Traduction de «locomotives de grand » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

locomotive de grande vitesse | locomotive de vitesse
express engine | express locomotive

locomotive de grande puissance
high-horse power unit | high H.P. unit

locomotive de ligne principale [ locomotive de grande ligne ]
main line locomotive [ main-line locomotive ]

locomotive de grande puissance
high-horse power unit [ high h.p. unit ]

frotteur pour locomotives et automotrices de grande traction
collector shoe for heavy traction locomotives and railcars

locomotive de bosse | locomotive de butte | locomotive de débranchement | locomotive de pousse | locomotive de refoulement
hump locomotive | shunting locomotive

conducteur de locomotive | conducteur de tracteur | machiniste de locomotive | mécanicien de locomotive
engine driver | engineer | locodriver | locomotive driver | motor driver | motor man

mécanicien de locomotive diesel [ mécanicienne de locomotive diesel | mécanicien de locomotive à moteur diesel | mécanicienne de locomotive à moteur diesel | conducteur de locomotive diesel | conductrice de locomotive diesel ]
diesel locomotive engineer [ diesel locomotive operator ]

conducteur de locomotive | conductrice de locomotive | mécanicien de locomotive | mécanicienne de locomotive | ingénieur de locomotive | ingénieure de locomotive
locomotive engineer | locomotive operator | engineer

superproduction | locomotive | grosse machine | film à grand succès | film à gros succès
blockbuster | block-buster | block buster

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Selon les estimations actuelles, un certain nombre de locomotives de grand gabarit devront être remplacées entre 2016 et 2025.
According to current estimates, a number of broad gauge line locomotives will need to be replaced between 2016 and 2025.

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

En ce qui concerne la première partie, il en a été beaucoup discuté et il est grand temps que nous dressions une protection contre un tel marché, de manière à ce que nous n’ayons à dépendre de personne; mais ce qui importe est la locomotive, et pour que la locomotive puisse tirer le train, il lui faut des ressources.
As far as the first part is concerned, it has been much discussed, and it is high time that we set up a hedge against this market, so that we do not have to depend on anyone at all, but what is important is the locomotive, and for the locomotive to pull, we also need the means.

Nous avons acheté 60 nouvelles locomotives de grande puissance très efficientes et en avons 65 autres en commande pour 2007.
We have acquired 60 new high-horsepower locomotives, high-efficiency locomotives, with a further 65 committed for 2007.

Les grands corridors de fret ne seront compétitifs que si les locomotives ne sont pas bloquées aux frontières par des obstacles techniques, et pour cela il faut que la stratégie communautaire soit clairement affirmée, comme vous l’avez montré dans votre rapport, Monsieur Cramer.
The major freight corridors will only be competitive if locomotives are not brought to a halt at national borders by technical barriers, and to that end the Community strategy must be clearly enunciated, as Mr Cramer has shown in his report.

Ce système accroît la sécurité, réduit les coûts de construction et de maintenance et augmente considérablement la capacité, tout en permettant également une forte réduction du coût des locomotives, qu’il sera possible de fabriquer en plus grande quantité.
The system improves safety, reduces building and maintenance costs and increases capacity to a considerable degree, while also resulting in a considerable reduction in the cost of locomotives, which it will be possible to manufacture in greater numbers.

Elle a commencé à exploiter 21 nouvelles locomotives à grande vitesse en décembre 2001.
It began operating 21 new high-speed locomotives in December 2001.

Je pense que la position de mon pays est connue comme celle d’une grande locomotive de l’espace de liberté, de sécurité et de justice.
I believe the position of my country as a great proponent of the area of security, justice and freedom is well known.

La locomotive de l'Union glisse à grande vitesse sans tenir compte du terrain.
The Union train thunders off, taking no account of the terrain.

Dans une grande compagnie comme CN, un conducteur de locomotive ne peut même pas laver le pare-brise de sa locomotive.
For a big railroad like CN, a locomotive engineer cannot even wash the windshield on his locomotive.