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Abandon
Celui qui le trouve le garde
Contexte historique
Drop-out
Format plein papier
Format à fond perdu
Genèse de la question
Graissage par lubrifiant perdu
Graissage à lubrifiant perdu
Historique
Illustration à fond perdu
Impression pleine-page
Impression à marge perdue
Lanceur qui a perdu le contrôle
Lubrification à graisse perdue
Lubrification à huile perdue
Moulage en cire perdue
Moulage à cire perdue
Moulage à la cire perdue
Page en marge
Page en marge perdu
Page à fond perdu
Perdu au cours du suivi
Perdu au suivi
Perdu de vue
Prêt douteux
Prêt déprécié
Prêt qui a perdu de la valeur
Rappel historique

Vertaling van "historique a perdu " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE
Affidavit, à utiliser lorsque le bénéficiaire, n'étant pas résidant du Canada a reçu un chèque mais l'a perdu ou détruit

Affidavit to be Used When Payee Not Being Resident in Canada Has Received and Lost or Destroyed Cheque


prêt douteux | prêt qui a perdu de la valeur | prêt déprécié

impaired loan




celui qui le trouve le garde (et tant pis pour celui qui l'a perdu) [ celui qui le trouve le garde ]

finders keepers (loosers-weepers) [ finders keepers ]


graissage à lubrifiant perdu | graissage par lubrifiant perdu | lubrification à graisse perdue | lubrification à huile perdue

lubrication with lubricant flowing to waste


contexte historique | genèse de la question | historique | rappel historique

background | historical background | history




page à fond perdu | page en marge | page en marge perdu | format plein papier | format à fond perdu | impression à marge perdue | impression pleine-page | illustration à fond perdu

bleed page | bleed off page | bleed-off page | bled-off page | bleed pages


abandon | drop-out | perdu au suivi | perdu de vue

dropout | drop-out | lost to follow-up


moulage à la cire perdue | moulage en cire perdue | moulage à cire perdue

lost-wax moulding | lost wax molding | lost wax moulding process | lost wax molding process | lost wax process
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Le programme prévoit une formation à la réparation et la restauration de bâtiments anciens, remettant ainsi au goût du jour une expertise perdue, créant des emplois et réhabilitant des monuments historiques.

The programme includes training in the repair and renovation of old buildings, thus at a stroke restoring lost expertise, creating jobs and restoring historic monuments.


En luttant contre le grave problème du déficit, nous avons perdu de vue le partenariat historique selon lequel l'État mettait de côté certaines ressources pour aider la société civile et le secteur social dans certaines de ces activités.

In fighting the serious problem of the deficit, we have lost the historic partnership that directed resources to help civil society and the social sector engage in some of these things.


Les paiements actuels basés sur une multitude de systèmes prenant leur source dans des références historiques ont perdu en efficacité.

The current payments, based on a plethora of systems conceived using historical reference values, have lost their effectiveness.


Prix spécial: Tobias Zick, de la revue NEON (Allemagne), pour son article «Un air épais» («Dicke Luft»), qui étudie comment le tabagisme a perdu son image «cool» en Allemagne et retrace les aspects historiques, politiques, juridiques et philosophiques de la lutte antitabac.

Winner of the special prize: Tobias Zick writing for NEON magazine (Germany) for his in-depth article "Thick Air" which explores how smoking has gone from being 'cool' to 'uncool', in Germany by giving an overview of the historical, political, legal and philosophical angles of tobacco control.


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Son absence signifie qu’un sommet qui aurait dû être historique a perdu son influence politique, son importance et son efficacité.

His absence meant that a summit that should have been historic lost political influence, significance and effectiveness.


- (DE) Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs, bien que le terme «historique» ait perdu de son poids en raison de l’usage immodéré qui en a été fait, nous ne devrions pas hésiter à l’utiliser lorsque nous rencontrons des situations réellement historiques, telles que celle qui se présente à nous aujourd’hui.

– (DE) Mr President, ladies and gentlemen, although the word ‘historic’ is being devalued by over-frequent use, that should not deter us from calling situations historic when that is what they actually are.


Pour cette raison, une suspension complète de la règle du "créneau utilisé ou perdu" dans une situation dans laquelle il existe toujours une demande de créneaux horaires dans les grands aéroports n'est pas opportune, dans la mesure où elle avantage les transporteurs historiques au détriment des aéroports, qui perdent des recettes, d'autres compagnies aériennes, qui ne peuvent se battre pour obtenir des créneaux historiques, et des passagers, qui devraient faire face à une diminution du nombre des vols et à une augmentation des prix.

For this reason, a complete suspension of the "use-it-or-loose-it" rule in a situation, where there is still demand for slots at major airports is not appropriate, as it puts legacy carriers at an advantage at the expense of airports who loose revenue, other airlines who are prevented from competing for historic slots and passengers who would have to cope with fewer flights at higher prices.


Les pays qui feraient appel à cette clause de sauvegarde devraient engager un processus interne de réexamen de la préférence collective sous-jacente à la mesure adoptée, en vue de préciser et de vérifier sa nature et son assise : ceci suppose un ensemble de mesures de consultation de la population, d'examen ou de développement de la recherche scientifique et, le cas échéant, de pédagogie auprès de la population pour permettre une évolution de préférences collectives peu justifiées (par exemple, si les préférences exprimées ont été radicalisées par des éléments circonstanciels ou si elles sont sous-tendues par des nécessités historiques qui ont perdu de le ...[+++]

Countries wishing to use the safeguard clause would have to conduct an internal review of the collective preference underlying the measure adopted, in order to find out more about the nature of it and establish whether it was well-founded. That would entail widespread consultation, study or further scientific research and, in the case of unwarranted collective preferences, educating people with a view to changing their preferences (e.g. where preferences expressed have been radicalised by particular circumstances or where they are a hang-over from a bygone age, with no real raison d'être).


Je voudrais rappeler le cas particulier de mon pays qui, d’un point de vue historique, a toujours pêché dans ces eaux mais a perdu ces droits historiques après avoir rejoint l’Union européenne. En effet, le Portugal n’était lié au Danemark par aucun accord.

I would recall the specific case of my own country, which has historically always fished in these waters but which, after joining the European Union, because it had no agreement with Denmark, lost those historical rights.


Historique L'ampleur du problème auquel DRIVE s'attaque ressort des statistiques suivantes: - chaque année, dans la Communauté, les accidents de la route font 55 000 morts, 1,7 million de blessés et 150 000 handicapés permanents; - le coût financier de ces accidents est estimé à 3 milliards d'ECU par an, le coût social en souffrances humaines ne pouvant être chiffré; - on estime que le temps perdu et le carburant gaspillé dans les embouteillages du fait d'un mauvais routage coûtent à la Communauté environ 20 milliards d'ECU par an; - les émissions des véhicules contribuent ...[+++]

Background The scale of the problems which DRIVE addresses can be illustrated by the following statistics: . Every year in the Community 55,000 people are killed on the roads, 1.7 million are injured and 150,000 permanently handicapped . The financial cost of this is estimated to be 3 billion ECU per year; the social cost in human misery and suffering cannot be measured . The wasted time and fuel due to congestion and poor routing is estimated to cost the Community around 20 billion ECU per year . Vehicle emissions contribute towards the total environment pollution which is estimated to cost Europe between 5 and 10 billion ECU per year.


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