Vertaling van "grande vitesse européen " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

machine à marche rapide | machine pour le travail à grande vitesse | machine pour usiner à grande vitesse | machine-outil pour le travail à grande vitesse | machine-outil pour usiner à grande vitesse
high-speed machine,high-speed machine tool

réseau européen de trains à grande vitesse | réseau européen TGV
European high-speed rail network | European high-speed train network | European network of high speed trains

transport à grande vitesse [ grande vitesse | TGV | train à grande vitesse ]
high-speed transport [ high speed | high-speed train | rapid-transit railway | high-speed train(GEMET) ]

bâtiment à grande vitesse | engin à grande vitesse | navire à grande vitesse | BGV [Abbr.] | HSC [Abbr.] | NGV [Abbr.]
high speed craft | HSC [Abbr.]

voie de sortie rapide [ sortie de piste à grande vitesse | voie de sortie à grande vitesse | sortie à grande vitesse ]
high-speed exit taxiway [ rapid exit taxiway | high-speed turn-off taxiway | high speed exit | high speed taxiway | high-speed exit | high speed turnoff | high speed turn off | high-speed turn-off | long radius exit | turnoff taxiway | high speed cutoff | fast turn-off | acute angle type exit taxiway ]

service Internet haute vitesse [ service Internet à haute vitesse | service Internet grande vitesse | service Internet à grande vitesse ]
high-speed Internet service

connexion haute vitesse [ connexion à haute vitesse | connexion grande vitesse | connexion à grande vitesse ]
high-speed connection [ high speed connection ]

bateau à grande vitesse | navire à grande vitesse (NGV) | jet des mers
highspeed sea service | superliner

ligne à grande vitesse
high-speed line

boîte de transmission grande vitesse | support d'accessoires
high speed gear box

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La Commission européenne et l’Agence exécutive RTE-T, qui ont suivi le projet du début à la fin, se félicitent de l’inauguration de demain, qui marque un progrès important pour les chemins de fer à grande vitesse européens et la mobilité européenne dans son ensemble.
The European Commission and the TEN-T Executive Agency, which have followed the project from start to finish, welcome tomorrow’s inauguration as a key step in the advancement of European high speed railways and European mobility as a whole.

Les signaux en cabine définissent l'ensemble minimum des paramètres mis à disposition en cabine qui, pris tous ensemble, permettent de répondre à tous les cas pouvant se présenter sur les lignes du réseau à grande vitesse européen et qui autorisent donc la faisabilité d'un système commun pour l'ensemble du réseau. Ces paramètres seront la vitesse autorisée, la vitesse-but, la distance-but qui forment la base de la signalisation de cabine et du contrôle de vitesse.
The cab-signals define the minimum range of parameters made available in the cab that together satisfy all the circumstances that could be found upon the railways of the European high-speed network and that therefore make a system common for the whole network feasible. Such parameters would be permitted speed, target speed, target distance, that are the basis of cab-signalling and ATP.

L'annexe B présente les systèmes de contrôle de vitesse, de commande des trains et d'annonce en cabine et les systèmes de radio qui sont antérieurs à l'introduction des systèmes de commande et des systèmes de radio de classe A et qui sont autorisés sur le réseau à grande vitesse européen jusqu'aux limites de vitesse définies par l'État membre responsable.
This Annex presents the train-protection, control and warning systems and radio systems that predate the introduction of the class A train control systems and radio systems and that are authorised for use on the European high-speed network up to speed limits defined by the responsible Member State.

c) compatibilité avec les systèmes externes au chemin de fer situés en dehors du réseau transeuropéen à grande vitesse européen.
(c) Compatibility between the railway and systems external to the trans-European high-speed network

Le respect de l'exigence relative au gabarit des obstacles du réseau à grande vitesse européen relève de la compétence du gestionnaire d'infrastructure.
The respect of the structure gauge requirement of the European high-speed network is a matter for the infrastructure manager.

a) Les systèmes répondant aux exigences des interfaces de classe A doivent pouvoir fonctionner dans les conditions climatiques et physiques qui sont en cohérence avec l'application approuvée (par exemple, en ce qui concerne les zones climatiques) sur la partie correspondante du réseau transeuropéen à grande vitesse européen.
(a) Systems complying with the class A interface requirements shall be capable of operating under the climatic and physical conditions which exist along the relevant part of the trans-European high-speed network (e.g. defined according to climatic zones).

Enfin, la Commission propose d'ajouter 6 nouveaux projets et des sections nouvelles à 2 projets existants : la liaison ferroviaire à grande capacité à travers les Pyrénées ; le système global de radionavigation et de positionnement par satellite Galileo ; le train à grande vitesse/transport combiné est européen ; le pont/tunnel du Fehmarn belt entre le Danemark et l'Allemagne ; l'amélioration de la navigabilité du Danube entre Straubing et Vilshofen ; l'interopérabilité ferroviaire du réseau ibérique à grande vitesse ; le rajout de la ligne mixte fret/train à grande vitesse entre Montpellier et Nîmes ; l'extension du projet du Brenner de Munich à Vérone pour y rajouter la dorsale Vérone-Naples ainsi que la branche Bologne-Milan.
Finally, the Commission proposes that six new projects should be added and new sections tagged on to two existing projects: the high-capacity rail link through the Pyrenees; the global satellite radionavigation and positioning system (Galileo); the Eastern European high-speed train/combined transport system; the Fehmarn Belt bridge/tunnel between Denmark and Germany; improved navigability on the Danube between Straubing and Vilshofen; interoperability of the high-speed Iberian rail network; adding the mixed freight/high-speed line between Montpellier and Nîmes; extending the Brenner project from Munich to Verona to add the Verona-Naples route and the Bologna-Milan branch.

Les travaux du groupe de travail sur le développement du réseau européen de trains à grande vitesse, créé par la Commission à la suite d'une résolution du Conseil transports en Décembre 1989, ont permis à la Commission d'élaborer à partir de la Communication une proposition de décision du Conseil sur les aspects suivants : - adoption du schéma directeur européen de train à grande vitesse, - identification d'actions prioritaires (15 maillons clés) - poursuite des travaux en vue d'assurer la compatibilité des infrastructures des équipements et du matériel.
The activities of the working party on the development of a European high-speed network, set up by the Commission in response to a resolution adopted by the Transport Council in December 1989 have been such that the Commission was able to use the communication as a basis for a proposal for a Council decision encompassing the following: - adoption of a masterplan for a European high-speed train; - identification of priority projects (15 key link sections); - further work required to ensure compatibility between infrastructures, rolling stock and equipment.

- Le schéma directeur du réseau européen de train à grande vitesse établi à l'horizon 2010, en étroite collaboration avec les administrations nationales des Etats membes, la Communauté des chemins de fer européens et les principaux constructeurs de matériel ferroviaire comprendra 9 000 km de lignes nouvelles, 15 000 km de lignes existantes aménagées pour la grande vitesse et 1 200 km de lignes de maillages entre les lignes principales.
The masterplan for the European high-speed rail network drawn up in close collaboration with the national administrations of the Member States, the Community of European Railways and the main railway engineering companies and covering the period from now to 2010, will comprise 9 000 km of new track, 15 000 km of existing track refurbished to take high-speed trains and 1 200 km of link sections connecting the main sections.

M. Van Miert, Membre de la Commission chargé de la politique des transports, s'exprimant lors de l'ouverture du Congrès EURAILSPEED consacré aux chemins de fer à grande vitesse et réunissant les responsables européens des entreprises de chemin de fer et de l'industrie ferroviaire, a exposé le rôle fondamental que jouera la grande vitesse ferroviaire dans le contexte de la politique commune des transports et de la grande Europe qui se dessine.
At the opening of the Eurailspeed Congress, devoted to the subject of high-speed rail links and bringing together officials of Europe's railways and railway industries, Mr Van Miert, the member of the Commission with special responsibility for transport policy, spoke of the fundamental role of high-speed rail links within the common transport policy and within the emerging wider Europe.