Vertaling van "hélicoptères sea king " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

mécanicien de bord sur hélicoptère Sea King
Sea King Flight Engineer

CH 124A Hélicoptère Sea King - Gestion de la maintenance
CH 124A Sea King Helicopter Maintenance Management

Hélicoptère - CH124A Sea King - Stabilisation automatique - Maintenance aux premier et deuxième échelons
CH124A Sea King Helicopter Automatic Stabilization First and Second Line Maintenance

hélicoptère Sea Knight CH-46
CH-46 Sea Knight helicopter

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Peter Stoffer propose, - Que le colonel Handley de la Base de Greenwood des Forces canadiennes soit convoqué devant le Comité pour répondre aux commentaires entendus au sujet du redéploiement des hélicoptères Sea-King et que le colonel Atkitt de la Base de Shearwater des Forces canadiennes soit convoqué devant le Comité pour discuter du futur rôle de Shearwater et du redéploiement possible des hélicoptères Sea-King.
Peter Stoffer moved, - That Colonel Handley from Canadian Forces Base, Greenwood be called to appear before the Committee to respond to comments made regarding the re-deployment of the Sea-King helicopters; and that Colonel Atkitt from Canadian Forces Base, Shearwater be called to appear before the Committee to discuss the future role of Shearwater and the possible re-deployment of the Sea-King helicopters.

Pendant que le Parti libéral fait de la nécessité de remplacer les hélicoptères Sea King âgés de 40 ans un ballon politique, nous pensons au major Bob Henderson, père de trois enfants, et au major Wally Sweetman, qui sont morts aux commandes de leur hélicoptère Sea King, brûlés vif, après avoir effectué un atterrissage d'urgence qui a sauvé la vie des deux autres membres d'équipage qui ont réussi à se mettre à l'abri avant d'être pris eux-mêmes dans les flammes de l'hélicoptère.
While the Liberal Party makes a political football out of the need to replace the 40 year old Sea King helicopters, we remember Major Bob Henderson, a father of three, and Major Wally Sweetman, who died at the controls of their Sea King helicopter, burned alive after making an emergency landing that saved the lives of the other two crewmen who managed to scramble to safety before they too were engulfed in flames from the burning helicopter.

L'honorable Dan Hays (leader adjoint du gouvernement): Honorables sénateurs, j'ai la réponse différée à une question que l'honorable sénateur Forrestall a posée le 18 mai 2000 au Sénat, au sujet du remplacement des hélicoptères Sea King et du processus d'achat; la réponse différée aux questions que l'honorable sénateur Stratton a posées les 1er et 7 juin 2000 au Sénat au sujet de l'avenir de la BFC Shilo; la réponse différée à une question que l'honorable sénateur Forrestall a posée le 1er juin 2000 au Sénat au sujet du remplacement des hélicoptères Sea King; la réponse différée à une question que l'honorable sénateur Bolduc a posée le 6 juin 2000 au Sénat au sujet de l'exode de la main-d'oeuvre spécialisée vers les États-Unis et les incitatifs pour rester au Canada; la réponse différée à une question que l'honorable sénateur Kinsella a posée le 14 juin 2000 au Sénat au sujet de l'expulsion d'un citoyen chinois, l'exécution pour des actes criminels après le rapatriement, la demande de renseignements sur les audiences et l'expulsion des candidats à la citoyenneté passibles de la peine capitale.
Hon. Dan Hays (Deputy Leader of the Government): Honourable senators, I have a response to a question raised in the Senate on May 18, 2000, by Senator Forrestall regarding the replacement of Sea King helicopters, procurement process; a response to questions raised in the Senate on June 1 and 7, 2000, by Senator Stratton regarding the future of CFB Shilo; a response to a question raised in the Senate on June 1, 2000, by Senator Forrestall regarding the replacement of Sea King helicopters; a response to a question raised in the Senate on June 6, 2000, by Senator Bolduc regarding flow of specialized workers to the United States, incentives to remain in Canada; a response to questions raised in the Senate on June 14, 2000, by Senator Kinsella regarding the deportation of a citizen of China, execution for criminal acts upon return, request for information on hearing, and regarding deportation of citizenship applicants facing capital punishment.

L'honorable David Tkachuk: Honorables sénateurs, en guise de question complémentaire concernant les hélicoptères Sea King, si le Bureau de la sécurité des transports du Canada avait eu autant de plaintes et de rapports d'incidents avec les DC9 que le ministère de la Défense nationale en a eus avec les hélicoptères Sea King, le leader du gouvernement au Sénat pourrait-il nous dire si le gouvernement lèverait l'interdiction de vol des DC9?
Hon. David Tkachuk: Honourable senators, as a supplementary question on the issue of the Sea King helicopters, if the National Transportation Safety Board had as many complaints and as many incidents of grounded DC9s as the Department of National Defence have had with the Sea King helicopters, could the Leader of the Government in the Senate tell us if the government would allow DC9s to fly?

À l'heure actuelle, la marine canadienne possède 12 frégates de patrouille qui ont besoin d'un hélicoptère Sea King chacune, quatre destroyers de la classe Iroquois qui ont besoin de deux Sea King chacun et trois pétroliers ravitailleurs qui ont besoin de trois Sea King chacun pour rendre ces navires complètement opérationnels.
At present, the Canadian Navy has 12 Canadian patrol frigates, which need one Sea King helicopter each; four TRUMP Iroquois class destroyers, which need two Sea King helicopters each; and three AORs, which need three Sea Kings to make these ships fully operational.