Vertaling van "entreprises pouvaient exploiter " (Frans → Engels) :

TERMINOLOGIE

entreprise agricole | exploitation | exploitation agricole | ferme
agricultural holding | holding

société exploitant une petite entreprise [ corporation exploitant une petite entreprise ]
small business corporation

entreprise en exploitation [ entité en activité | entreprise à continuité présumée | entreprise pérenne ]
going concern

entreprise horticole | exploitation horticole
horticultural farm

entreprise privée | exploitation
private enterprise | private farm | private undertaking

exploitant pirate [ exploitant illégal | entreprise d'exploitation pirate ]
chisel charter

entreprise en exploitation | entreprise pérenne | entreprise à continuité présumée | entité en activité
going concern

entreprise en exploitation | entreprise viable
going concern

exploitation agricole [ entreprise agricole | ferme ]
agricultural holding [ farm ]

entreprise de télécommunications mobiles | exploitant de services mobiles | exploitant mobile | opérateur de télécommunications mobiles | opérateur mobile
mobile telecommunications carrier | mobile carrier | mobile communications operator | mobile operator | wireless service provider

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Au cours des 15 dernières années, ces gouvernements ont compris que les entreprises pouvaient exploiter ces usines plus efficacement si elles étaient privatisées; ils ont aussi compris le fait que ces entreprises étaient établies tant pour procurer des emplois que pour survivre grâce aux exportations, et qu'elles continueraient de compter sur les exportations pour maintenir une utilisation élevée.
In the past 15 years those governments have realized that businesses could operate the plants more effectively if privately owned, and the fact is those businesses were established both to provide employment and to survive on exports, and they still rely on exports to maintain a high-capacity utilization. Due to high capital costs in the steel industry, it's critical to maintain high-capacity utilization.

La politique révisée a permis à des entreprises d'accroître le nombre de stations de radio qu'elles pouvaient exploiter à l'intérieur d'un même marché, selon la taille de ce marché.
The policy change allowed companies to increase the number of radio stations they operate in a single market depending on the size of the market.

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...

A cet égard, elle relève que le Tribunal a constaté, au point 209 de l'arrêt entrepris, que l'article 4 de la décision litigieuse viole ce principe du fait que cette disposition excluait pour certaines entreprises le bénéfice, à l'avenir, du règlement n 1984/83, tandis que les concurrents de Langnese-Iglo pouvaient exploiter l'avantage accordé par ce règlement.
It observes that the Court of First Instance found, in paragraph 209 of the contested judgment, that Article 4 of the contested decision infringed that principle because it excluded the benefit of Regulation No 1984/83 for certain undertakings in the future, whereas Langnese-Iglo's competitors could exploit the advantage afforded by that regulation.

Ce serait encore mieux si le contrôle devenait biennal et si les sociétés de classification pouvaient ne pas dépendre d’une seule grande entreprise construisant, réparant ou exploitant des navires.
It would be better still if inspections were to take place biannually and if classification societies were not permitted to be dependent on one large company alone, which builds, repairs or utilises ships.

Dans un contexte monopolistique, les exploitants de réseaux pouvaient fixer leurs tarifs à partir des coûts historiques mais, sur le futur marché concurrentiel, les entreprises seront obligées, pour survivre, de s'intéresser à l'avenir plutôt qu'au passé et qu'aux coûts historiques de leurs investissements initiaux.
In monopoly environments, network operators were able to base prices on historic costs, but in the future competitive market, firms will be compelled to look forward to survive, rather than backward to the historic costs of their original investments.

Deuxièmement, l'entreprise qui avait l'intention de passer à un autre système devait de surcroît tolérer que ses propres droits de propriété industrielle (tels que brevets d'application et de perfectionnement), qui pouvaient aussi être utiles pour la fabrication selon un autre système, continuent d'être exploités gratuitement par ses anciens partenaires.
Secondly, an undertaking contemplating such action must also have had to bear in mind that its own patents (e.g. patents for new applications and improvements), which might well be of use in the manufacture of another system, would still be exploited free of royalties by its former partners.