Vertaling van "grands ports veut-on " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

grand porte-queue | papillon des carottes
common swallowtail

grand porte-conteneurs
large container vessel

grand port
greater chamber

déclarer un navire d'un plus grand port qu'il n'est
declare a vessel of a greater burden than she really is

avant-port | grand'rade | grande rade
outer harbour | outer port

prendre une grande courbe pour entrer dans le port
to haul out widely for entering into the port

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les ports spécialisés dans les conteneurs de la Méditerranée ont connu une croissance plus forte que les ports du nord et en 2000, trois des huit plus grands ports spécialisés dans les conteneurs de l'Union européenne y étaient situés (Gioia Tauro, Algésiras, Gênes).
Container ports in the Mediterranean have experienced higher growth than northern ports and in 2000, 3 of the 8 largest container ports in the EU were located there (Gioia Tauro, Algeciras, Genova).

Les problèmes de capacité des infrastructures de certains ports et de leurs voies d’accès terrestres peuvent avoir des conséquences sur les flux de transport terrestre à travers l’Europe, étant donné que, par exemple, les flux entrants risquent de se concentrer dans un petit nombre de grands ports.
Infrastructure capacity problems in certain ports and land access to them may have an impact on land transport flows across Europe, since, for example, incoming trade flows may concentrate on a few major ports only.

La plupart des ports français, notamment les 11 «grands ports maritimes» (les ports de Bordeaux, Dunkerque, La Rochelle, Le Havre, Marseille, Nantes-Saint-Nazaire et Rouen, ainsi que la Guadeloupe, la Guyane, la Martinique et La Réunion), le «port autonome de Paris» et les ports exploités par des chambres de commerce et d'industrie, sont totalement exonérés, selon le droit français, de l'impôt sur les sociétés.
Most French ports, notably the 11 "grands ports maritimes" (of Bordeaux, Dunkerque, La Rochelle, Le Havre, Marseille, Nantes-Saint-Nazaire and Rouen as well as Guadeloupe, Guyane, Martinique and Réunion), the Port autonome de Paris, and ports operated by chambers of industry and commerce, are fully exempt from corporate income tax under French law.

En France, la plupart des ports, notamment les 11 «grands ports maritimes» (les ports de Bordeaux, Dunkerque, La Rochelle, Le Havre, Marseille, Nantes - Saint-Nazaire et Rouen, ainsi que la Guadeloupe, la Guyane, la Martinique et La Réunion), le «port autonome de Paris» et les ports exploités par des chambres de commerce et d’industrie, sont totalement exonérés de l’impôt sur les sociétés.
In France, most ports, notably the 11 "grands ports maritimes" (Bordeaux, Dunkerque, La Rochelle, Le Havre, Marseille, Nantes - Saint-Nazaire and Rouen as well as Guadeloupe, Guyane, Martinique and Réunion), the 'Port autonome de Paris', and ports operated by chambers of industry and commerce, are fully exempt from corporate income tax.

adaptées à la taille du port et aux catégories de navires y faisant escale, les grands ports devant généralement faire face à un trafic plus dense et accueillir des navires de plus gros tonnage.
are tailored to the size of the port and to the categories of ship calling there, since larger ports tend to have greater traffic and larger ships.

Si le Parlement veut que les grands ports canadiens soient concurrentiels et exercent des pouvoirs délégués étendus, le Parlement doit donner aux ports nationaux la souplesse nécessaire pour faire preuve d'initiative et d'esprit d'entreprise.
If Parliament wants major Canadian ports to be competitive and to have extensive delegated authority, then Parliament should give national ports the flexibility to be innovative and entrepreneurial.

Si nous considérons que seuls les ports de Halifax et de Vancouver sont de grands ports, veut-on parler ici de ports très petits ou de taille moyenne?
If we consider only ports such as Halifax and Vancouver as big ports, are we talking about very small ports or midsize ports?

La nouvelle loi va, premièrement, améliorer l'efficacité des grands ports canadiens en établissant un système de ports nationaux composé d'administrations portuaires canadiennes, appelées APC, administrées indépendamment; deuxièmement, rationaliser le régime de réglementation pour les nouvelles APC et les autres ports actuellement administrés par Transports Canada; troisièmement, dissoudre la Société canadienne des ports, ce qui permettra de réduire énormément les chinoiseries administratives et les frais généraux pour les grands ports; quatrièmement, abroger la Loi sur les ports et les installations portuaires publics; cinquièmement, permettre au ministre de commercialiser les activités du système des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent grâce à la conclusion d'ententes avec les usagers de la voie maritime ou avec n'importe quel autre groupe en vue d'exploiter et d'entretenir la voie maritime; et enfin, sixièmement, remanier le système de pilotage maritime.
The new act will, first, improve the effectiveness of Canada's major ports by creating a national ports system made up of independently managed Canada Port Authorities, called CPAs; second, streamline the regulatory regime for the new CPAs and other ports currently administered by Transport Canada; third, dissolve Canada Ports Corporation, thereby significantly reducing bureaucratic red tape and overhead costs for major ports; fourth, repeal the Public Harbours and Ports Facilities Act; fifth, allow the minister to commercialize the operations of the Great Lakes-St. Lawrence Seaway System by entering into agreements with seaway users or any other group to operate and maintain the seaway; and sixth, finally, to overhaul the marine pilotage system.

Si le Parlement veut que les grands ports canadiens soient concurrentiels et qu'ils soient investis de larges pouvoirs délégués, il doit accorder aux ports nationaux la marge de manoeuvre nécessaire à l'innovation et à l'initiative.
If Parliament wishes major Canadian parts to be competitive, and to have extensive delegated authority, it should give national ports the flexibility to be innovative and entrepreneurial.

La question de la profondeur peut, de toute évidence, poser problème, mais elle ne concerne probablement que certains des grands porte-conteneurs, que, de toute façon, on ne veut peut-être pas envoyer naviguer dans ces eaux-là.
The question of depth, obviously, could be a problem, but that would apply only to some of the larger container ships, and they probably would not want to go there in the first place.