Vertaling van "entretien régulier de la mamelle " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

entretien régulier de la mamelle
regular care of cow udder

entretien régulier
support maintenance

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Il est probable que beaucoup d'argent ait été investi dans les opérations et les gens, pour maintenir l'état de préparation des militaires et des navires, ce qui est notre raison d'être, et que nous ayons laissé de côté ce qui n'était pas apparent, peut-être l'infrastructure, l'entretien régulier des systèmes d'approvisionnement en eau, etc.
Probably a lot of money was put into operations and people, maintaining readiness of the individual and the ships, which is our raison d'être, and then we let slide what we could not see, maybe some infrastructure, routine maintenance of water systems and whatever.

S’il est répondu à la question 6 en ce sens que des problèmes techniques pouvant affecter la sécurité du vol qui peuvent être comptés parmi les défaillances imprévues, sont des évènements tels que visés au considérant 22 et si le problème technique est survenu spontanément et n’est pas imputable à un entretien défectueux et n’a pas non plus été décelé lors d’un entretien régulier (lesdits checks A à D ainsi que le Daily Control), quelles circonstances doivent entourer ce problème technique et quand ces circonstances doivent-elles être qualifiées d’extraordinaires pour pouvoir être invoquées au sens de l’article 5, paragraphe 3, du règlement?
If question 6 is answered to the effect that technical problems which are considered to be unexpected flight safety shortcomings are events as referred to in paragraph 22 and the technical problem arose spontaneously and is not attributable to poor maintenance and was moreover not detected during routine maintenance checks (the said A-D Checks and the Daily Control), what circumstances should then surround that technical problem and when should those circumstances be regarded as extraordinary so that they may be relied upon for the purposes of Article 5(3) of the Regulation?

S’il est répondu à la question 6 en ce sens que des problèmes techniques qui peuvent être comptés parmi les défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol constituent des circonstances extraordinaires susceptibles de donner lieu à la prise en compte d’un recours à l’article 5, paragraphe 3, du règlement, si elles découlent d’un évènement qui n’est pas inhérent à l’exercice de l’activité du transporteur aérien et si elles échappent à la maîtrise effective de celui-ci, cela signifie-t-il qu’un problème technique survenu spontanément, qui n’est pas imputable à un entretien défectueux et qui n’a pas non plus été décelé lors d’un entretien régulier (lesdits checks A-D et le Daily Control précité sous les faits) peut constituer ou non une circonstance extraordinaire — à supposer qu’il ne pouvait pas être décelé durant ces révisions régulières — puisqu’aucun évènement visé au point 26 ne peut être identifié et qu’il n’est dès lors pas non plus possible de déterminer si celui-ci est inhérent à l’exercice de l’activité de transport aérien et s’il échappe dès lors à la maîtrise du transporteur aérien?
If question 6 is answered to the effect that technical problems which are considered to be unexpected flight safety shortcomings constitute extraordinary circumstances which may justify invoking Article 5(3) of the Regulation if they arise from an event which is not inherent in the exercise of the activities of the airline and is beyond the actual control of the latter, does that then mean that a technical problem which arose spontaneously and is not attributable to poor maintenance and was moreover not detected during routine maintenance checks (the said A-D Checks and the Daily Control .) can or cannot constitute an extraordinary circumstance — on the assumption that it could not be detected during the regular maintenance operations — because then no event as referred to in paragraph 26 can be identified and it is therefore also not possible to determine whether such an event is inherent in the exercise of the activities of the airline and is thus beyond the control of the air carrier?

S’il est répondu à la question 6 en ce sens que des problèmes techniques qui peuvent être comptés parmi les défaillances imprévues pouvant affecter la sécurité du vol sont des évènements tels que visés au point 22 et si le problème technique est survenu spontanément et n’est pas imputable à un entretien défectueux et n’a pas non plus été décelé lors d’un entretien régulier (lesdits checks A à D ainsi que le Daily Control), ce problème technique est-il inhérent ou non à l’exercice de l’activité du transporteur aérien et peut-il ou non être maîtrisé par celui-ci au sens du point 26 précité?
If question 6 is answered to the effect that technical problems which are considered to be unexpected flight safety shortcomings are events as referred to in paragraph 22 and the technical problem arose spontaneously and is not attributable to poor maintenance and was moreover not detected during routine maintenance checks (the said A-D Checks and the Daily Control), is that technical problem inherent or not inherent in the exercise of the activities of the airline and is it or is it not thus beyond the actual control of the airline within the meaning of the aforementioned paragraph 26?

en ce qui concerne les urinoirs sans eau, des instructions relatives au régime d’entretien, notamment, le cas échéant, des informations expliquant comment préserver et entretenir les cartouches remplaçables, ainsi que comment et quand les remplacer, de même qu’une liste des fournisseurs de services pour l’entretien régulier;
for flush-free urinals, instructions on the maintenance regime, including, if relevant, information on how to preserve and maintain the replaceable cartridge and how to change it and when, and a list of service providers for regular maintenance.

Vous dites qu'il existe un entretien régulier, puis un entretien qui répond aux exigences opérationnelles, par exemple en cas d'engagement outre-mer ou lorsque les soldats sont engagés à d'autre chose au Canada.
What you're saying is there's regularly scheduled maintenance and then there's maintenance due to operational requirements, such as an engagement overseas, or the military are engaged in another function in our country.

Lorsque d'autres réacteurs sont fermés pour l'entretien régulier, le Canada peut produire 70 p. 100 de l'offre mondiale.
When other reactors go down for scheduled maintenance shutdowns, Canada has the capacity to deliver 70 per cent of the world's supply.

Même si EACL a pris la décision initiale de prolonger l'arrêt prévu pour l'entretien régulier afin de procéder aux modifications supplémentaires exigées par la Commission canadienne de sûreté nucléaire, les experts affirment maintenant que le réacteur peut fonctionner en toute sécurité.
While AECL made the original decision to extend a regularly-scheduled maintenance shutdown in order to perform additional modifications required to meet Canadian Nuclear Safety Commission licence requirements, technical experts now assure us that the reactor can still operate safely.

Secteur des transports fiable et viable: afin de promouvoir l'intégration des politiques sectorielles de transport et des mesures macroéconomiques destinées à favoriser un entretien régulier permettant des rendre viables les réseaux de transports.
Reliable and sustainable transport sector: to support the integration of sectoral transport policies with macroeconomic measures to support regular maintenance to make transport networks sustainable.

Pourtant, sans un entretien régulier, les biens et les services de transport nationaux se détériorent rapidement, jusqu'au moment où la seule solution envisageable sera de les remplacer ou de les reconstruire.
Without sufficient maintenance, national transport assets and services rapidly deteriorate to a point where the only option is to rebuild or replace.