Vertaling van "fret sur longue " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

coordinateur des opérations de fret aérien | coordinateur des opérations de fret aérien/coordinatrice des opérations de fret aérien | chef avion | coordinatrice des opérations de fret aérien
air freight operations officer | aircraft cargo operations and ramp services coordinator | aircraft cargo operations coordinator | co-ordinator of aircraft cargo operations

déchets nucléaires à longue durée de vie | déchets nucléaires à vie longue | déchets radioactifs à longue durée de vie | déchets radioactifs à vie longue
long-lived nuclear waste | long-lived radioactive waste

coton longue-soie [ coton longue soie | coton longue fibre | coton à soies longues | coton à longues fibres | coton longues fibres ]
long staple cotton [ long-staple cotton ]

fret payé d'avance | paiement d'avant du fret | prépaiement du fret
advanced freight | freight paid in advance | prepaid freight

booking note | engagement de fret | note de réservation | note de réservation de fret | réservation de fret
booking note

coureur de fond [ coureuse de fond | fondeur | fondeuse | coureur de longues distances | coureuse de longues distances | coureur sur longues distances | coureuse sur longues distances | coureur de distance | coureuse de distance ]
long-distance runner [ long distance runner | distance runner ]

fibre de coton extra-longue [ fibre de coton très longue | soie de coton extra-longue | soie de coton très longue ]
extra long staple cotton fibre [ extra long staple cotton fiber ]

longue peine privative de liberté | peine privative de liberté de longue durée | longue peine | peine de longue durée
long-term custodial sentence | long custodial sentence

surveiller la documentation financière liée au fret
manage freight-related financial documentation | overseeing freight-related financial documentation | control freight-related financial documentation | oversee freight-related financial documentation

utiliser des technologies de surveillance du fret ferroviaire
operate railway cargo monitoring technologies | use railway freight monitoring technologies | operate railway cargo monitoring equipment | operate railway freight monitoring technologies

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les nouvelles infrastructures ne peuvent résoudre tous les problèmes de congestion et d’accessibilité, en raison des coûts élevés et de la longue durée des procédures de planification ou, dans certaines régions, à cause de la pression sur l’environnement qui en résulterait et de la pénurie d’espace. Dans la recherche d’une utilisation optimale des capacités de transport existantes, le souci de réduction des coûts du secteur d’activité rejoint l’intérêt public d’assurer un développement durable sur le plan financier et environnemental. Améliorer le coefficient de chargement, permettre et stimuler le transbordement au profit du transport ferroviaire et maritime pour les longues distances, optimiser le choix d’itinéraire et l’établissement d’horaires, tout cela contribue à accroître la mobilité tout en réduisant l’incidence environnementale par unité de fret transportée.
New infrastructure cannot solve all congestion and accessibility problems because of the high costs and the long duration of planning procedures, and in certain areas because of environmental pressure and the scarcity of space. In seeking to make optimum use of existing transport capacity, the industry’s interest in cutting costs is consonant with the public interest of ensuring financial and environmental sustainability. Improving the load factor, enabling and stimulating transhipment onto rail and sea transport for long distances, optimising routing and timing, all contribute to increasing mobility whilst decreasing environmental impact per unit of freight transported.

Cette approche englobe le matériel roulant, l'infrastructure et la gestion du trafic pour les segments du marché du fret, le trafic voyageurs longue distance, régional, local et urbain, ainsi que des liaisons intermodales entre le rail et les autres modes, afin d'offrir aux utilisateurs une solution intégrée de porte à porte – du soutien à la transaction à l'assistance en route – pour leurs besoins de déplacement et de transport par rail;
This approach shall cover rolling stock, infrastructure and traffic management for the market segments of freight and of long-distance, regional, local and urban passenger traffic, as well as intermodal links between rail and other modes, providing users with an integrated end-to-end solution for their rail travel and transport needs – from transaction support to en-route assistance.

Le réseau transeuropéen de transport doit assurer l'efficacité de la multimodalité afin de permettre des choix modaux plus avisés et plus durables pour les voyageurs et le fret et le groupage en grands volumes pour les transferts sur de longues distances.
The trans-European transport network must ensure efficient multi-modality in order to allow better and more sustainable modal choices to be made for passengers and freight and in order to enable large volumes to be consolidated for transfers over long distances.

projets prioritaires qui contribuent à l'intégration du marché intérieur dans une Communauté élargie et au rééquilibrage des modes de transport privilégiant les plus respectueux pour l'environnement, notamment le transport du fret sur longue distance; à cet effet, toute demande de financement de ligne ferroviaire à grande vitesse devra être accompagnée d'une analyse détaillée des capacités libérées sur le réseau conventionnel en faveur du fret du fait du transfert de trafic sur la ligne voyageurs à grande vitesse;
Priority projects which contribute to the completion of the single market in the enlarged Union and to the re-balancing of transport modes in favour of the most environmentally friendly, notably for long distance freight transport. To this end, all requests to finance high speed rail lines must be accompanied by a plan showing how the infrastructure capacity released on existing lines due to the transfer of passenger traffic to the high speed line will be used for the development of freight traffic;

Imprudence lorsque l’on n’affirme pas clairement que le chemin de fer doit d’abord être subordonné au fret et au fret de longue distance d’abord.
A lack of prudence is also displayed in the failure to state clearly that the railways should serve the needs above all of freight and in particular long-distance freight.

L'ensemble de cette législation permettra d'envisager la formation de grands corridors européens de fret à longue distance.
This package of legislation will make it possible to form major long-distance European freight corridors.

Concernant le fret, on considère que les chemins de fer et les voies maritimes/fluviales constituent dans une large mesure la solution (l'idée de limiter la nécessité du fret à longue distance est à peine évoquée).
For the freight issue, railways and maritime/inland waterways are seen as a large part of the solution (the idea of reducing the need for long distance freight transport is barely mentioned).

- (PT) Il est fort regrettable qu’une majorité de députés ait voté en faveur de la libération des services internationaux de fret ferroviaire à partir du 1er janvier 2006 et des services nationaux de fret ferroviaire à partir du 1er janvier 2007, 2010 étant l’objectif fixé de longue date pour que tous les opérateurs se préparent comme il convient à la libéralisation des services de transport ferroviaire des personnes, avant ce que prévoient les initiatives actuelles de la Commission visant à accélérer l’ouverture de ce secteur à la concurrence.
– (PT) It is deeply regrettable that a majority in Parliament has voted in favour of the liberalisation of international rail transport from 1 January 2006 and of national rail transport from 1 January 2007, the year 2010 having been set as a standing objective for all operators to prepare in an appropriate manner for the liberalisation of passenger transport services, in advance of current Commission initiatives to accelerate the opening-up of this sector to competition.

À cette fin, à l'automne 1998, la Commission a proposé le premier "paquet" ferroviaire ("paquet infrastructure"), sur lequel le Conseil et le Parlement sont parvenus à un accord début 2001, au terme de longues négociations. La pierre angulaire de ce paquet est l'ouverture progressive du marché au fret international sur le réseau transeuropéen de fret ferroviaire par le biais d'une modification de la directive 91/440/CEE relative au développement de chemins de fer communautaires. La directive 2001/12/CEE prévoit à partir du 15 mars 2003 l'accès progressif du transport de marchandises européen au réseau transeuropéen de fret ferroviaire (RTEFF) en vertu de son article 10 bis et l'ouverture complète, à partir du 15 mars 2008, de l'ensemble du réseau au transport transfrontalier.
Amending Directive 2001/12/EG provides, with effect from 15 March 2003, for the partial opening up of European freight transport on the Trans European Rail Freight Network (TERFN) introduced by the directive pursuant to Article 10a, and culminating, from 15 March 2008, with the complete opening up of the entire network to cross-border transport.

À ce sujet, les contributions portent sur deux problèmes distincts - croissance du fret routier, et désir de mobilité personnelle en ville et pour les déplacements à longue distance.
The contributions here tend to focus on two separate problems - growth in road freight, and desire for personal mobility in towns and longer distance travel.