Traduction de «fer les fassent » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]
rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]

Chemins de fer helléniques | Organisme de chemins de fer grecs | Organisme des chemins de fer de Grèce | OSE [Abbr.]
Greek Railway Organisation | Hellenic Railways Organisation | Organisation of Railways of Greece | HRO [Abbr.] | OSE [Abbr.]

fer à battre | fer à détacher | fer à trancher
chest knife | cracking-off iron | crack-off iron | wetting-off iron

fer [ fer blanc ]
iron

fer de zone fondue | fer par fusion de zone
zone-refining iron

brûlure due au contact avec du fer chaud
Burning due to contact with hot iron

hyperferritinémie génétique sans surcharge en fer
Benign hyperferritinemia

intoxication par le fer
Poisoning by iron

Anémie par carence en fer
Iron deficiency anaemia

Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer [ AFE | Agence ferroviaire européenne | Agence ferroviaire européenne pour la sécurité et l'interopérabilité ]
European Union Agency for Railways [ ERA | European Railway Agency | European Railway Agency for Safety and Interoperability ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Il a déclaré que le fait que certains pays d’Europe centrale et orientale ne fassent pas partie de la zone euro impliquait l’existence d’un rideau de fer.
He said that the fact that there are countries in Central and Eastern Europe that are not part of the euro area means that there is a 'rideau de fer’ (an iron curtain).

Il n'est pas question de décider ici qu'une commune, qu'une municipalité ou qu'une zone urbaine fassent une « zone 30 » ou privilégient le chemin de fer.
It is not a question of deciding here that a local council, a municipality or an urban area should become a ‘30 zone’ or should give priority to rail travel.

Enfin, le Comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités de la Chambre des communes a modifié l’article 29 du projet de loi C-11 de manière à exiger que les compagnies de chemin de fer fassent « le moins de bruit et de vibrations possible » [.] Toutefois, les compagnies de chemins de fer canadiennes ont fait valoir que ce nouveau critère pourrait nuire considérablement à leur rentabilité économique étant donné l’absence de jurisprudence quant à son interprétation.
Finally, the House of Commons Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communications amended clause 29 of Bill C-11 to require railway companies to cause “as little noise and vibration as possible”.Canadian railway companies believed that the new standard could present a significant threat to their economic viability as there is no jurisprudence on its interpretation.

Enfin, le Comité permanent des transports, de l'infrastructure et des collectivités de la Chambre des communes a modifié l'article 29 du projet de loi C-11 de manière à exiger que les compagnies de chemin de fer fassent « le moins de bruit et de vibrations possible » lorsqu'elles construisent ou exploitent un chemin de fer en tenant compte de leurs obligations et besoins en matière d'exploitation ainsi que de l'incidence possible sur les personnes qui résident en des lieux adjacents au chemin de fer, si c'est le cas.
Finally, the House of Commons Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities amended clause 29 of Bill C-11 to require railway companies to cause " as little noise and vibration as possible" when constructing or operating a railway, with due consideration to its obligations and operational requirements and the potential impact upon its residential neighbours, if it has any.

Sam Berrada, directeur général, Sécurité et affaires réglementaires, Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada : Monsieur le président, pour répondre à votre question sur la hausse du nombre d'inspections, nous avons mentionné dans notre présentation que le Règlement sur le SGS fournit un cadre pour que les chemins de fer en fassent davantage que ce qui est prescrit, notamment en ce qui concerne les inspections.
Sam Berrada, General Manager, Safety and Regulatory Affairs, Canadian National Railway Company: Mr. Chair, with respect to your question about increasing inspections, our presentation mentions that the SMS regulations provide a framework for railroads to go beyond regulations and one of those areas is inspections.

Bon nombre de représentants des KAP, des WRAP, de la SARM, du Syndicat national des cultivateurs et de la CCB se sont employés à convaincre des producteurs qu'ils étaient en droit de s'attendre à ce que les chemins de fer les fassent profiter de leurs gains de productivité à 100 p. 100. Est-ce que quelqu'un croit vraiment qu'une telle façon d'agir est faisable dans le contexte d'économie mondiale dans lequel le Canada s'inscrit?
Some producers were also encouraged by many of their leaders from the KAP, the WRAP, the SARM, the NFU, and the CWB to expect 100% productivity-sharing by the railways. Does anybody really believe this is workable in the world economy in which Canada operates?

Enfin, le Comit? permanent des transports, de l'infrastructure et des collectivit?s de la Chambre des communes a modifi? l'article 29 du projet de loi C-11 de mani?re ? exiger que les compagnies de chemin de fer fassent ? le moins de bruit et de vibrations possible ? lorsqu'elles construisent ou exploitent un chemin de fer en tenant compte de leurs obligations et besoins en mati?re d'exploitation ainsi que de l'incidence possible sur les personnes qui r?sident en des lieux adjacents au chemin de fer, si c'est le cas.
Finally, the House of Commons Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities amended clause 29 of Bill C-11 to require railway companies to cause " as little noise and vibration as possible'' when constructing or operating a railway with due consideration to its obligations and operational requirements and the potential impact upon its residential neighbours, if it has any.