Traduction de «européen jusqu’au port » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE

port et assurance payés | PAP | port assurance payés | PAP | port, assurance payés jusqu'à | port payé, assurance comprise, jusqu'à
carriage and insurance paid to | CIP

fret payé jusqu'à... | port payé jusqu'à...
carriage paid to... | freight paid to...

à quai (prix de la march. comprend transport + ass. jusqu'au port d'embarquement | chargmt + trans. + ass, ap.: à la charge de l'acheteur)
free alongside ship (F.A.S.)

Définition: Elles constituent des épisodes nocturnes au cours desquels une terreur et une panique extrêmes sont associées à une vocalisation intense, à une agitation motrice et à un hyperfonctionnement neuro-végétatif. L'individu s'assied ou se lève, habituellement durant le premier tiers du sommeil nocturne, avec un cri de terreur. Assez souvent, il court jusqu'à la porte comme s'il essayait de s'échapper; en fait, il ne quitte que rarement sa chambre. Le souvenir de l'événement, s'il existe, est très limité (se réduisant habituellement à une ou deux images mentales fragmentaires).
Definition: Nocturnal episodes of extreme terror and panic associated with intense vocalization, motility, and high levels of autonomic discharge. The individual sits up or gets up, usually during the first third of nocturnal sleep, with a panicky scream. Quite often he or she rushes to the door as if trying to escape, although very seldom leaves the room. Recall of the event, if any, is very limited (usually to one or two fragmentary mental images).

port payé | POP | port payé jusqu'à | fret payé jusqu'à
carriage paid to | CPT

port et assurance payés | port assurance payés | port payé, assurance comprise, jusqu'à | PAP | CIP
carriage and insurance paid to | CIP

port et assurance payés jusqu'à | PAP | port assurance payés
Carriage and insurance paid to | CIP

port payé, assurance comprise, jusqu'à ...
Carriage and Insurance paid to ... Carriage and Insurance paid to ...

port payé jusqu'à ...
Carriage paid to ... Carriage paid to ...

port payé jusqu'à | POP
Carriage paid to | CPT

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le règlement (UE) no 99/2013 du Parlement européen et du Conseil porte uniquement sur la période allant de 2013 à 2017, alors que l'actuel cadre financier pluriannuel s'étend jusqu'en 2020.
Regulation (EU) No 99/2013 of the European Parliament and of the Council only covers the period from 2013 to 2017, whereas the current multiannual financial framework extends to 2020.

Actions spécifiques jusqu’en 2016 Intégration du transport par voies navigables intérieures dans les corridors multimodaux: – 2013: lancement de la mise en œuvre des corridors au moyen de la communication sur les corridors RTE-T, sous réserve de l’adoption par les colégislateurs des orientations relatives au RTE-T, y compris celles qui concernent l'intégration des divers modes de transport (dont le transport par voies navigables) dans les corridors multimodaux RTE-T (acteur principal: Commission). – 2014-2015: adoption de plans de travail sur les corridors multimodaux et mise en œuvre des corridors (qui doit être assurée par les principales parties prenantes, y compris les ports maritimes et intérieurs, les gestionnaires des infrastructures du transport par voies navigables intérieures, les commissions fluviales, les représentants des exploitants de navires, les représentants des travailleurs et la communauté des usagers des transports, sous l'égide de coordinateurs européens[15] travaillant en étroite collaboration avec les États membres et en concertation avec les plateformes de corridors à mettre en place). Orientation pour 2017-2020 Mise en œuvre intégrale des corridors RTE-T en renforçant, si nécessaire, les outils et les processus permettant d'intégrer la navigation intérieure dans le réseau central RTE-T pour ce qui est de la fourniture de données ou des capacités d’analyse.
Specific actions until 2016 Integration of inland waterway transport into the multimodal corridors: – 2013: Launch the corridor implementation through the TEN-T Corridor Communication, subject to the adoption by the co-legislators of the TEN-T guidelines, including guidance on integrating the various modes of transport, including inland waterways, into the TEN-T multimodal corridors (lead actor: Commission) – 2014-2015: Adopt multimodal corridor work plans and proceed with corridor implementation (to be done by key stakeholders, including sea and inland ports, inland waterways transport infrastructure managers, River Commissions, representatives of ship operators, workers’ representatives and the transport user community, under the auspices of European coordinators[15] working closely with the Member States and in consultation with the corridor platforms to be set up) Orientation for 2017-2020 Full implementation of the TEN-T corridors, where necessary strengthening the tools and processes for the integration of inland navigation in the TEN-T core network with regard to data provision or analytical capabilities Step up action and investments to overcome key infrastructure bottlenecks in inland waterway transport (Member States with EU support)

L’objectif est de collecter des informations concernant le transport maritime à courte distance grâce aux contributions de l’Organisation des ports maritimes européens (ESPO) jusqu’au moment où la Directive sur les statistiques maritimes procure des informations suffisantes qui permettent des comparaisons.
The objective is to collect information on short sea shipping from the European Sea Ports Organisation (ESPO) until the directive on maritime statistics provides sufficient information to enable comparisons to be made.

Autrement dit, Churchill est jusqu'à 1 600 kilomètres plus près des marchés européens que le port de Thunder Bay.
In other words, Churchill is up to 1,600 kilometres closer to European markets than the port of Thunder Bay.

Le porte-parole européen parlait de les maintenir jusqu'en 2010.
The European spokesperson talked about maintaining them until 2010.

c) en analysant et en promouvant les réseaux de ports et les transports maritimes à courte distance entre les ports européens, à l’intérieur des archipels et jusqu'à la côte de l’Afrique à travers des initiatives comme les autoroutes de la mer pour accroître le trafic par voie maritime.
(c) analysing and promoting port networks and short-sea shipping routes between European ports, within archipelagos and to the coast of Africa through initiatives such as Motorways of the Sea to increase seaborne traffic.

Le ‘’Westlink’’ fait partie d’un projet prioritaire de la politique européenne des transports : un couloir routier trans-européen reliant le port de Larne en Irlande du Nord jusqu’à Dublin en République d’Irlande, le long de la côte est.
The “Westlink” is part of a priority project in the EU transport policy: a trans-European road corridor from the port of Larne in Northern Ireland to Dublin in the Republic of Ireland, along the Eastern coast.

En particulier, les pétroliers à simple coque, plus anciens et plus vulnérables, construits avant 1982, seront retirés progressivement du marché lorsqu'ils atteignent 23 ans d'ancienneté, alors que selon les règles en vigueur ils pouvaient demeure en activité et entrer dans les ports européens jusqu'à 28 ans. Les plus récents seront retirés au plus tard en 2005.
This proposals aims at accelerating the phasing-out of single-hull tankers and prohibiting the carriage of heavy oil in single-hull tankers. In particular, the oldest and most vulnerable types of single-hull tankers, constructed before 1982, will be phased out when they reach 23 years of age, as compared with 28 years of age under current rules, and by 2005 at the latest for the most recent ones.

Le gouverneur se rappellera que l'IRPP a également publié il y a quelques années un article de Tom Courchene, éminent économiste de la Saskatchewan qui travaille à l'Université Queen's et qui porte sur le fait que nous devons, en ce qui concerne l'autre partie du mandat de la banque — c'est-à-dire son rôle de modérateur des pressions à la hausse et à la baisse de notre devise —, d'envisager, comme nos amis européens l'ont fait, une zone monétaire plus vaste que celle que nous avons définie jusqu'à maintenant.
The governor will recall that the same IRPP a few years ago issued a paper done by Tom Courchene, a very distinguished economist from Saskatchewan at Queen's University, who talked about the need for us, with respect to the other area of the bank's mandate — which is moderating the up-and-down pressures on our currency — to consider, as our European friends have, a broader currency zone than the one that we now have.