Traduction de «gasoil est actuellement » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

carburant diesel | gasoil moteur | gasoil routier
automotive gas oil

gazoil marin [ gas-oil marin | gasoil marin | gas-oil à usage maritime | gasoil à usage maritime | gazole à usage maritime ]
marine gas oil

carburant diesel [ DIESO | gaz-oil moteur | gazole | gas-oil auto | huile diesel | gasoil auto | gazole auto | gasoil | gas-oil ]
diesel fuel [ DIESO | diesel oil | automotive gas-oil | automotive diesel oil | DERV fuel | automotive diesel fuel ]

états financiers établis au coût actuel indexé | états financiers au coût actuel indexé | comptes établis en coûts actuels indexés | comptes en coûts actuels indexés
current cost/constant purchasing power financial statements

utilisation (actuelle) à long terme d’anticoagulants
Long-term current use of anticoagulant

méthode de répartition des cotisations selon l'âge actuel [ méthode par répartition des coûts à partir de l'âge actuel | méthode actuarielle de nivellement des cotisations depuis l'âge actuel ]
attained-age actuarial cost method

comptabilité au coût actuel indexé | méthode du coût actuel indexé | comptabilité en coûts actuels indexés
current cost/constant purchasing power accounting

comptabilité au coût actuel | comptabilité en coûts actuels | méthode du coût actuel | CCA
current cost accounting | CCA | entry value accounting

mémoire actuelle | remémoration | souvenir actuel
present recollection

mémoire actuelle | souvenir actuel
present memory

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

M. Turmes semble d'ailleurs oublier que le gasoil est actuellement moins cher en Belgique qu'au Luxembourg et que, si tourisme à la pompe il y a, ce n'est pas vers le Luxembourg, mais bien vers la Belgique qu'il s'oriente actuellement.
Mr Turmes, moreover, seems to forget that gas oil is currently less expensive in Belgium than in Luxembourg and that any petrol pump tourists there may be are not heading for Luxembourg, but for Belgium at this point in time.

Compte tenu de la situation d'inflation record – qui préoccupe notamment la Banque centrale européenne – et de ralentissement économique, que nous connaissons actuellement, il me semble que le moment est particulièrement mal choisi pour augmenter les taux d'accises sur le gasoil et le fuel.
In view of the record inflation, a cause of great concern to the European Central Bank, and the economic downturn we are currently witnessing, it seems to me that this is a particularly bad time to increase the excise duty rate on gas oil and fuel oil.

La proposition d’augmenter les accises minimales actuelles de l’Union européenne sur le gasoil d’ici 2012 est également source d’inquiétude.
The suggestion that current minimum European Union duties on diesel oil might be increased from 2012 is also cause for concern.

Le gasoil represente actuellement 6 % environ des emissions totales de dioxyde de soufre dans toute la Communaute, mais pres de 14 % au Luxembourg, 10 % au Danemark, 9 % en Allemagne, quelque 8 % en France, aux Pays-Bas et en Grece, 7 % en Italie, 2,3 % au Royaume-Uni et 2 % en Belgique.
Gas oil currently accounts for about 6 per cent of total sulphur dioxide emissions in the Community as a whole, but approximately 14 per cent in the United Kingdom and 2 per cent in Belgium.

A l'heure actuelle, certains pays de l'AELE tendent à reduire encore la teneur en soufre des gasoils utilisés à d'autres fins, telles que le chauffage.
At this moment there is a tendency in some EFTA countries to come to a further reduction of the sulphur content in gasoil for other uses such as heating.

Actuellement, la Belgique, le Danemark , l'Allemagne (sans le territoire de l'ancienne RDA), le Luxembourg et les Pays-Bas exigent une teneur en soufre de 0,2% et les sept autres Etats membres ont fixé la teneur maximale en soufre du gasoil à 0,3%.
The situation at present is that Belgium, Denmark, Germany (excluding the former territory of the GDR), Luxembourg and the Netherlands require 0,2% sulphur and the remaining seven Member States require not more than 0,3 % sulphur in gasoil.

Actuellement, les émissions de SO2 provenant du gasoil dans les Etats membres sont une partie relativement réduite des émissions totales de SO2 (5% en moyenne pour la Communauté européenne), mais leur incidence sur la qualité de l'air dans les zones urbaines est relativement plus importante dans la mesure où elles ont lieu au niveau du sol (véhicules à moteur) ou au niveau des toits (chauffage).
Although at the moment SO2 emissions from gasoil in Member States form a relatively small part of total SO2 emissions (average of 5 % in the EC), they have a relatively greater effect on urban air because they are emitted at ground level (motor vehicles) or at roof level (space heating)/.

La valeur limite actuelle de la teneur en soufre pour les deux categories de gasoil admise s'eleve a 0,5 % et 0,3 %, le pourcentage le plus eleve etant retenu pour les zones qui sont soumises a une moindre pollution provenant de cette source.
At present there is a limit value for the sulphur content of gas oil of 0.5 per cent and 0.3 per cent, the higher figure being used for zones which are subject to less pollution from this source.