Traduction de «joint mobile de la conduite » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

joint mobile de la conduite
pipeline swivel joint

joint | joint mobile | liaison | liaison mobile | organe de liaison | organe de liaison mobile
articulation | joint | movable joint

joint mobile
marking joint

joint de tige | joint d'étanchéité entourant une tige mobile
rod seal

joint de conduite
pipe joint

mobilization of the temporomandibular joint
Mobilization of the temporomandibular joint

mobilization of tibiofibular joint
Mobilization of tibiofibular joint

Examen théorique de conduite destiné aux conducteurs de matériel mobile de soutien - Feuille de réponses
Driving Information Test for Mobile Support Equipment Operators - Work Sheet

joint de conduite
duct seal

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le réexamen du cadre législatif de l’UE, et notamment de la directive sur les services de paiement, et la consultation organisée en 2012 sur le livre vert de la Commission intitulé «Vers un marché européen intégré des paiements par carte, par internet et par téléphone mobile»[5] ont conduit à conclure à la nécessité d’actualiser encore la législation, y compris en apportant des ajustements à la DSP, et d’adopter de nouvelles mesures, afin que le cadre législatif réponde mieux aux exigences d’un marché européen des paiements efficace, contribuant pleinement à créer un environnement de paiement qui nourrisse la concurrence, favorise l’innovation et garantisse la sécurité.
The review of the European framework and notably the Payment Services Directive and the consultation on the Commission Green Paper ‘Towards an integrated European market for card, internet and mobile payments’[5] in 2012 have led to the conclusion that further measures and regulatory updates, including adjustments to the PSD, are required so that the payments framework can better serve the needs of an effective European payments market, fully contributing to a payments environment which nurtures competition, innovation and security.

(4) La personne compétente qui soumet à un examen approfondi un appareil de levage de catégorie 1, un appareil de levage de catégorie 2, une grue mobile à bord d’un bâtiment ou un appareil de levage de catégorie 5 qui a été utilisé depuis au moins les cinq dernières années inscrit les mesures concernant toute corrosion, déformation ou usure importante des pièces structurales ou mobiles en application du paragraphe (3) ou dans un certificat joint au registre en application du paragraphe 312(7), si les mesures n’ont pas été inscrites comme tel au cours des cinq dernières années.
(4) A competent person who thoroughly examines a category 1 lifting appliance, a category 2 lifting appliance, a mobile crane on a vessel or a category 5 lifting appliance that has been in use for five years or more shall record measurements of any corrosion, deformation or significant wear in structural or moving parts under subsection (3) or in a certificate attached to the register under subsection 312(7) if such measurements have not been so recorded within the previous five years.

En ce qui concerne l'article 114 du TFUE, le présent règlement harmonise les règles régissant la conduite d'essais cliniques dans l'Union en garantissant, par conséquent, le fonctionnement du marché intérieur au regard de la conduite d'essais cliniques dans plusieurs États membres, de l'acceptabilité dans l'Union de données obtenues lors d'un essai clinique et jointes à la demande d'autorisation d'un nouvel essai clinique ou de mise sur le marché d'un médicament, et de la libre circulation de médicaments utilisés dans le contexte d'un essai clinique.
Regarding Article 114 TFEU, this Regulation harmonises the rules for the conduct of clinical trials in the Union, therefore ensuring the functioning of the internal market in view of the conduct of a clinical trial in several Member States, the acceptability throughout the Union of data generated in a clinical trial and submitted in the application for the authorisation of another clinical trial or of the placing on the market of a medicinal product, and the free movement of medicinal products used in the context of a clinical trial.

Pour l'instant, au moment où les transactions mobiles font leur entrée sur le marché, ce que nous demandons, c'est une mise à jour du code de conduite pour qu'il indique que les paiements mobiles doivent être traités comme des transactions avec carte présente, et non. Laissez-vous entendre que les frais appliqués actuellement sont équivalents aux frais liés aux transactions en l'absence de carte?
Right now, as mobile penetrates the market, what we're calling for is an update to the code of conduct to indicate that mobile payments would be treated as card-present, not— Are you suggesting that the fees currently being applied are the equivalent of card-not-present fees?

Par exception à la section 1.3.8.1, dans le cas des moteurs, les protecteurs mobiles empêchant l'accès aux parties mobiles dans le compartiment moteur ne doivent pas avoir de dispositif de verrouillage si, pour les ouvrir, il faut utiliser un outil ou une clé ou actionner une commande située dans le poste de conduite, à condition que celui-ci soit situé dans une cabine entièrement fermée munie d'une serrure permettant d'empêcher les personnes non autorisées d'y pénétrer.
By way of exception to section 1.3.8.1, in the case of engines, moveable guards preventing access to the moving parts in the engine compartment need not have interlocking devices if they have to be opened either by the use of a tool or key or by a control located in the driving position, providing the latter is in a fully enclosed cab with a lock to prevent unauthorised access.

Le secteur connaît plusieurs tendances influençant le développement des trajets, telles que les nouvelles technologies, les capacités d’infrastructure élargies, l'amélioration de l'interopérabilité, etc. La fixation de limites au temps de conduite par personne ne constitue qu’un aspect mineur du développement total du secteur. Ainsi est-il important de noter que pour mener à bien un service d'interopérabilité transfrontalière, un travailleur mobile a besoin des habilitations nécessaires. De plus, le fait que les règles sur le temps de conduite et le temps de pause semblent être déjà conformes au niveau national aux dispositions de la directive ou apportent une meilleure protection donne à penser également que l’impact économique de l’accord restera limité.
The sector is experiencing a number of trends affecting the development of routes, such as new technologies, increased infrastructural capacity, greater interoperability, etc. Fixing driving time limits per person is only a minor aspect of the sector's overall development. It is important to note that a mobile worker must have the necessary authorisations to provide a cross-border interoperability service. Furthermore, the fact that the rules on driving time and break time already seem to be compliant with the provisions of the Directive at a national level or provide better protection also makes it likely that the economic impact of the Agreement will be limited.

Par dérogation au point 1.3.8A, dans le cas des moteurs à combustion interne, les protections mobiles empêchant l'accès aux parties mobiles dans le compartiment moteur peuvent ne pas posséder des dispositifs de verrouillage, à condition que leur ouverture dépende soit de l'utilisation d'un outil ou d'une clé, soit de l'utilisation d'une commande située au poste de conduite si celui-ci est situé dans une cabine entièrement close et d'accès verrouillable.
By way of derogation from section 1.3.8.A, in the case of internal combustion engines, removable guards preventing access to the moving parts in the engine compartment need not have locking devices if they have to be opened either by the use of a tool or key or by a control located in the driving position if the latter is in a fully enclosed cab with a lock to prevent unauthorized access.

COMMUNICATIONS MOBILES ET PERSONNELLES AU SEIN DE L'UNION EUROPEENNE le Conseil a marqué son accord sur la résolution suivante qui sera adoptée formellement lors d'une prochaine session". LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, Vu le Traité instituant la Communauté européenne, Considérant que, à la suite de l'examen de 1992 du secteur des télécommunications, le Conseil a invité la Commission dans sa Résolution du 22 juillet 1993 à publier un Livre vert sur les communications mobiles et personnelles[4] , que la Commission a adopté le 27 avril 1994[5] ; Considérant que la Commission a conduit sur cette base une large consultation et a présenté au Parlement européen et au Conseil une Communication sur l'issue de la consultation relative au Livre vert sur les communications mobiles et personnelles, 1.
MOBILE AND PERSONAL COMMUNICATIONS WITHIN THE EUROPEAN UNION The Council recorded its agreement to the following Resolution which would be formally adopted at a forthcoming meeting: "THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Whereas, as a result of the 1992 review of the telecommunications sector, the Council, in its Resolution of 22 July 1993, called on the Commission to publish a Green Paper on mobile and personal communications [4] , which the Commission adopted on 27 April 1994 [5] ; Whereas the Commission consulted widely on this basis and has submitted a communication to the European Parliament and Council on the outcome of the consultation on the Green Paper on mobile and personal communications, 1.

Ainsi, M. Karel Van Miert, responsable de la politique de concurrence, a chargé récemment ses services d'envoyer des demandes d'informations concernant deux systèmes de communication mobile par satellites, à savoir : - GLOBALSTAR, un consortium emmené par les sociétés américaines Loral et Qualcomm, d'une part, et - IRIDIUM, un consortium conduit par l'entreprise américaine Motorola.
Hence, Mr. Karel Van Miert, the European Commissioner in charge of competition matters has recently asked his services to send out requests for information regarding two mobile satellite systems (MSS), Globalstar (led by the US companies Loral and Qualcomm) and Iridium (led by the US company Motorola).

Nous croyons fermement que le code de conduite et les objectifs de politique publique qui le sous- tendent devraient être maintenus pour les technologies de paiement, notamment le paiement mobile, et devraient servir de base aux initiatives futures.
We firmly believe that the code and underlying public policy objectives should be maintained for payment technologies, including mobile, and should be considered a foundation for future efforts.