'organiser les initiatives politiques autour d'une croissance intelligente, durable et inclusive, et intégrer ses éléments, en encourageant une économie à fort taux d'emploi favorisant la cohésion sociale et territoriale, et doit envisager la dimension ultrapériphérique de manière appropriée; considérant que les conditions de départ d'une région ultrapériphérique (RUP) pour atteindre ces objectifs sont plus difficiles que ce n'est le cas pour certaines régions et que les régions ultrapériphériques entendent coopérer à la concrétisation des cinq objectifs à atteindre d'ici à 2020 en matière d'emploi, d'innovation, d'éducation, d'inclusion sociale, de climat et d'énergie et que la nécessité d'orienter les objectifs de la stratégie Europe 2020 vers l'exploitation de leurs potentiels et vers la croissance des secteurs d'excellence ne permet toutefois pas de faire l'impasse ni sur les obstacles structurels auxquels ces régions sont confrontées ni sur le rôle fondamental de développement joué par les secteurs traditionnels;
B. whereas the Cohesion Policy should be aligned with, and incorporate the features of, the Europe 2020 Strategy, which is aimed at organising policy initiatives around smart, sustainable and inclusive growth, promoting an economy with a high level of employment that is socially and territorially cohesive, and should take due account of the situation of ORs; whereas the starting conditions in the ORs to achieve these objectives are more severe than in some regions and the ORs are prepared to cooperate in the implementation of the five goals with regard to employment, innovation, education, social inclusion, climate and energy to be achieved by 2020 and whereas the need to direct the objectives of the Europe 2020 strategy towards exploiting their potential and the growth of sectors of excellence does not mean that the structural obstacles facing these regions and the basic development role played by traditional sectors can be ignored;

Notre économie évolue et nous devons être en mesure de réagir avec des programmes et approches nouveaux qui mettent davantage l'accent sur une approche panatlantique du développement régional et qui permettent de réagir plus efficacement aux défis économiques actuels de la région, ainsi que de mieux aligner le développement économique régional sur les priorités stratégiques nationales.
Our economy is changing, and we must be able to respond with new programs and new approaches that place greater emphasis on a pan-Atlantic approach to regional development, and we must respond more effectively to current economic challenges in Atlantic Canada, as well as aligning regional economic development more closely with national strategic priorities.

Cela m'apparaît une lacune majeure parce que, en même temps qu'on dépose une réforme de l'assurance-chômage, en même temps qu'on dit qu'on va essayer de trouver des façons de permettre aux régions qui sont les plus touchées par la réforme et qui ont des économies saisonnières, des économies régionales, qui dépendent des richesses naturelles, en même temps, on n'est pas capable d'aligner des mesures concrètes d'action qui pourraient permettre de donner un nouveau souffle, de diversifier l'économie de ces régions.
This to me is a major flaw because, while they put forward a reform of the unemployment insurance system, while they say they will try to find ways of helping the regions hardest hit by the reform, regions with seasonal economies or with an economy dependent on natural resources, they cannot put forward real measures devised to give new impetus to these regions in diversifying their economy.

Le camp des bleus regroupe des transporteurs aériens à services réguliers alignés sur Canadien International et comprend des filiales à 100 p. 100 comme Canadien Régional, ainsi que des compagnies privées comme Ontario Regional, Inter-Canadien et Calm Air, dans lesquelles Canadien détient certains intérêts.
The blue camp includes scheduled air carriers aligned with Canadian Airlines International and includes wholly owned subsidiaries like Canadian Regional, as well as privately owned carriers like Ontario Regional, Inter-Canadien, and Calm Air, in which Canadian has a part interest.