Traduction de «extérieures de l’aviation » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

coordination du feu de la défense contre avions avec les mouvements de l'aviation (1) | coordination des mouvements de l'aviation avec le feu de la DCA (2) | coordination entre les tirs de la DCA et les mouvements de l'aviation (3) | coordination du feu de la défense contre avions et les mouvements de l'aviation (4) [ COFEMO ]
anti-aircraft fire (1) | air defence coordination (2) | air traffic coordination (3)

acquis à l'aviation [ enthousiaste de l'aviation | intéressé par l'aviation | fervent de l'aviation ]
air minded

termes de l'échange avec l'extérieur [ termes de l'échange extérieur | termes des échanges extérieurs | termes extérieurs de l'échange ]
external terms of trade

Musée de l'aviation et de l'espace du Canada [ Musée de l'aviation du Canada | Musée national de l'aviation ]
Canada Aviation and Space Museum [ Canada Aviation Museum | National Aviation Museum ]

Commission sécurité de l'aviation
Flight Safety Advisory Board (1) | Air Safety Advisory Board (2)

commission de l'aviation
Air Force Advisory Board

robinet extérieur antigel | robinet extérieur à l'épreuve du gel
frost free sillcock | frost proof sillcock | frost proof exterior faucet

fourniture des informations météorologiques requises par l'aviation civile | PROMET
provision of meteorological information required by civil aviation | PROMET

prestataires de services météorologiques à l'aviation
aviation meteorological service providers | AMSPs

gérante de magasin d'articles de sport et d'extérieur | responsable magasin articles sportifs et d'extérieur | gérant de magasin d'articles de sport et d'extérieur | gérant de magasin d'articles de sport et d'extérieur/gérante de magasin d'articles de sport et d'extérieur
sporting accessories shop manager | sports equipment shop manager | sporting and outdoor accessories shop manager | sports store manager

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Par conséquent, depuis 2003, l’UE a élaboré une politique extérieure de l’aviation en vue de conclure des accords globaux dans le domaine de l’aviation et des accords sur la sécurité de l’aviation entre l’UE et des partenaires importants dans ce secteur partout dans le monde, dans l’intérêt des consommateurs et des entreprises.
Therefore, since 2003 the EU has developed an external aviation policy aiming at concluding comprehensive aviation agreements and aviation safety agreements between the EU and key aviation partners worldwide for the benefit of consumers and industry.

De tous les grands partenaires de l’UE dans le domaine de l’aviation, le Mexique est également le dernier en Amérique du Nord à ne pas encore avoir signé d'accord global dans le domaine de l'aviation et représente un important marché extérieur de l’aviation, avec plus de 3,3 millions de passagers en 2014.
Mexico is also the EU's remaining key aviation partner in North America which has not yet signed a comprehensive aviation agreement and an important external aviation market of more than 3.3 million passengers in 2014.

La politique extérieure de l’aviation de l’Union
The EU's external aviation policy

– vu sa résolution du 17 janvier 2006 sur le développement de l'agenda de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté ,
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community’s external aviation policy ,

– vu sa résolution du 17 janvier 2006 sur le développement de l'agenda de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté,
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community’s external aviation policy,

Quelles sont à ce jour les principales réussites de la politique extérieure de l’aviation?
What are the main achievements of the external aviation policy so far?

30. considère que les intérêts de l'aviation générale et d'affaires doivent être pris en compte dans la conception de la politique communautaire extérieure de l'aviation, en particulier en ce qui concerne les vols transatlantiques;
30. Considers it necessary that the interests of general and business aviation are taken into account in the development of the EU's external aviation policy, in particular as regards transatlantic flights;

— vu la communication de la Commission "Développer l'agenda de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté" (COM(2005)0079),
– having regard to the communication from the Commission, 'Developing the agenda for the Community's external aviation policy' (COM(2005)0079),

— vu les conclusions du Conseil du 27 juin 2005 sur le "développement de l'agenda de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté" ,
– having regard to the Council Conclusions of 27 June 2005 on developing the agenda for the Community's external aviation policy ,

que le transport aérien joue un rôle essentiel dans l'économie européenne, mais aussi pour le commerce international et pour la coopération internationale, et que le secteur de l'aviation a un rôle majeur à jouer dans le renforcement de la compétitivité de l'économie européenne dont il est question dans l'agenda de Lisbonne; que les avancées réalisées par le marché intérieur de l’aviation de la Communauté tant en ce qui concerne les entreprises de l'UE que les usagers ont apporté aux consommateurs des avantages significatifs et aux opérateurs des perspectives significatives, dont il est possible de s'inspirer pour les relations entre la Communauté et les pays tiers dans le domaine de l'aviation et qui pourraient utilement servir de point de repère aux pays tiers; que la négociation avec les pays tiers d'accords dans le domaine de l'aviation, qu'ils soient nouveaux ou modifiés, doit s'effectuer dans le souci de parvenir à des résultats mutuellement avantageux; que les différences de niveau existant entre les accords bilatéraux dans le domaine de l'aviation conclus par les États membres avec des pays tiers peuvent, dans les faits, conduire à des inégalités dans les perspectives offertes aux transporteurs communautaires sur certains marchés internationaux; que les parties prenantes représentant les entreprises et les consommateurs, notamment les entreprises de transport aérien européennes, jouent un rôle important dans l'élaboration de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté;
that air transport plays a vital role in the European economy and for international trade and cooperation and that the aviation sector has a major contribution to offer in improving the competitiveness of the European economy as set out in the Lisbon Agenda; that the achievements of the Community's internal aviation market for both EU industry and users have created significant benefits for consumers and significant opportunities for operators that can be explored in respect of the Community's aviation relations with third countries as well as providing useful references for third countries; that the negotiation of new or amended aviation agreements with third countries must be conducted in a spirit which seeks to deliver mutually beneficial outcomes; that differences in the stages of development of Member States' bilateral aviation arrangements with third countries can, in practice, lead to inequalities in the opportunities available to Community carriers in some international markets; the important role of industry and consumer stakeholders, in particular the European airline industry, in the development of the Community's external aviation policy;