Traduction de «intensité instantanée du trafic » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

intensité instantanée du trafic
instantaneous traffic intensity

intensite moyenne du trafic | taux de connexion | taux d'occupation | trafic de 1 erlang
erlang-hour

intensité instantanée des sons vocaux
momentary speech values

intensité instantanée de défaillance
instantaneous failure intensity

intensité moyenne du trafic
average traffic flow

trafic [ intensité de trafic | volume de trafic | densité de trafic ]
flow of traffic

intensité du trafic
traffic load

intensité du trafic offert
flow of traffic offered

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Une autre étude a conclu que la consommation de carburant diminue de 8,5%, et la pollution de 8 à 18%, lorsqu'à peine 10% des véhicules sont équipés de l'ACC, sans retombées négatives sur l'intensité du trafic[38].
Another study found that the fuel consumption was reduced by 8.5% and pollution by 8 to18% when only 10% of the vehicles were equipped with ACC, without harmful effects on the traffic flow[38].

l’intensité du trafic est telle qu’elle rend excessif le délai d’attente au point de passage frontalier.
traffic of such intensity arises that the waiting time at the border crossing point becomes excessive.

Ces circonstances exceptionnelles et imprévues sont supposées exister lorsque des événements imprévisibles provoquent une intensité du trafic telle qu’elle rend excessif le délai d’attente au point de passage frontalier, alors que toutes les ressources en personnel, en moyens et en organisation ont été épuisées.
Such exceptional and unforeseen circumstances shall be deemed to be those where unforeseeable events lead to traffic of such intensity that the waiting time at the border crossing point becomes excessive, and all resources have been exhausted as regards staff, facilities and organisation.

L'analyse de 1996 comparant l'intensité, par paires de villes, des trafics aériens régulier et nolisé a permis de constater que Toronto-Winnipeg, Toronto-Halifax et Toronto-Vancouver avaient été chez nous les trois principales paires de villes, avec respectivement 28,5 p. 100, 24,1 p. 100 et 22,5 p. 100 du trafic nolisé.
The 1996 city-pair analysis of scheduled domestic and charter activity reflects the three top city pairs in Canada as being Toronto-Winnipeg, Toronto-Halifax, and Toronto-Vancouver, with respectively 28.5%, 24.1%, and 22.5% of the charter service.

Les communications de machine à machine sont différentes—en longueur, selon l'intensité du trafic et selon la nature de ce dernier.
These machine-to-machine communications have a different set of characteristics—in length, in how much traffic goes, and in the nature of that traffic.

SWIM est appelé à devenir l’intranet du futur système de gestion du trafic aérien et il a déjà été démontré, à l’aide d’un prototype, qu’il permettrait aux aéroports, aux services météorologiques, aux compagnies aériennes et aux centres de contrôle ddu trafic aérien d’échanger des informations de manière instantanée.
It is set to become the intranet of the future ATM system, and a prototype has already demonstrated that airports, weather information providers, airlines and air traffic control centres could exchange information instantaneously.

J'ai sous les yeux un témoignage selon lequel Vancouver est à la fois une ville de sexe.le taux et l'intensité du trafic de femmes, d'hommes et d'enfants destinés à l'exploitation sexuelle augmente nettement pendant les grands jeux internationaux.
I have the testimony before me indicating that Vancouver is both a sex city.that the rate and intensity of the trafficking of women, men, and children for the purposes of sexual exploitation during large international games increases substantially.

3. À la demande d'un État membre, la Commission peut, conformément à la procédure visée à l'article 11, paragraphe 2, prolonger le délai prévu au paragraphe 2 du présent article pour satisfaire à l'une ou plusieurs des exigences de l'article 4, en ce qui concerne les voies navigables relevant des dispositions de l'article 2 mais à faible intensité de trafic ou en ce qui concerne les voies navigables pour lesquelles les dépenses nécessaires pour satisfaire à ces exigences seraient disproportionnées par rapport aux avantages.
3. Following a request by a Member State, the Commission may extend in accordance with the procedure laid down in Article 11(2), the period provided for in paragraph 2 for the implementation of one or more requirements of Article 4 in respect of inland waterways falling within the scope of Article 2 but with low traffic density, or in respect of inland waterways for which the cost of such implementation would be disproportionate to its benefits.

La justification à fournir par l'État membre à l'appui de sa demande doit reposer sur l'intensité du trafic et les conditions économiques de la voie navigable en question.
The justification to be provided with the request by the Member State shall refer to the traffic density and economic conditions on the waterway in question.

Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...
Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...